很多接過順風車平臺的車主都知道平臺的坑多，有哪些坑，可能還一下說不清楚，某嗒的平臺距離縮水，是公認的，還有價格是否真實按照里程計算，是如何計算的？車主也不一定知道，接單憑感覺，是大多數車主的做法。

今天偶爾發現有人同時在兩個某嗒和某嘍平臺發了一個同樣行程的單，今天就拿這兩個單來分析一下，看看這兩個單裡會有什麼樣的坑吧。

先看這兩張圖：

某嘍順風車平臺乘客出行單

某嗒順風車平臺乘客出行單

上面兩張圖應該是同一乘客分別在兩個平臺發出來的同一起點同一終點的出行單，兩張圖明面上我們看到的是起、終點地址都分別相同，細看，車主距起點距離在兩個平臺上相差了0.9公里，分別是某嗒1.7公里，某嘍2.6公里，實際多少公里，別急，下面會有某德導般查詢的實際公里數。上面兩張圖大家還會發現兩個同樣距離的出行單，價格不同，車主公認單價高一點的某嘍平臺是獨享價，反而比公認價格低一點的某嗒平臺拼車價還要低。這我就無語了。

往下繼續看吧：

某德導航現示的實際到達起點裡程

看到了吧，我們以某德導航為參考標準，兩個平臺實際都是偷了前往起點的里程，某嘍基本上算他沒偷吧，那某嗒是咋回事？你是用飛的嗎？

接下來，我們再看看兩個平臺的里程單價：

某嗒順風車計價標準

某嘍順風車平臺計價標準

上面兩圖我們看到，某嘍平臺的單價無論是拼車價還是獨享價均是要高於某嗒平臺的。某嘍的獨享價更是遠高於某嗒平臺的拼單價，那上面兩個平臺單價倒掛又是怎麼回事呢？實際里程計價應該分別是多少？我再度查詢了一下某德導航兩點間的里程如下圖：

某德導航兩點火間實際距離

從導航看，兩點間最近路線距離是5公里，分別按兩個平臺的標準計算如下：

某嗒：接送里程費4*1.04元+1.30元*5公里=10.66元（實際平臺給付車主10.20元)，某嘍：起步價3公里6.2元+超出里程1.75元*2=9.7元（實際平臺給付車主9.5元)。

我們從上面可以看出，平臺在實際計算里程時，都有偷車主里程的問題，但偷的時候有所區別，某嘍平臺基本可以確認是沒有偷取里程行為。而某嗒平臺就乾地太噁心了，為了吸引車主接單，大幅偷取車主距乘客起點這一段的里程，嚴重誤導車主。這還是距離較近的情況，如果是稍遠一點的，如20公里外的乘客起點，按這比例，那差不多就要偷走7-8公里的里程。

綜上還可以分析出某嗒是有多麼的為人不地道：車主接駕這一段是不計費的，某嗒也賺不到錢，而乘客行程這一段，某嗒平臺是要按比例收取提成的，這一段就基本上不會存在偷里程的問題了。某嗒平臺單價本身就低，車主普遍不願意跑，就靠人為製造車主距乘客距離很近這樣的假象來吸引車主接單。

結論：順風車主接某嗒的單時，記得將距乘客距離加上一半以後再考慮是否接單，如顯示距離乘客起點10公里，你要第一時間將他看作就是最少15公里，然後再看是否值得去接駕。

忠告：平臺經濟，處處有坑，擦亮眼睛，千萬別掉坑裡了！

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