眾所周知，“金九銀十”是車市的傳統銷售旺季，可對於當前的汽車行業來說卻不盡然。中汽協釋出的一9月汽車銷量報告繼續揭示了當前車市並不理想的狀態——產銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛，比上年同比分別下降6.2%和5.2%。因而令人擔憂的是：車市究竟怎麼了？
車市“旺季不旺”：9月汽車銷量繼續下滑
10月14日，中國汽車工業協會資訊釋出會在京召開。中汽協釋出報告指出，今年9月，中國汽車產銷量分別為220.9萬和227.1萬輛，同比分別下滑6.2%和5.2%；1-9月，汽車產銷1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%。
從今年的9月產銷資料完成情況來看，與商業相比，呈現了明顯回升，行業銷量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續了去年7月份以來的下降態勢，中國汽車產銷量已連續15個月同比下降，其中新能源汽車也延續了3個月下降，消費動能仍處於不足狀態。
對於當前車市的表現，中汽協祕書長助理陳士華表示，“9月份降幅收窄，主要是因為去年的基數較低。今年下半年，車市逐步回升，但是回升的幅度和速度未能達到預期。”
其中，乘用車、商用車及貨車的表現各不相同，具體如下：
其一，乘用車市場壓力仍然較大。
今年9月，乘用車產銷186.5萬輛和193.1萬輛，同比下降7.9%和6.3%。其中，四大類乘用車品種產銷均呈下降。1-9月，乘用車產銷1507.5萬輛和1524.9萬輛，同比下降13.1%和11.7%，降幅較1-8月有所收窄。
不過，中汽協祕書長助理陳士華表示，乘用車市場仍然面臨著巨大的壓力，市場需求下滑態勢沒有明顯改變。“從乘用車車型來看，本月所有車型同比均呈現下降，企業面臨的壓力沒有得到有效改善。”陳士華表示。
其二，新能源車銷量實現三連跌。
今年9月，新能源汽車產銷分別實現8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%。其中，1-9月，新能源汽車產銷88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%，過去幾年快速增長的中國新能源汽車市場，增速已經明顯回落。
此外，中汽協在報告中指出，7、8、9月份以來，國內新能源汽車的確出現較大幅度下滑，除了由於“國五優惠”措施搶奪了一部分潛在新能源汽車客戶，更直接的影響因素是新能源汽車補貼幅度的下降，因為這樣一來，新能源汽車生產企業的虧損壓力更大，因此在大規模生產和促銷新能源汽車的積極性上有所降低。
除此之外，市場下行的大背景之下，中國品牌乘用車面臨著更大壓力。
據中汽協資料顯示，9月份，中國品牌乘用車共銷售72.7萬輛，同比下滑了9.8%，下降幅度高於車市整體水平。此外，1-9月，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降了18.5%，市場份額為38.7%，下降了3.3個百分點。
至此，可以看出，乘用車市場壓力仍然較大及新能源車銷量實現三連跌等現象都反映出了車市“旺季不旺”的狀況。
Q3車市遇冷：長安汽車、夏利等企業淨利虧損
值得一提的是，除了中汽協公佈的這一則資料揭露了當前車市“旺季不旺”的狀況，近期相關公司披露的Q3業績預告和9月產銷報告都漸漸顯露出來車市遇冷的現象。
例如，長安汽車10月14日晚間公告稱，預計前三季度虧損24億-28億元，較上年同期盈利11.6億元同比下滑306.35%-340.74%；其中三季度預虧1.60億元-5.60億元，預虧額同比收窄，比去年同期增長64.18%-比去年同期下降25.4%。
而對於淨利潤大幅下滑，其在財報中表示：
“報告期內，公司整體業績下滑，主要受銷量下滑影響。其中，第三季度，公司自主機板塊受益於產品結構優化，盈利狀況有所改善。”
此外，夏利今日也釋出業績預告顯示，前三季度淨利虧損67000 萬元 — 73000 萬元，比上年同期下降27.21% -33.20%。而對於公司虧損的主要原因，其表示是受汽車市場銷售整體下滑，以及公司產品由於品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產品銷量持續低迷所致。
與此同時，在這個大背景之下，相關車企9月份產銷下滑的狀況也進一步反映了當前車市遇冷的現象。
例如，10月12 集團公佈9月份產銷快報顯示，今年1-9月，集團累計銷量約為441.4萬輛，同比下降14.23%。其中9月份單月銷量約55萬輛，同比下降9.94%，相較於集團8月份同比下滑7.87%，下滑幅度有所擴大。
整體來看，今年集團多個子公司銷量下滑，其中合資板塊下滑最為明顯，包括福斯（-8.20%）、通用（-14.98%）、通用五菱（-24.64%）等，與去年同期（2018年9月）的銷量情況相比下滑幅度明顯。而從9月單月銷量來看，雖然福斯和通用五菱減幅有所收窄，但整體來說回暖態勢不明顯。
此外，10月11日集團釋出2019年9月份產銷快報也揭示了該公司產銷下滑的狀況。據公告顯示，今年9月汽車產量合計175366輛，去年同期193,675輛，本年累計產量1,444,165輛，累計同比下滑9.64%;9月銷量188,632輛，本年累計銷量1,508,018輛，累計銷量同比下滑3.21%。
而在此前的10月9月，長安集團公佈產銷快報，顯示該集團2019年9月共銷售汽車15.98萬輛，同比下降7.99%。1-9月累計銷量為122.59萬輛，累計同比下降23.59%。分企業情況來看，長安旗下的各子公司大多數都出現了下跌，但其中合肥長安出現了大幅反彈，同比增長88.33%。
至此，根據以上種種可以看出，“金九銀十”這個的傳統車市銷售旺季，對於當前的汽車行業來說依然是有點冷。