2020年對於硬派SUV市場來說，其精神領袖的位置一直處於空缺狀態，但隨著2020款Pajero·勁暢的上市被填補。它以28.98萬-30.98萬元親民售價，加之優異的越野效能，成為資深越野玩家討論的熱點。

2020款Pajero·勁暢之所以能在越野玩家心目中掀起波瀾，除了它天生自帶的情懷，還有它的進口質保方式獲得官方渠道認可，打消了後顧之憂。其次，作為一款價格進入20多萬區間的SUV，它是唯一提供3.0 V6發動機的車型。為了驗證它的效能，我們也在這款車型上市前夕進行了試駕。

硬派SUV 動感與時尚的代表

時尚前衛！是我看到2020款Pajero·勁暢的第一印象。

新車最大的亮點在於它採用三菱"Dynamic Shield"家族化設計風格，這套前臉在去年年底上市的新Mitsubishi ASXASX上已經採用。這種設計讓2020款Pajero·勁暢的造型風格更加城市化，適合的駕駛場景也更多。

可以看到採用這套設計之後，2020款Pajero·勁暢變得更加年輕運動化。另外，新車還配備了尺寸更大的車頂擾流板，進一步突出運動屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同。這對於很多年輕越野玩家來說，是喜聞樂見的事情。

來到側面，可以看到懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特徵。2020款Pajero·勁暢長寬高分別為4825/1815/1800mm。實際站在車旁氣場還是很強大的。

雖然軸距達到2800mm，但2020款Pajero·勁暢依然擁有45°最大橫向駕駛角度 ，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°，高懸架行程讓極限越野狀態下的通過性不用擔心。

打造硬派SUV當中

最豪華的內飾

以往的印象當中，“粗糙”是硬派SUV內飾給人最直接的感受。2020款Pajero·勁暢在內飾設計造型也進一步向城市化SUV靠攏，更為精緻豪華，置身其中你會感覺像在駕駛一輛豪華SUV。

用料方面，2020款Pajero·勁暢也是同類車型當中的代表。整個內飾設計相比以前更加時尚，包括中控區兩側，以及門板兩側都採用皮質縫線以增加精緻感，中控臺上部也是軟性材質。四輻方向盤周圍佈置了眾多功能選項，中間的氣囊裝飾罩也增加了皮質縫線，並且提供有鋁製換擋撥片。

中控區域的設計功能佈局更加清晰簡潔，四驅選擇模式變為更便利的旋鈕式，同時在電子手剎的基礎上增加了AUTOHOLD自動駐車功能。在功能區下部還增加了一個鏤空設計的儲物格，包括水杯架以及門板的儲物槽，都很寬大，完全不用擔心長途駕駛沒有地方擱物品。

儀表也從傳統的機械指標變為全液晶顯示，並且支援三種模式切換，這樣的變化讓2020款Pajero·勁暢駕駛科技感更強烈，相比指標儀表顯示的資訊有而更加豐富。9寸多媒體導航系統支援Apple CarPlay對映導航，整個操作介面本土化應用非常豐富。

在空間佈局方面，2020款Pajero·勁暢提供了7座佈局，但豎起第三排之後儲物空間會縮小，尤其是長途自駕，需要注意這些問題。我們當天試駕，全車乘坐4個人，為了放置大量的攝影器材需要將三排放倒。而在長途駕駛當中，我認為最舒服的方式還是乘坐四人，加上後排存放的必要行李。但不可否認，7座佈局讓整車的使用靈活性確實增加很多。

作為一款日系硬派SUV，2020款Pajero·勁暢的真皮座椅舒適度也很高！乘坐起來感覺很寬大柔軟，這對於越野來說是十分必要的，可以大幅降低乘坐的疲勞感。尤其是在顛簸路面，柔軟的座椅可以大幅降低不適。後排座椅都是角度可調的，在乘坐當中可以找到舒適的坐姿。

動力儲備 讓高速行駛更愜意

現在30萬以下的硬派SUV，大部分都是2.0T柴油以及四缸自然吸氣發動機，這就大幅限制了他們在鋪裝路面的行車感受。我印象最深刻的就是駕駛2.5L途達，它的動力雖然應對越野不成問題。但在鋪裝路面行駛，途達孱弱的動力真的是很影響駕駛感受，並且由於排量小需要拉高轉速來榨取動力。

