哈弗H6始終在這一級別的銷量榜上一騎絕塵，絕對可以稱得上是中國品牌最具競爭力也最具代表性的一款國民SUV了。很多人在選購一款十萬元左右的車子的時候都會考慮哈弗H6，那麼這臺車到底如何呢？今天大師就來為大家帶來長城哈弗H6汽車評測，讓我們來了解一下這臺銷量神車。

哈弗H6有著眾多細分車型，也正是因為它龐大的車型陣營讓它在去年有著50萬之多的銷量。今天我們拿到的這臺車是哈弗H6紅標1.5T精英型，是哈弗H6自動擋的低配車型。我們先來看看這臺H6的外觀設計，全系標配的日行燈讓它並不會因為低配車的身份而顯得寒酸，大尺寸的進氣格柵讓這臺車頗顯大氣。雙邊雙出的尾部排氣造型加上動感十足的車身側面線條讓我們在這臺車上找到了不少運動細胞。定位於緊湊型SUV的哈弗H6有著4600*1860*1720的車身尺寸，在這個級別絕對是上游水平了。尤其是一米七多的車身高度不但讓這臺車看上去有著魁梧的氣息，更是為駕駛員帶來了出色的視野。後排乘坐空間表現也不錯，可以4/6比例放倒的後座為尾箱空間的擴充套件提供了極大的便利。就日常家用來說，這臺車在空間上的表現挑不出什麼毛病，應付全家人長途出遊也是綽綽有餘的。

自主品牌一向在內飾上舍得花錢，就算是我們這臺最低配的哈弗H6在內飾配置上的表現也是令人滿意。全系標配多功能方向盤和9英寸的中控多媒體螢幕，電子檔杆的使用為這臺車增加了不少的科技感。中控臺全部被軟質的搪塑材料包裹，比起同價位很多使用硬塑料材質的車型H6在質感上絕對是值得表揚的。低配車由於成本原因使用了織布座椅，其實大師一直偏愛這種織布座椅的，畢竟皮座椅冬冷夏熱實際體驗並不好。H6的座椅填充物充足，包裹性也不錯，就算長時間的乘坐也不會感到疲憊。

其實動力方面才是自主品牌最值得提高的地方，現在大部分自主品牌都能在內飾以及配置上超過同價位或同級別的合資品牌，唯獨在發動機變速箱以及底盤的調教上有待進步。哈弗H6配備了2.0T或1.5T這兩個型號的發動機。相對走量的1.5T車型最大馬力150匹，搭配6速手動或7速雙離合變速箱。這套動力系統在同級別中並沒有什麼優勢，也很難應對激烈的駕駛，不過作為日常代步來說還是說得過去。如果說想要更強的動力可以選擇2.0T的車型，這臺最大馬力197匹的渦輪增壓發動機帶來的加速體驗還是很不錯的。H6定位於家用SUV，在SUV懸架普遍偏硬的情況下儘可能的去保證乘客的舒適性。但是在遇到一些路況較差的路面時，這臺車的表現卻有些差強人意，底盤會帶給乘客一種鬆鬆垮垮的感覺，所以說自主品牌在這一方面還有很長的路要走。

大師總結：哈弗(引數|圖片)H6(引數|圖片)能夠統治競爭激烈的緊湊級SUV市場最大的原因就是這是一臺沒有明顯短板的車子，各方面均衡的表現讓人們在糾結地對比選車的時候很容易把目光投向它，並且十萬出頭的售價讓大部分人都能夠負擔得起。現在每一款同級別車型釋出媒體都要把哈弗H6拉出來與之做一番對比，這也足以體現哈弗H6在消費者心中的地位。大師覺得這絕對是一臺值得購買的車子，跟隨大多數人的腳步雖說未必一定是最佳的選擇，但是也很難會犯什麼錯誤。