2018年3月，採用分體式前大燈這一獨特設計的寶駿530進入了人們的視野。個性化的設計帶給了人們十足的新鮮感，並吸引了眾多的年輕消費者。之後，基於寶駿530共享平臺打造的新一代在南美和印度等地，將中國這一原版全球車型進一步傳承和延續。並且，一些國內車企也開始借鑑這種設計風格，推出自己的SUV產品。寶駿530這款車型，在國內和海外市場無疑都掀起了巨大的波瀾。近來，通用五菱將推出2020款寶駿530（以下簡稱新款寶駿530），新車又將有怎樣的改進和升級呢？今天，我們就對新款寶駿530進行了試駕體驗。

在接觸2020款寶駿530之前，我們還很有必要了解一下這款中國原版的全球車型，及其在海外地區的車型情況。國內的許多消費者都“尊稱”五菱宏光為“神車”，而成為四款全球車型的寶駿530其實也不簡單。

我們總是在海外車展上，關注一些品牌的新車型何時能夠引入國內。而作為四款全球車型的寶駿530確實為國人長臉不少。那麼新款的寶駿530我們也率先體驗一把，看看新款產品又有怎樣的升級和變化吧。

外觀方面，新款寶駿530在整體造型風格上繼續保持著前衛個性的設計，一些細節之處得到進化和完善，看起來更加前衛時尚。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4695/1835/1750mm，軸距為2750mm。

尾部的造型變化不大，更多的是注重細節方面的調整，黑色包圍處的後霧燈/倒車燈邊框與前大燈邊框相呼應。這裡還配備了4顆倒車雷達探頭及倒車影像的攝像頭。頂部的擾流板同樣受到戰鬥機尾翼的啟發，使尾部的造型更加靈動。

內飾部分也得到進一步的昇華和調整，尤其是更為引人注目的中控區及儀表盤，其採用了10.4英寸的豎狀中控大屏及全電子顯示科技儀表，科技感得到明顯提升。

這套智慧網聯絡統由博泰和寶駿聯合開發，包括遠端控制、智慧語音互動、語音和智慧線上（智慧導航和線上音樂）等功能，具備高智慧聲控和高精準識別的特點。有人說目前的車機功能我用手機就完全可以滿足了，但是駕駛車輛中擺弄手機並不安全。這套車機系統首先做到的就是“將手機變為車機系統”，在行車中可以更方便、更簡單的使用。

後備廂方面，第三排座椅支援等比例放倒，放倒後的後備廂地板平整度不錯。由於是6座版車型，雖然第二排座椅也可以放平，但是中間位置會有一個“窟窿”，容納物品並不太合適。

動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩為250牛·米/2200-3400rpm，滿足國六排放標準。傳動系統匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋）。

2020款車型上的這臺發動機，還是2019款車型上我們熟悉的那臺，只是在調校和排放上有所調整。因此在動力輸出方面給我們的感受變化也並不是很大。整體的動力表現中規中矩，比較適合日常的家用代步。

這臺是與博世荷蘭公司共同研發、並由柳州變速器柳東分公司生產的CVT變速箱，還是表現出應有的水準，平順性和舒適性都表現良好，並且升擋比較積極，日常駕駛時1700左右即可升擋。

該車採用前麥弗遜式、後扭力樑式的懸架結構。懸架的調校還是偏於舒適的，符合其家用的定位，懸架能夠較多的過濾掉顛簸以及小振動，對於衝擊力的化解也起到了一定的作用。

新款寶駿530在外觀造型和內飾設計方面都進行了升級和調整，看起來更加時尚前衛。具備智慧語音互動、語音和線上音樂/導航的智慧網聯絡統，實現了“手機即車機”的功能，具備響應速度快和識別率高的特點。這些升級的特點，使這款“中國原版全球車”更具競爭能力。動力方面的表現中規中矩，CVT變速箱勝在平順性，符合日常家用的使用需求。據悉，2020款寶駿530將於10月18日正式上市，具體的價格就讓我們拭目以待吧。