從現在國內的汽車市場來看，SUV市場的受關注度最高，而在其中10萬元級別SUV主要被自主品牌所佔領，20萬元級別SUV則屬於合資品牌。在各款合資品牌SUV中，日系三大主流品牌SUV的當家車型目前也都有著不錯的銷量表現，日產X-Trail、豐田RAV4和本田CR-V都是月度SUV銷量前十榜單的常客。

去年豐田正式推出了全新一代RAV4榮放，全新換代的它有了全新的風格；下月東風本田也將推出改款後的CR-V，據悉細節的變化會讓它變得更加動感；而就在這個時候，日產也在美國正式釋出了全新一代X-Trail，預計其最快或將在今年年底由東風日產中中國產。從目前的情況來看，現款X-Trail的設計確實略顯老態，而換代後的它則有著明顯的改變，全新一代X-Trail中中國產後能贏得與豐田RAV4榮放和東風本田CR-V的對抗嗎？

全新一代X-Trail自身有了哪些改變？

與現款X-Trail相比，剛剛釋出的全新一代X-Trail在設計方面真的可以說是有了相當大的改變，很像這一代豐田RAV4當時釋出時給大家帶來的感受。從設計風格來看，全新一代X-Trail採用了日產最新的V-Motion設計理念，前臉處面積較大的V型格柵是它家族氣息的集中體現，而也正是這個大尺寸的格柵配合著下方的越野風格前槓，讓全新一代X-Trail的前臉看上去凶了不少。

全新一代X-Trail的前臉最為明顯的變化就是其採用了分體式大燈的設計，上方採用細長條設計的為日間行車燈，而下方採用梯形設計的則為前大燈。對於分體式大燈而言，最早採用這一設計的是JeepCherokee，不過當時或許是因為其過於個性和非主流，被大家所排斥。不過，近幾年大家對分體式大燈開始逐漸接受，並且從全新一代X-Trail的前臉整體來看，這對分體式大燈與前格柵搭配的也比較協調。

基於CMF-C/D平臺打造的全新一代X-Trail的車身依舊採用的是較為粗獷的設計風格，而側面的線條也十分犀利，腰線、輪拱等部分的線條很好的彰顯出了它的力量感。配合著雙色五輻的輪轂，全新一代X-Trail的側面既有力量的體現也有運動的體現，完全可以說是一舉兩得。

與前臉相同，全新一代X-Trail的尾部設計變化也十分明顯，更多橫向線條的使用，讓它的尾部體現出了更多的陽剛之氣，並且以日產LOGO為界限，尾部的層次也表現得十分清晰。而在尾燈方面，全新一代X-Trail的尾燈設計則與在現款車型的風格上得到了一定的保留，C字形尾燈的使用體現著其細節方面的傳承。

在外觀設計有所改變的同時，全新一代X-Trail的車內設計也改變了很多，特別是對於中控區域，全新的設計讓它的內飾風格年輕了不少。9英寸懸浮式中控液晶屏、彩色10.8英寸平視顯示器、無線手機互聯（支援蘋果Carplay和Android Auto）、12.3英寸液晶儀表盤、全景攝像、無線充電、三溫區空調、無鑰匙進入、後排座椅加熱和後排遮陽簾等這些配置在全新一代X-Trail的海外版車型上都有所配備。

並且在安全配置方面，它還搭載了日產最新版本的ProPILOT Assist駕駛輔助系統，它可以與車載導航關聯，在變道和拐彎時幫助駕駛員控制車速。交通標識識別系統可以根據監測到的限速設定來調整車速，其他各種安全配置也可以更好的幫助駕駛者來駕駛車輛。

對於車輛的空間表現而言，全新一代X-Trail我們就更不用擔心，因為實話實說，對於幾乎每一款日產旗下車型來說，它的空間表現幾乎就沒有讓我們失望過。Sylphy、Tiida、Teana、Qashqai等等，無一例外。在行李廂方面，全新一代X-Trail採用了純平的設計，開啟蓋板後，下層還擁有著一個空間較大的儲物格，方便，好用。

動力是全新一代X-Trail唯一沒有變化的地方，目前公佈的海外版車型搭載的還是PR25DD系列的2.5升自然吸氣發動機，它擁有著184馬力的最大功率和245牛米的峰值扭矩，變速器方面則會繼續匹配CVT無級變速器，並且日產還會繼續提供兩驅版和四驅版兩種車型。

