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2021年第一季度的汽車銷量資料，對於行業和市場都有重要的意義。疫情持續向好後國民經濟保持穩定增長，拉動內需必然在大宗消費市場上有所顯現，一季度我國汽車產銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%，為2021年的開局贏得了開門紅。
喜：四大類乘用車產銷繼續保持快速增長
根據中國汽車工業協會對外發布的銷量資料，3月國內汽車銷量為252.6萬輛，同比增長74.9%，環比增長73.6%。今年第一季度累計銷量為648.4萬輛，同比增長75.6%。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種產銷繼續保持快速增長，MPV增速顯著。
當然，不能否認2020年3月基數較低，因此各類車型產銷同比均在當月呈現出了大幅增長的狀態。由於受國六標準切換、治超治限、基建專案啟動等因素拉動，貨車和商用車產銷量也創下了歷史新高。
2021年的第一季度，新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍。其中純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈快速增長。
汽車銷量排名前十位的企業共銷售569.0萬輛，佔汽車銷售總量的87.8%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，十家企業銷量增速均超過40%。自主企業漲勢更加明顯，其中長城和長安增速均超過100%。
喜：3月出口資料重新整理當月歷史紀錄
4月13日，海關總署公佈的資料顯示，2021年一季度，中國貨物貿易進出口總值8.47萬億元人民幣，比去年同期增長29.2%。其中，出口4.61萬億元，增長38.7%；進口3.86萬億元，增長19.3%；貿易順差7592.9億元，擴大690.6%。1至3月，汽車企業出口35.7萬輛，同比增長74.6%，這是行業的一件喜事。
3月，汽車企業出口資料繼續重新整理當月歷史紀錄，達到13.2萬輛，環比增長26.5%，同比增長45.5%。其中，乘用車本月出口9.9萬輛，環比增長28.8%，同比增長45.3%；商用車出口3.3萬輛，環比增長19.9%，同比增長46.2%。
進入到2021年，各國經濟復甦，外需明顯改善，手機、汽車等機電產品正接替防疫物資，成為中國出口新的爆發點。汽車是長供應鏈行業，中國在汽車行業相對形成了新的全供應鏈優勢。
憂：原材料價格大幅上漲將明顯增加製造業企業成本消費者很難關切到原材料價格大幅上漲的壓力。
從去年三季度到現在，FR4板材及銅箔已經多次漲價，其中，銅箔銅球漲幅高達40%以上。國際原油價格也是一路攀升，自2020年11月6日之後的三個多月裡，布倫特和WTI漲勢如虹，幅度已高達2/3左右。原油上漲引發的鋼鐵、化工、大宗商品等原材料上漲影響範圍更大。螺紋鋼24個市場中22個市場上漲20-130，熱捲鋼24個市場全面上漲30-190，中板24個市場全面上漲20-210... ...塑膠原材料中常見的PP料，去年4月大概5800元/噸，今年3月已經達到9000元/噸。
2月28日，國家統計局釋出的資料顯示，受國際大宗商品價格持續上行影響，主要原材料購進價格指數為66.7%，連續4個月高於60.0%。原材料購進價格上漲助推出廠價格上升，本月出廠價格指數高於上月1.3個百分點，為58.5%，是近期的較高水平。
企業很難將原材料價格上漲的不利影響傳導給使用者，特別是汽車，消費者甚至已經習慣了指導價的9折、8.5折才買車，鑑於此，企業的盈利空間勢必因為原材料價格的上漲而被壓縮。
憂：晶片短缺無法規避 二季度影響幅度將大於一季度
從去年開始，“晶片短缺”這四個字越來越多地進入到普通消費者的視線。
晶片短缺影響從半導體行業逐漸往外蔓延，不僅是遊戲機、手機，就連家電產品中的智慧電飯煲等小家電都開始受到波及。3月份以來，一些家電品牌已經開始提升銷售價格。在汽車行業，由於晶片和部分零部件短缺，不少企業已開始暫停部分車型產線。
在過去的兩週裡，53家晶片原廠集體釋出漲價及調價宣告。美國汽車行業預測全國將會減少128萬輛的汽車產量，甚至對供應鏈擁有強大掌控力的蘋果公司也推遲了部分MacBook和iPad的生產。多家證券分析機構指出，晶片短缺的情況可能會一路持續到2021年底。
全球“新三化”（電動化、智慧化以及共享化）汽車佔比迅速提升，這在一定意義上會更加依賴對晶片的需求。可以肯定，晶片等零部件供應緊張問題會持續影響汽車企業的生產節奏，第二季度影響幅度也將大於一季度。
晶片巨頭英特爾執行長帕特·蓋爾辛格在接受媒體採訪時表示，隨著需求飆升和製造能力受限，重創汽車業和其他製造商的全球半導體短缺問題將需要“幾年”時間才能得到緩解。