繼上一次略帶凡爾賽的因訂單堆積而停產後，坦克300近期又一次上了熱搜，不過這一次與上次不同，這次是被動上的熱搜。

近期中保研公佈了2021第一批即將測試的車型，包括馬自達CX-30、福特銳際、豐田C-HR、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS以及本篇文章的主角，坦克300車型。

而坦克300作為5款測試車裡唯一一款自主品牌，且熱度還相當的高，自然引起的關注會相當的高。

不過除了熱度高、國產身份外，坦克300之所以還能引起車圈的人集體關注，還在於坦克300是幾款車裡最具懸念的一款車。

為何這麼說？因為包括馬自達CX-30、福特銳際等車型都是在美國IIHS和Euro NCAP中測試過了，且成績都還相當的優秀；而豐田C-HR的姊妹車型豐田奕澤更是在中保研的25%偏執碰撞測試中拿到了最好的成績。

所以對於以上四款車來說，此次測試基本上是對此前的一個回顧，大機率是不會出現翻車的，而只有坦克300是第一次，關注度自然也會更高。

此外，目前坦克300還有大量的訂單沒有交付，如果一旦在中保研翻車，極有可能造成大量的退訂，參考帕薩特事件，甚至會導致整個品牌受到影響，所以中保研的一撞，成績好與壞，幾乎就是天堂與地獄的差別。

不過筆者對於坦克300的碰撞成績，卻是抱著樂觀態度的，具體的原因有二。

首先長城旗下的WEY品牌並非是第一次登上中保研的測試名單，在2018年的時候就對VV5進行過相關測試，在最關鍵的25%偏執碰撞專案中，VV5得到的是G優秀的評價，在同一品牌下，相關的技術標準並不會相差太遠，所以按理說坦克300並不會出現嚴重的「翻車」事故。

再一個，其實在坦克300沒有上市之前，WEY官方曾經在實驗室對該款車進行過碰撞測試，測試專案包括25%偏執碰撞，40%偏執碰撞、側面碰撞、翻滾模擬實驗等。

從結果來看無論是難度最高的25%小重疊偏執碰撞還是其他專案的碰撞，坦克300的A柱在碰撞過程中十分的堅挺，並沒有出現類似帕薩特一樣的斷裂彎折現象，整個乘員艙保持了相當高的完整性，且前後排氣囊氣簾也都正常開啟，乘員的安全得以最大程度的保障。

而根據官方的所訴，坦克300是按照IIHS的標準所設計，車身大量採用了1500MPa的超高強度鋼，隨意能保證車輛在極端情況下的結構穩定性。

不過坦克300想在中保研的25%碰撞測試中拿到滿分也比較困難，因為按照中保研的選車標準，測試車型是在市場上所能買到的最低配車型，而坦克300的低配車型無側氣簾，所以很可能出現失分的情況。

但根據以上的資訊我們仍然可以推測，在中保研比較關鍵的幾個測試專案中，坦克300是極大可能順利通關的。