而駕駛2020款Pajero·勁暢你會感覺動力表現得心應手。它搭載代號6B31的3.0L V6發動機可提供154千瓦（209馬力），以及291牛米的最大輸出，這在硬派SUV當中屬於很突出的動力引數。

參考PRADO的動力曲線可以看到在4000轉時，它就能輸出最大扭矩的80%，所以在20-80km/h區間的加速表現，2020款Pajero·勁暢其實已經和3.5L的PRADO非常接近。在城市駕駛，由於發動機良好的低扭轉表現，2020款Pajero·勁暢只需踩下1/3的油門行程，轉速也不需要拉到很高，就能獲得良好的加速體驗。

從高速公路匝道併入主路，2020款Pajero·勁暢充沛的動力會讓你加速超車十分有信心。可以說在20-30萬區間內，2020款Pajero·勁暢是同類SUV裡高速行駛動力儲備領軍車型。

2020款Pajero·勁暢採用愛信8AT自動變速箱，也是硬派SUV當中的最高規格，大部分硬派SUV都以6AT為主，而高人兩擋則讓2020款Pajero·勁暢的齒比範圍更大，換擋響應也更為平順。由於變速器的高傳動比，在高速行車時發動機轉速不到1900轉，較大的齒比也讓2020款Pajero·勁暢擁有更強的爆發力。

越野才是它的價值所在

作為售價在20-30萬區間的硬派SUV，2020款Pajero·勁暢搭載第二代超選四驅系統（SS4-Ⅱ），它是同類SUV當中最具含金量的四驅系統，而大部分硬派SUV，都是以分時四驅為主。

在試駕當天還下起了小雨，重慶的地形以山路為主，為了增加行駛的安全性，我們掛入了高速四驅，而其它車型由於缺少全時四驅，所以是沒法長時間在鋪裝路面使用四驅模式。

2020款Pajero·勁暢從售價28.98萬的車型起就標配了後橋差速鎖，並與ASTC同時裝備，極限脫困能力進一步增強。即便是在苛刻的越野路況下，2020款Pajero·勁暢也能提供強大的爬坡能力，並實現出色的操控性，讓越野樂趣進一步得到強化。

在試駕當天，我們對它進行了簡單的越野體驗，在乾枯的河床上，已經留下之前越野的車轍印。2020款Pajero·勁暢的大梁底盤面對這種很深車轍，配合懸掛的長行程，始終能保證輪胎的抓地性；整車很高的離去角，也不用擔心剮蹭到底盤，通過性十分突出。

在遇到一些深坑以及對角線打滑，為了保險起見使用4HLc模式就能完全應對，後橋差速鎖完全沒有機會使用。遺憾的是，在河床上大部分都是以砂石路以及坑窪為主，這些路面對於2020款Pajero·勁暢也只是越野基礎課。

2020款Pajero·勁暢在乾枯河床行駛如履平地，這都源自它強悍的底盤結構，梯形結構的大梁底盤則源自三菱著名的L200 PICK UP，它不僅擁有高達700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力，還能適應各種嚴苛而複雜的道路。

之前，同行的小夥伴都反應在城市路段，感覺2020款Pajero·勁暢乘坐起來有些搖晃，但這些問題在越野路段全部變為優點。減震器較長的阻尼行程，柔軟的車身支撐，讓你在砂石路面疾馳的時候，乘坐舒適性非常高。

紅點觀察

其實Pajero·勁暢一直是越野玩家心目中價效比最均衡的車型，它不像某些硬派SUV為了壓低價格，以付出動力效能為代價。2020款Pajero·勁暢在豪華感、科技感方面都大幅升級，尤其是3.0+8AT的動力組合，在20-30萬區間硬派SUV當中獨此一家，極富競爭力。

再者，這款車型雖然是通過平行進口方式銷售，但同樣享受官方五年十萬公里質保，並由三菱提供售後保障，所以在購車、用車、養車環境無需擔憂。目前它已經在三菱指定4S店、平行進口商的網點進行銷售，大家可以前往了解了解。