是的，每個蘭博基尼都是特別的，但是即使在蘭博基尼之中，以下車型也設法超越了生產尖叫者的極限。

蘭博基尼美洲區執行長亞歷山德羅·法梅斯基（Alessandro Farmeschi）表示：“這些汽車再次為我們提供了作為品牌的機會，為我們的客戶提供一些特別的東西。”

從1970年代F1車隊老闆沃爾特·沃爾夫（Walter Wolf）委託的三個Countaches到最新的Huracan STO，共有14項左右的蘭博基尼特別優惠，一次性優惠和限量發售，成功超過了工廠的暴行程度。比幾度。不僅僅是油漆工作或車輪-這些汽車已成功傳達出超越Sant'Agata車門的那種緊迫感。

蘭博基尼Huracan STO

“我們的汽車從定義上講是特別的和獨特的，而且甚至更加獨特。”蘭博基尼汽車公司執行長亞歷山德羅·法梅斯基（Alessandro Farmeschi）說。

該烏拉坎STO是最近特別版的蘭博基尼，蘭博基尼什麼所謂的“同系超級跑車。” 它的靈感來自於蘭博基尼Squadra Corse的單人賽車系列中的Huracan Super Trofeo EVO。賽車三度在代託納和賽百靈贏得了他們的班級。名稱中的STO代表“ Super Trofeo Omologato”，這是賽車的專用版本。

蘭博基尼R＆D，Squadra Corsa和Centro Stile共同努力，將Huracan的街車版本轉變為特別版。受到賽車的啟發，與Huracan Performante相比，它的整體空氣效率提高了37％，下壓力提高了53％。更輕的擋風玻璃，鎂合金輪轂和增加了95磅重的碳纖維的使用量。三種新的駕駛模式提高了效能，而新的Brembo CCM-R制動器將其縮短了。內部是碳纖維座椅，門板甚至地板墊。

“在這裡，我們談論的是買家，他們追求最純粹的效能，駕駛樂趣，他們希望享受駕駛的樂趣以及駕駛汽車的情感。他們中的大多數人都去賽車場，因為他們喜歡開車。我相信，在這裡，我們將您需要在賽車場上行駛的汽車中擁有的所有這些東西完美地結合在一起。”

蘭博基尼SC20敞篷跑車

僅在四個月前推出的SC20（適用於Squadra Corsa 2020）是一項由個人根據自己嚴格的規格委託的一次定製設計。這是繼2012年Aventador J之後，這家超級跑車製造商的賽車部門創造的第二個一次性產品。由於它僅用於賽道，因此不受碰撞測試標準或認證要求的限制。基於Aventador V12，敞篷軌道車沒有擋風玻璃，而且沒有擋風玻璃。

6.5升V12調整至759 hp，透過七速變速箱傳遞，然後從那裡傳遞到所有四個車輪。

“ SC20是將Squadra Corse的經驗與蘭博基尼設計相結合的又一項技術和造型練習，我們的Centro Stile根據客戶的意願對其進行了精心的詮釋，這是整個車輛開發和製造過程中專案的重點，”蘭博基尼賽車運動負責人桑納（Sanna）。

蘭博基尼Sián暹羅FKP 37

除了可以同時傾斜和流動的車身之外，Scián還採用了突破性的混合動力傳動系統。這是蘭博基尼的第一個混合動力車。它使用超級電容器代替電池組來儲存電能，該超級電容器比典型的電池組更快地儲存和釋放能量。兩種動力源結合了Aventador的785馬力V12和48伏電動機的34馬力，總功率為819馬力，這是蘭博基尼有史以來最高的。因此，它是0-60 mph時最快的Lambo，“不到” 2.8秒。

首席技術官毛裡齊奧·雷吉阿尼（Maurizio Reggiani）表示：“蘭博基尼在定製和非常限量的系列汽車中的戰略遺產不僅是對獨家經營的承諾，而且是對未來設計和技術的展示。”，在Scián的2019年法蘭克福車展上首次亮相。“有了這輛車，我們面臨著為蘭博基尼超級跑車創造最佳混合動力解決方案的挑戰，從而為我們的電氣化戰略邁出了第一步。蘭博基尼天生就是一個打破規則的人，一個挑戰者，總是竭盡所能尋找更好的解決方案。藉助Sián，我們正在定義創新途徑，並在新技術中設定新規則，而不僅僅是遵循現有解決方案。結果就是蘭博基尼Sián，其中包括世界上首次將超級電容器用於雜交和新材料技術。”

