前不久，星途攬月以一個器宇軒昂的命名大大提升了人們對星途的關注度，而星途絲毫沒有停下的腳步的意思。近日，我試駕了即將推出的又一款新車——星途TX超能四驅版。

作為星途品牌的首款車型，星途TX其實早就推出過四驅版車型，這次的超能四驅版其實相當於年款而已。新款車型既然叫“超能四驅版”，肯定是有不少升級。

不知道從什麼時候開始，很多年輕消費者開始喜歡起“黑武士”的改色風，不僅車漆、輪轂、飾條要改成黑色，甚至前後燈都要燻黑。這種通體黑色的改裝風確實很有視覺衝擊力，但我個人認為這也在一定程度上掩蓋了設計師精心設計的優雅線條，讓車子變得不那麼耐看。

上世紀70年代，披著JPS塗裝的蓮花F1賽車讓黑色和金色碰撞出了經典，最近幾年的賽車界就有不少車隊發起復古風潮，重新拾起黑金配色。

而這次，星途TX超能四驅版就採用了這一經典配色，車身、格柵、輪轂都遵循了黑武士風格，而前後車標、飾條則使用了金銅色，這讓整車既保留了冷酷感，也多了幾分優雅。當然，不是什麼車都可以用黑金搭配，如果用在BBA上，就會感覺怪怪的，因為這種搭配是蓮花，也就是路特斯發起的，也一直說是他們的專屬。不過，星途一直使用金銅色作為品牌色，所以TX超能四驅版使用黑金塗裝並不會有什麼違和感。

內飾的變化比外觀更多，星途TX超能四驅版放棄老款車型的傳統佈局，改為了時下流行的雙聯屏設計，並內建了奇瑞最新的雄獅4.0智慧車機系統，空調面板也替換了奇瑞家族化的液晶雙旋鈕面板，整個座艙的科技感直接拉滿。

另外，星途TX超能四驅版座椅也由仿皮升級成柔軟、親膚的nappa真皮，舒適度有了大幅提升。整體來說，相比老款車型，星途TX超能四驅版終於有了自主高階SUV該有的樣子。

說完令人心動的設計，我們回到核心的駕駛體驗上。這次試駕場地是瑪吉斯輪胎的測試場，總共進行了金卡納、加速/制動、高環三個專案。雖然是品牌的入門車型，但星途TX超能四驅版卻給我留下了深刻的印象。

首先是動力，星途TX超能四驅版依然採用1.6T發動機+7速溼式雙離合的動力組合，最大功率197馬力，最大扭矩290Nm。從資料來看，星途TX超能四驅版的動力配置顯然對得起“黑化”的外觀。

實際駕駛時，這套動力在普通模式下就能夠給人十分輕快的感覺，輕點油門，發動機就會立即做出響應。無論是零百加速，還是以80km/h的速度從平地駛上坡道超過45°的高環，星途TX超能四驅版有充足的動力儲備讓速度提到100、120km/h。如果你想把車子開到坡道更大、更刺激的最外側車道，那就需要140km/h的速度，這對星途TX超能四驅版來說，也十分輕鬆。

而在整個加速過程中，星途TX超能四驅版的雙離合變速箱的響應十分敏捷，換擋動作也非常平順。這樣的匹配水平讓人無論在什麼時速都可以放心地踩下油門踏板，絲毫不用擔心車子“只吼不走”，又或者會產生什麼頓挫、闖動之類的不適。

跑的快還得剎得住，出色的動力更需要匹配一套優秀的剎車。雖然我沒有拿儀器測量，但從直觀感受來說，星途TX超能四驅版的延續了攬月優秀的剎車效能，剎停距離很短，而且剎車踏板的回饋十分線性。與此同時，星途TX超能四驅版搭載了博士最新的ESP 9.3系統，在溼地路面依然能夠將剎停距離保證在很短的範圍內。而在模擬冰雪路面，ESP的介入地非常及時且穩定，根本不用擔心會發生甩尾，讓人感覺十分安心。

星途TX超能四驅版的驚喜不止是動力和剎車。博格華納四驅系統的加入，讓它在繞樁和快速轉彎時有十分強勁的抓地力，車身的動態沒有明顯的轉向不足亦或是過度，只要轉動方向盤，車子就會朝你想要的方向行進。

星途TX超能四驅版天生較長的懸掛行程必然會在激烈駕駛時帶來一定的側傾，但懸掛彈簧後段十足的韌效能夠提供足夠的支撐，為彎道中良好的車身姿態貢獻了不少力量，整個車身角度始終保持在可控的範圍內。

就機械素質來說，星途TX超能四驅版達到了一個非常高的水平，動力、制動、操控等各個方面的體驗都不輸合資品牌。即便你像我一樣是個忠實的轎車黨、操控黨，也會對這款SUV頗有好感。

在相對激烈的場地試駕後，我也把星途TX超能四驅版開到了公共道路上。對於小的顛簸，星途TX超能四驅版處理地十分乾淨，處理的非常細膩，沒有任何拖泥帶水的顫動，加上柔軟的真皮座椅，整車的舒適性有著良好的保證，特別富有高階感。而面對較大的坑窪或是減速帶，懸掛的壓縮和回彈都是乾脆利索、一步到位，不會產生過多的振動。

星途TX超能四驅版的底盤質感完全不像是這個級別的車，如果讓你蒙上眼睛坐在車內，你可能會誤認為這是一臺豪華品牌的SUV。

星途雖然是個新品牌，但依託奇瑞汽車的技術實力，其產品力一直非常突出。尤其是駕駛部分，這以前是多數自主品牌的短板，而星途TX超能四驅版無論是設計，還是機械素質和舒適性，都挑不出什麼硬傷，總體表現甚至超越了許多合資品牌，如此出色的表現也讓人更加期待它的正式售價了。