國內的B級車市場一直少有波瀾，即使是在車市遇冷的今天，前三名依然能夠保持1.5萬臺以上的月銷量。但是在略高一些的B+級市場，情況就不太樂觀了，有著福斯金字招牌的PHIDEON月銷也只是徘徊在1100臺左右，別克Lacrosse的情況略好，但也沒有超過2000臺，長安福特Taurus就更慘淡一些了。銷量如此低迷，是市場定位有偏差，還是產品力不行？

同為2.0L排量 為什麼亞洲龍看起來更香

今年三月份，豐田推出了定位B+級市場的中大型車亞洲龍，上市初期僅提供搭載2.5L自然吸氣和2.5L混合動力兩種動力總成的6款車型，售價20.88-28.98萬元。雖然定位更高，尺寸更大，但亞洲龍的定價卻很有誠意的低於消費者預期。截止到8月份，累計銷量已突破了3.3萬臺。這一成績在B+級市場絕對算得上是一匹黑馬，同時也說明了這一級別並非沒有需求，而是車型本身的問題。

僅僅在B+級市場取得成功，顯然不能夠滿足豐田的胃口。在9月份，亞洲龍又推出了四款2.0L車型，讓其入門價格進一步下探至20萬元以內。這次，傳統的B級車銷量大戶們，也會感受到來自亞洲龍的強大壓力。甚至對於部分豪華品牌，也形成了一定的衝擊。

來自GA-K平臺的優勢

亞洲龍基於豐田的中大型車專用平臺GA-K平臺開發，凌志ES也是基於這一平臺。因此相比競爭對手而言，亞洲龍從平臺上就有了更高的起點。亞洲龍也因此獲得了與凌志ES相近的NVH效能。行駛時的穩定性和座艙舒適性，也不是一般B級車的水準。凌志ES的基礎版本也要從29萬元起步，亞洲龍只需要20萬左右，單憑這一點，價效比就已經十分突出了。

經過重新調校的M20D-FKS，輸出有了進一步提升

相同的平臺意味著相同的動力系統。此次新增的2.0L亞洲龍與凌志ES200，都採用了代號M20D-FKS的2.0L自然吸氣發動機。在CAMRY上市時，這臺發動機40%的熱效率就讓所有人眼前一亮。更高的熱效率，意味著在相同輸出下更低的油耗。作為後來者，雖然是同款發動機，亞洲龍擁有更高的輸出表現，最大功率達到131kW，峰值扭矩上升至210N•m。自然吸氣發動機的平順性優勢就不多說了，這臺發動機憑藉著40%的熱效率，百公里綜合工況油耗僅為5.8L。這一表現，甚至低於目前市場上部分小排量增壓發動機。

關於可靠性，這臺發動機已經在多款TNGA架構的新車上驗證了其可靠的品質。而以發動機效能著稱的Accord，其最先進的1.5T發動機，卻曝出了機油增多以及動力中斷等問題。雖然採取了積極的召回措施，但給車主多多少少帶來了一些不必要的麻煩。

1擋傳統的AT結構，保證了亞洲龍擁有迅捷的起步

有些人會對CVT變速箱存有偏見。其實CVT技術在油耗控制方面很有一手，它更傾向於保持發動機在經濟轉速執行，從而降低油耗。亞洲龍配備的模擬10速Direct Shift CVT變速箱，在1擋區間採用傳統的AT齒輪傳動模式，動力傳遞更加直接，也因此獲得了更敏捷的起步。能夠模擬10速，意味著，這臺CVT變速箱擁有極為寬泛的減速比，也能夠最大限度的保證發動機在經濟轉速執行，低油耗也隨之而來。

CVT從結構上消除了換擋衝擊，更不用提頓挫了，這也保證了亞洲龍時刻擁有平穩順暢的動力輸出。經過多年的磨合，福斯的EA888發動機和DSG變速箱的組合，已經最大限度的減少了低檔位的換擋衝擊，但是與CVT的平順性相比，還是有著不小的差距。

