林肯的第一款中國產車終於要和我們見面了，就從現有透露的訊息看，整車品質還不錯；福斯T7推新款，提供前驅或四驅兩種驅動形式；藍寶堅尼Urus將迎來新的純電動SUV對手。

東京車展上，我們不僅能看到豐田最新的概念車，全新FIT也將首發。BMW近兩年保持了強勁勢頭，2019年前三季度累計銷量超過124700輛，同比增長5.7%。

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義大利知名設計公司賓尼法利納將於2020年下半年推出一款全新電動SUV車型，賓尼法利納明確表示這款全新電動SUV會將藍寶堅尼Urus視為競爭對手。與賓尼法利納推出的首款電動超級跑車Battista不同，全新的電動SUV車型在售價上將更為“親民”，預計起售價將在25萬英鎊左右（約合224萬元人民幣）。

——這個價格確實“親民”，當然賓尼法利納的車更重要的還是看設計。

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目前曝光了一張長安林肯Corsair內飾諜照。新車整體延續了海外版設計風格，大尺寸中控獨立顯示螢幕尤為搶眼，科技感得到提升。新車與海外版車型整體設計並無太大區別。最為搶眼的是一塊大尺寸中控螢幕，看起來較為霸氣。中控臺下方為空調控制區域，加入了烤漆面板，另外新車內飾運用了大面積的皮質包裹，豪華感有所提升。申報資訊中有兩款搭載2.0T發動機車型，最大功率248馬力。

——樣子先不說，只希望中國產之後不要降低品質。

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有媒體曝出全新一代福斯Transporter（以下簡稱福斯T7）路試的諜照，在重度偽裝之下我們依然可以看出新車的一些明顯變化。由於福斯T7是一輛MPV/廂式貨車，因此側面設計的變化並沒有什麼意料之外的變化，主要革新還是體現在車頭、車尾部分。在重重偽裝之下，只能看出車頭格柵的高度要低於車燈，相比於前兩代車型算是個明顯的變化。而車尾的變化主要體現在高度減小的後擋風玻璃與橫向佈局的尾燈。福斯T7將會基於MQB平臺打造，提供前驅或四驅兩種驅動形式，同時提供汽油、柴油動力供消費者選擇，並且會有混合動力版本出現。

——福斯T系列的確是一款各方面都很出色的MPV，但是在國內的知名度不是一般的低。

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繼9月份辭掉FaradayFuture（以下簡稱FF）CEO一職後，賈躍亭或將在美國申請個人破產。自FF陷入資金壓力之後，FF開始尋求外部融資的支援。但隨著外部融資的難度飆升，一種聲音開始在外界流傳，那就是大多數投資人都希望賈躍亭放棄對FF的控制權或者賈躍亭進行破產重組之後才願意對FF注資。

——這就是典型的又想拿到錢，又不願意交出更多的管理權，對於一個遙遙無期的專案來說哪有這麼好的事情。

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根據BMW集團最新公佈的銷量資料，今年前三季度在中國繼續保持穩健增長，累計交付526017輛BMW和MINI新車，同比增長14.4%。9月單月銷售63083輛新車，同比增長5.8%。2019年前三季度累計銷量超過124700輛，同比增長5.7%。今年6月上市的全新BMW3 Series銷量正逐月提升，3系家族前三季度累計銷售超94000輛。BMW集團9月份在三個主要銷售地區的銷量有所增長：歐洲市場增長4.4%，美洲市場增長4%，中國市場增長5.8％。在全球市場持續波動且競爭激烈的環境中，BMW預計全年銷售額將實現小幅增長，並將繼續堅持“利潤高於銷量”的戰略。

——不得不說BMW的全新產品以及換代產品這兩年足夠多，而且東西足夠好。再加上全新的旗艦車型，不論是品牌還是銷量層面都很強勢。

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保時捷也宣佈全新一代保時捷911（代號992）車型將正式在國內市場到店銷售。此前官方已經公佈了全新一代911 Carrera S/Carrera 4S/Carrera S 敞篷版/Carrera4S 敞篷版四款車型的售價：146.00萬-169.50萬元。此次則進一步公佈了入門版本911 Carrera/Carrera 4系列的售價：126.50萬-149.90萬元。

——即便是最入門級的911也非常強悍。

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全新一代鈴木Jimny已經於2018年7月5日推出，但僅提供三門版可選。近日有外媒獲悉，鈴木將為Jimny推出五門版車型，其有望在2020下半年亮相，並於泰國工廠生產。五門版車型將基於全新JimnySIERRA版打造，其軸距有望加長250mm達到2500mm，車長增加至3900mm。新車將繼續搭載1.5L發動機，傳動系統也有望繼續匹配5MT或4AT變速箱，同時低速四驅也將出現在新車上。

——終於有五門車型，但這樣的配置確實很難在中國立足。

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豐田釋出了一款全新概念車——豐田LQ概念車的官圖。這款新車可以看作是此前豐田CONCEPT-愛i概念車的進階版本，雖然外觀仍然十分科幻、具有未來感，但其細節設計均更加貼近於量產化，不排除未來豐田基於該車打造量產車型的可能。在將於10月下旬開幕的2019東京車展上，新車將在車展內的“未來博覽”特別展覽上亮相。

——這車的重點已經不是新能源，而是L4級別的自動駕駛，但是基於目前複雜的城市交通狀況以及法規，L4的落地使用還有很長的路要走。

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有海外媒體曝光了一張本田全新FIT的實車諜照。相比現款車型，全新FIT整體外形更加飽滿，細節塑造十分精緻。根據此前訊息，新車將在10月23日開幕的2019東京車展中首發。關於全新本田FIT的動力部分目前還暫時沒有更多訊息，據外媒推測新車可能將配備一款1.0T三缸發動機，同時未來還將推出雙電機版本的混動車型。

——只期待趕快重出江湖，作為一款代步車是一個很不錯的選擇。

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戴森創始人詹姆斯·戴森在一封內部郵件中宣佈：戴森將放棄電動車計劃，理由是其“不具備商業可行性”。這也意味著，戴森自2017年啟動的這一“跨界造車”專案正式結束。實際上戴森的工程師已經開發出了一款“極好的電動汽車”，但它不會上路，因為在商業上不可行。戴森方面已通過一系列嘗試去為這個造車專案尋找一個“買家”，但截止目前仍未成功，因此該計劃只能停止。

——其實這一做法很理智，目前的純電動車的銷量依然是很小的一部分，要盈利仍然遙遙無期，傳統車企做這一塊沒問題，但是汽車領域之外的企業進入真沒有必要。

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