首先在配置上來說，新車絕對可以說算得上是入門即高配。新車全系搭配了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESC車身穩定系統等。不過對於入門版車型來說，僅有的470km續航似乎不能滿足日常生活實用。
在此次推薦的長續航全驅效能版車型上，除了33.99萬元有人的售價外，該車型還採用了前後雙電機的四驅形式和540km的續航，百公里加速時間僅為5s。對於追求速度以及駕駛樂趣的消費者而言，是最好的選擇。
同時，此次上市的車型，也包含了GT First Edition的限量版車型，該車擁有4s的百公里加速時間外，續航僅為480km，相比上面推薦的長續航全驅效能版價效比還是有些低。
新車的上市主要將其競爭對手鎖定在了特斯拉Model Y上。對比兩款車的車身尺寸，Mach-E的長寬高分別為4739、1881和1621mm，軸距為2984mm。而特斯拉Model Y的長寬高分別為4750、1921和1624mm，軸距為2890mm。從資料上來看，特斯拉model外的車身尺寸要比Mach-E車身尺寸更長一些，能夠在內部帶來更為寬敞的使用空間。
最後對比兩款車的動力系統，Mach-E長續航全驅效能版擁有最高540km的續航，而特斯拉Mode Y長續航全最大續航里程為594km。
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1 #這價格……讓人失望，又是指導價然後優惠5萬的套路？累不累？電動車消費的主力是中青年人，職業很大比例都是一二線職業科技企業金領和高知人群，你這套吃不開的。指望你對標特斯拉，看來又想多了。
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8 #樣樣都好，就是終端價格不透明。 幹不過特斯拉的，立貼為證
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9 #電池把比亞迪的三元換成磷酸就更好了
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10 #境外測平都一個水準，軸距更長，怎麼空間和效能就不足了呢？
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11 #顯然買續航最長的啊，其他的都是雞肋，續航是底線
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12 #這價格……讓人失望，又是指導價然後優惠5萬的套路？累不累？電動車消費的主力是中青年人，職業很大比例都是一二線職業科技企業金領和高知人群，你這套吃不開的。指望你對標特斯拉，看來又想多了。
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13 #Model y是nedc標準，沒有野馬續航多
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15 #這動力和價格，相對於同級別沒啥優勢啊
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20 #電池把比亞迪的三元換成磷酸就更好了