實話實說，大家一直期待全新一代X-Trail可以搭載目前Teana上的那臺2.0升渦輪增壓發動機，不過從目前的資訊來看，其並沒有讓大家如願以償。或許在日產看來，一臺渦輪增壓發動機並不適合彰顯野外風格的全新一代X-Trail，雖然現在大部分廠家都已經逐步全部車型渦輪化，但也還是有保守派，例如日產對全新一代X-Trail，豐田對全新一代RAV4。當然，這一切也只是基於目前海外版車型的資訊而言，也不排除東風日產在中中國產全新一代X-Trail後會為其搭載Teana上的那臺2.0升渦輪增壓發動機。

東風日產何時會將其中中國產？

從目前的訊息來看，日產方面表示，全新一代X-Trail將會在今年秋季在北美上市，而之後則會將中中國產。從這一時間點來看，或許東風日產最快或將在今年年底前正式中中國產全新一代X-Trail，其在國內的上市時間或定為今年年底或明年年初。

從東風日產近些年新車推出的頻率來看，全新一代X-Trail在今年中中國產上市的機率更大一些。畢竟從前兩年來看，東風日產是每年推出一款主銷車型，2018年12月上市全新一代Teana，2019年7月上市全新一代Sylphy，今年輪也該輪到X-Trail了。

另外，目前在20萬元合資品牌SUV市場上，X-Trail面臨的市場銷售壓力頗大，無論是東風本田CR-V還是豐田RAV4榮放，它們在時尚感和車輛配置等方面都要比現款X-Trail強。並且在銷量方面，雖然X-Trail還基本上保持著銷量榜單前十的位置，但是在5月的銷量資料中，它已經被豐田RAV4榮放和東風本田CR-V超越。所以，對於東風日產來說，全新一代X-Trail的中中國產肯定是越快越好。

面對RAV4和CR-V它的競爭力如何？

從近幾個月的銷量來看，目前市場上賣的較好的20萬元級別合資品牌SUV為-福斯TAYRON、東風本田CR-V、豐田RAV4榮放和東風日產X-Trail。很明顯，在這幾款車型中，目前市場上在售的現款X-Trail是最老的一款，全新一代X-Trail的到來可以為其帶來更好的市場表現。

面對其他三款車型，其實全新一代X-Trail最為主要的競爭對手還是其他兩款日系SUV。與東風本田CR-V和豐田RAV4榮放相比，可以說全新一代X-Trail的外觀設計是三款車型中最為陽剛的一款，雖然豐田RAV4榮放現在的設計也狂野了不少，但是在與線條更加硬朗的全新一代X-Trail比起來，其還是不夠陽剛。

從配置來看，由於全新一代X-Trail是最晚推出的一款，所以在配置方面它也應該是最具科技感的一款，各種當下最為流行的配置在它的身上應該都會有配備。當然，配置的配備也與車輛的價格成正比，肯定是價Grand SantaFe貴，配置越高。

縱觀三款日系品牌主銷SUV，三款中豐田RAV4榮放和目前已知的全新一代X-Trail都採用的是自然吸氣發動機，而只有本田為CR-V搭載的是渦輪增壓發動機。對於發動機而言，自然吸氣和渦輪增壓並不存在誰好誰差的問題，只是不同廠家對於不同車型採用的不同策略而已。

所以，從車輛自身來看，全新一代X-Trail的整體素質完全可以應對市場上的各位對手，而目前最為關鍵的因素就是其中中國產後的價格。目前現款X-Trail的廠商指導價區間在18萬至27萬區間，而豐田RAV4榮放的價格則在17萬至25萬元區間，東風本田CR-V的入門級價格更是在17萬以內，如果中中國產後的全新一代X-Trail起步價可以在17萬元左右的話，那麼它將可以很硬氣的與對手們相抗衡。但如果它的定價偏高，即便是後期通過市場降價來贏回消費者，前期競爭實力也會受到不小的影響。

寫在最後

不可否認，在目前運動風流行的趨勢下，很多款SUV都開始主打運動風格，像X-Trail這樣依舊主打硬朗氣息的車型並不多見了，並且一直以來X-Trail也憑藉著良好的車輛效能在口碑傳播時有著一定的優勢，所以東風日產想要通過全新一代X-Trail進一步得到20萬級別合資品牌SUV市場的話，那麼其必須在價格方面做好應對策略，因為全新一代X-Trail的車輛自身實力已經足夠吸引消費者的目光，現在就差價格這一“東風”了。

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