說到超50萬的售價，相信都會想到BBA，這其實沒啥奇怪的，畢竟BBA在知名度和品牌影響度上遠超過其他豪華品牌，目前豪華車市場競爭非常激烈，許多豪華品牌紛紛湧入國內，可後來的豪車都無法動搖BBA的地位，但豐田曾經有一款車相當霸氣，就算在奧迪A6L這款"官車"面前，都好不怯場,它的老款車型地位還在奧迪A6L之上，它名叫：豐田CROWN。

CROWN，於1955年1月1日在下線，經過60多年換代，已有超過13代車型，但最火的是 12代CROWN，憑穩重的外觀，厚重柔軟的底盤，以及老一輩對於它可靠耐用的認可，成就了CROWN的巔峰，售價一度超過50萬，比奧迪A6L還貴。

但現在CROWN的地位在國內已經大不如前，很少有人再將CROWN與奧迪A6L綁一起，究其原因，還是CROWN自身太作，13代CROWN早早走向年輕化，背離當初主打商務的初衷，丟失了這部分消費群體之後，就算現在CROWN價格低至25.08萬-37.48萬，銷量依舊止不住頹勢，8月份銷量才250臺，所以說CROWN的巔峰已成歷史。

外觀方面，這一代CROWN雖然也保留商務氣息，但存在不少運動感，格柵內部的中網比較犀利，缺少了12代CROWN端莊大氣感，側面線條美觀大氣，車身腰線從車尾橫貫車頭，並在車門下方增添鍍鉻。車尾部分依舊簡潔，不過採用雙邊共2出排氣，尾部略微上翹，一改原有的商務氣息。CROWN的尺寸分別為5020/1805/1480mm，軸距為2925mm，對比定位更高的奧迪A6L也相差不大，再加上日系車一貫的車內空間高利用率，CROWN的內部空間還是充裕的。

內飾上，CROWN雖然比不了新A6L的設計，但雙層設計非常有特點，還使用大量木紋點綴，提升整車檔次感。

動力上，CROWN全系搭載2.0T，匹配8AT，最大功率235馬力，就算對比奧迪A6L高功的2.0T發動機也更勝一籌，前後懸架分別使用雙叉杆獨立懸架與多連桿獨立懸架，美中不足的是全系只有腳剎，這和HIGHLANDER是一樣的。

總的來說，曾經在混得風生水起的CROWN，現在已跌落神壇，原因有以下幾點，其一就是CROWN越來越年輕化的設計，丟失了商務人士這一消費者群體，其二，市場環境太過激烈，豪華車型價格紛紛下探，對比A4L、BMW3 Series這類差不多價格的豪華品牌，大家當然更願意買BBA，其三就是豐田的新旗艦亞洲龍已經上市，這對CROWN的銷量衝擊很大。綜合這幾點來看，CROWN在這個價位上確實很難混下去，上面被BBA壓著，下面又打不過同門兄弟亞洲龍，所以銷量自然一月不如一月。