在中國汽車市場，我們不難發現同級別車型價格是非常相近的，但是有的車型卻莫名其妙的往更高一級車型上去對比，所以導致可能看上去價格更低，你認為更實惠了，但實際上它的定位和產品力根本達不到那個標準，比現在天要說的TiguanL，就是最鮮明的例子。

福斯在近年來瘋狂佈局產品線，幾乎是鋪滿了各個細分市場，新出的TAYRON、Tharu之類的車型連我都分不清楚他們到底是哪個級別的車型了，毫無疑問，上一代Tiguan是緊湊型SUV，產品週期非常地長以至於到了末期被各路大神吊打（難以想象Tiguan剛上市的時候居然加價賣），但是到了這一代，TiguanL居然加了個L就賣到了21.88-35.08萬元，這個價格已經和比它大一圈的HIGHLANDER和AVANCIER在一個水平了。

誠然，TiguanL的產品力進步很大，第三代EA888+溼式雙離合變速箱從市場上的反映來看，至少到現在沒有出現特別大的問題，動力總成也是相當地能打，無論是油耗還是平順性（走走停停還是稍有闖動）還是動力都是一流水平；TiguanL空間表現幾乎能趕上AVANCIER後排表現，並支援後排靠背角度可調。

但是負責任的說，TiguanL產品力不及AVANCIER，無論是動力總成還是內飾氛圍、座椅舒適性、轉向手感、懸架支撐甚至是NVH都不能和一個真正的中型SUV相比，本田AVANCIER這代產品不得不承認改變了傳統本田黑的看法：NVH差和舒適性差。

更可況還有七座SUV霸主HIGHLANDER現在已經不加價了！TiguanL現在優惠也不過3萬左右，實際成交價比HIGHLANDER只是低3-4萬元，我實在是不懂TiguanL何德何能敢賣這個價格，只能說福斯品牌光環太強、市場營銷以及加個L都十分對味中國市場。