今天咱們要講解BMW旗下的入門級車型BMW3 Series，現款BMW3 Series呢在市場中的表現一直不錯，每個月基本上都在萬輛的銷售成績，而現在全新的BMW3 Series在今年的七月份也已經上市了，售價在31.39萬到36.39萬元，這個價格是不是有些飄了，加上一些選裝件，基本上奔著40萬去了，但是也有人說飄有飄的資本，相比較老款車型，外觀設計更加成熟，內飾的科技感的營造也更加到位，今天就來一起了解一下。

‍外觀方面

BMW‍3系的外觀方面，造型要比上一代車型顏值更高了，‍‍‍‍引擎蓋上有非常酷炫的筋線，‍‍凸起很明顯，由於加裝了M的套件，‍‍所以整體格柵呈現黑色的，‍‍而且還是可開閉式的設計，‍‍它的格柵還有一個折線的設計，‍‍這是上一代車型所不具備的，‍‍燈組的設計已經不再是原先那種天使眼的變化，‍‍而在燈組裡面還有一些小細節，‍‍相比原先‍‍的燈組設計顯得更加犀利了，頂配車型上搭載的有大量的空氣動力學設計，‍‍底部和前脣的包圍在裡面。‍

‍BMW‍3系頂配曜夜版‍‍車身側面後視鏡以及輪輞都是燻黑色的，‍‍小鴨尾也是燻黑色的設計，‍‍輪輞採用19英寸的多輻式設計，‍‍給人的感覺非常動感，‍‍車身側面的霍氏拐角原先是集中在車門上，現在集中在了C柱上，‍‍原先的鍍鉻飾條也取消了，‍‍車身側面的腰線要比之前更加醒目和動感；‍車身尺寸方面，長軸距版和標準版車型車長‍‍和軸距又增加了110毫米，‍‍相比較同級別的尺寸，‍‍長寬高分別為4829毫米，‍‍1827毫米，1463毫米，‍‍軸距為2961毫米。‍

‍BMW‍3系尾部要比前臉的層次感更加明顯，‍‍而且這一代的尾燈有一個顯著的變化，燈腔內部變成了L型的尾燈，‍‍在夜間的辨識度很高，底部採用了雙邊共雙出的尾排，‍‍要比原先單邊雙出的尾排顯得更加霸氣，‍‍綜合整體外觀造型來說，‍‍如果上一代的三系是‍‍女神的話，‍‍現在的三系‍‍基本上達到了女王級別。

‍內飾方面

BMW‍3系的內飾方面，相比上一代車型更加具有科技感，‍‍而且也更加時尚，將目前很多車型流行的元素都融入在了車內，‍‍全系標配了兩塊大屏，‍‍12.3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的中控液晶屏，‍‍它的中控液晶屏‍‍以前是不支援觸控的，‍‍可以通過擋把旁邊的iDrive旋鈕進行‍‍一些選擇和調控，‍‍現在可以進行‍‍觸控式螢幕幕來調整，‍‍而且它的觸控靈敏度以及響應速度都很快，‍‍整體的配置層面也非常高，‍‍尤其是頂配車型，‍‍已經具備了AUTO HOLD的‍‍電子手剎，‍‍座椅加熱、自動空調、電‍‍動雨刷、自動大燈，全景天窗‍‍也是長軸距版車型的標配，而且全系都搭載有電動座椅調節的功能，‍‍由於針對中國市場設計，所以它的支撐性‍‍和座椅厚度都做了專屬的升級。‍

‍乘坐空間

‍BMW‍3系的乘坐空間方面，前排座椅調到最低，‍‍頭部空間非常充裕，‍‍腿部空間也非常完善。‍‍後排的腿部空間非常充裕，‍差不多有三拳多左右的餘量，畢竟‍‍軸距增加了110毫米，頭部空間也有兩拳，‍‍同時還進行了掏空設計，進一步拓寬了頭部空間。‍‍在整體配置層面，‍‍後排有獨立空調，‍‍還有兩個Type-C介面，‍‍可以供手機和電腦充電，‍‍在中央扶手的位置有兩個杯架，後方還有比較淺的儲物格，‍‍車門板兩側搭載有哈曼卡頓的音響‍‍，效果‍‍非常不錯。後排還有兩個比較關鍵的配置，那就是它的全景天窗有一個延伸，‍‍坐在後排長時間乘坐並不會感覺到特別壓抑，‍‍頭枕的設計很貼心，‍‍屬於後排‍‍舒適頭枕，而且是長軸距的標配，‍‍座椅針對國人進行了相應優化，在厚度上增加了20毫米，‍‍無論是胖子還是瘦子乘坐都非常舒服，‍‍長時間乘坐也不會有很強的疲憊感。

‍動力方面

BMW‍3系搭載的是經過優化的B48的2.0T渦輪增壓發動機，‍‍匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，這款發動機相比較上代車型來說在動力引數上的變化並不明顯，‍‍尤其是功率層面，‍‍依舊是135千瓦，‍‍扭矩要比上代車型增加了36牛米，‍‍這是比較大的變化，‍‍變速箱雖然都是‍‍採埃孚的8速手自一體變速箱，‍‍但是它的齒比範圍要比原先更廣，‍‍帶來最直接的變化‍‍就是它的燃油經濟性和它的換擋邏輯性，都要比原先更加智慧，‍‍油耗也更低。

駕駛感受

BMW‍3系的‍‍駕駛感受方面，‍‍無論是動力輸出‍‍還是換擋平順性都非常不錯，‍方向盤設定很粗大，‍‍但實際在駕控的感受方面還是很輕的，‍‍速度提升來之後，方向盤手感也會逐漸變得沉穩，曠量幾乎消失殆盡，‍‍給駕駛者很強的信心，‍‍這是3系最好的一點。‍‍行駛在高速上時，有一些輕微打燈併線的時候，‍‍車輪指向性非常精準，‍‍車尾的循跡性也非常不錯，‍‍整體的懸架‍‍方面的感受是偏舒適性的。‍

駕駛模式

BMW‍3系的駕駛模式方面，檔杆的左側有駕駛模式的選擇，‍‍相比較上代車型少了sport+，‍‍但是同樣也具備了三種駕駛模式，一種是Comfort‍‍舒適模式和ECO‍‍PRO‍‍經濟模式，還有SPORT運動模式，‍‍不同駕駛模式所帶來的無論是懸架油門踏板轉向還有剎車都會不太一樣，三系頭一次具備了L2級別的自動駕駛功能，這是BMW頭一次將這樣的功能下放到B級車上，而且可以實現ACC自適應巡航，‍‍包括自動泊車、車道偏離預警等功能，‍‍可以做到解放雙手雙腳的作用，畢竟享受過有趣的激烈駕駛之後，短暫的休息也格外重要。

‍筆者總結

‍如果將這款車擬人化比喻的話，‍‍外在的‍‍感受就像是小姑娘進化為了女王，更加成熟，而且非常富有魅力，內飾也更符合現在流行時尚的調性，‍‍更加符合福斯的審美，‍‍裡面的科技配置方面也更加豐富，‍‍空間一如既往的寬敞，‍‍整個駕駛感受層面‍‍就像是似曾相識的故人，‍‍很懂駕駛者想要什麼樣的感覺，‍‍因此操控層面‍‍依舊是標杆級的產品，綜合來看這一代3系相比於上代‍‍車型來說，‍‍幾乎是有了全面的變化，但是很多人不滿意的就是價格有些太貴了，是不是BMW飄了呢？你對此有什麼看法？一起來討論。