設計上，2.0L的亞洲龍與2.5L車型相比，外觀及內飾設計沒有做太多的改動，依然保持著足夠強大的氣場，尺寸和麵子都能夠拿得出手。在亞洲龍2.0L車型之上，三眼式LED大燈依然是標配，即使是入門車型，也有足夠的科技感和視覺衝擊力，當然還有LED大燈帶來的明亮視野。

內飾採用真皮實木與絎縫線工藝

軸距和車身尺寸的優勢轉化為寬敞的車內空間

CarLife的加入補上了車機系統的短板

亞洲龍2.0L的車內也毫不遜色，依然使用了真皮實木與絎縫線工藝這些旗艦車型獨享的用料設計，保證了車內乘客的尊貴感。更長的軸距和更大的車身，為亞洲龍帶來比對手更充裕的車內空間，對主流B級車形成了碾壓優勢。9英寸多媒體系統、8揚聲器音響以及一鍵啟動均是標配，即使是入門車型，也有足夠高的舒適度與價效比。此外，亞洲龍標配了百度CarLife，極大的提升了手機互聯的便利性。

安全性不縮水

亞洲龍標配10個SRS空氣囊，在安全性方面誠意滿滿

對於中大型車而言，客戶的安全性要求會高於傳統的B級車。亞洲龍2.0L車型，在配置的選擇上充分的考慮了這一點。它標配了10個SRS空氣囊，這是同級車少有的做法。前後排乘客在事故發生時，都會得到充分的保護，極大限度的減小衝擊造成的傷害。即使是入門車型，車內乘客也能夠獲得與頂配車型一樣的安全保護。C-IASI中保研公佈的測試結果中，亞洲龍在乘員保護、行人保護、安全輔助評價都為G（優秀）。

智行安全系統加入了對行人識別的支援

與CAMRY不同，亞洲龍2.0L車型標配了Toyota safety Sense智行安全系統。這套系統包括了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統和AHB自動調節遠近光系統。雖然與亞洲龍2.0L進取版價格相同的CAMRY2.0G豪華版也有配備，但是PCS預碰撞安全系統方面，亞洲龍加入了對行人識別的支援，加強了對行人的保護，也進一步提升了複雜環境下的行車安全性。

4年或10萬公里免費保養為使用者節省了養車成本，也讓車輛可以長期保持良好的狀態

反觀競爭對手。渦輪增壓發動機對油品有著更高的要求，也就意味著更高的用車成本。同時渦輪增壓發動機也有著更多的機油需求，單次維護成本本身也遠遠高於自然吸氣發動機。單次保養成本方面，亞洲龍有著先天的優勢，再加上4年或10萬公里的免費保養政策，讓這一優勢進一步擴大。

在經濟利益之外，豐田的保養政策，讓消費者能夠獲得4S店的專業服務，而不用因為成本選擇非正規渠道。這就能夠保證車輛獲得了正確的保養與維護，使車輛始終保持最佳的狀態。這一政策，也使亞洲龍獲得了與凌志相近的售後待遇，可以說是錦上添花。與同級車相比，在硬實力相同的情況下，亞洲龍可以說在用車上省錢又省心了。

寫在最後

聊到這關於亞洲龍要說的也就差不多了。錯位競爭並不是什麼新鮮事，但是顯然亞洲龍玩的更溜一些。自平臺開始就對傳統B級車形成了碾壓，同時保持了一個親民的價格和豐富的標準配置，提升自身的價效比。4年或10萬公里免費保養政策，在自身產品力之外，進一步增加了亞洲龍相對於競爭對手的優勢。這一套組合拳，已經在B+級細分市場上收到了成效。

可以大膽的預測，亞洲龍2.0L車型，將會對B級車市場形成極大的衝擊，吸收部分中高配B級車的購買力，必將有優秀的銷量表現！