該車首次亮相時，已經售出了全部63輛。

蘭博基尼錫安閃電跑車

上面的Sián缺少了什麼？一輛敞篷車！因此，在Sián首次亮相不到一年之後，去年7月，蘭博基尼就推出了SiánRoadster。使用相同的819 hp混合動力V12，跑車在2.9秒的“不足”時間內可達到60，由於跑車所需的結構加強件的重量，其速度降低了十分之一。與跑車一樣，Sián敞篷跑車的超級電容器的功率是重量相同的電池的三倍，而重量卻輕於產生相同功率的電池的三倍。七速變速箱裝有34 hp，48伏的電動機，重量僅為75磅。雖然您不能僅靠電力巡航，但可以在低速停車操作中使用它。

Sián在Sant'Agata的博洛涅塞語中的意思是“閃光”或“閃電”。

蘭博基尼Gallardo LP 550-2華倫天奴（Valentino）Balboni

2009年，當傳奇的蘭博基尼試車手Valentino Balboni準備退休時，該公司不想只給他一塊金錶，於是製作了特別版的Gallardo來紀念這位男子長達40多年的辛勤工作。

1967年，Balboni被公司創始人Ferrucio Lamborghini聘用，在做學徒之後，他做了其他一些事情，在接下來的40年中的大部分時間裡，每一輛主要的新Lamborghini都花了很多時間。

該特殊版本也是當時唯一可用的後輪驅動Gallardo，因此工程師必須將其從560 hp失調至550 hp，並重新校準傳動系統，以防止其在完全加速的情況下吹向鐵匠。但是，相對於AWD，RWD更具活力和吸引力，尤其是在超級跑車中，還有很多話要說，而Balboni也更喜歡這種方式。

蘭博基尼百年紀念跑車

義大利實業家費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）於1993年去世，享年76歲，但無論如何，蘭博基尼還是透過一系列基於Aventador的限量版一次性酒慶祝了自己的100歲生日。Centenario轎跑車於2016年在日內瓦首次亮相，並於同年夏天在加利福尼亞的Quail推出了敞篷跑車。每輛僅生產20輛，轎跑車的起價為190萬美元。

兩人以759馬力的Aventador V12版本向這位偉人致敬，這是當時有史以來最強大的蘭博基尼跑車。0-62英里/小時的速度僅需2.8秒，186則23.5，最高時速為217英里/小時。除了採用黃色裝飾的空氣動力學車身之外，這些汽車還採用碳纖維座椅。這是對一個開始製造拖拉機的傢伙的致敬。

蘭博基尼雷文頓雙門跑車和敞篷跑車

當它們十多年前問世時，這些都是數百萬美元的令人震驚的東西。Reventon轎跑車於2007年在法蘭克福車展上首次亮相，配備650馬力的V12發動機，受F-22 Raptor戰鬥機啟發的稜角造型以及136.5萬美元的標價。兩年後，出現了無頂棚的Reventon跑車，其功率為661 hp，在3.5秒內可實現0-60 mph的速度，併產生160萬美元的震撼性建議零售價。

但是，與這兩種型號相比，最重要的不只是狂野的造型和荒謬的標價。關於第一輛汽車，轎跑車的事情是，它從Centro Stile的設計師的素描本直接進入CAD，從此進入生產。蘭博基尼省去了大約四到五年的苦惱，因為其他每輛花園式的“汽車”都必須經過組裝才能透過。當然，這兩種方法都基於已經生產的Murcielago是有幫助的，因此，這些野獸的大多數準系統都已經過構建和測試。但是，蘭博基尼當時還是建議，根據這兩個方面的經驗，可以加快生產週期。

蘭博基尼塞斯托·第六元素（Sesto Elemento）

第六元素的名稱是義大利語，如果您還記得高中化學課，它是碳。更具體地說，碳纖維幾乎構成了這門限量版概念車的所有元件，除了動力傳動系統。蘭博基尼（Lamborghini）執行長斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）於2010年在巴黎車展上以概念車的形式首次亮相時表示，該概念標誌著該公司的車開始更多地使用輕質材料。實際上，Sesto Elemento的整備質量為2200磅。

他們是怎麼做到的？好吧，到處都是碳纖維，是的，但它也是一輛僅用於賽道的汽車，因此沒有那些討厭的安全氣囊或任何隔音材料。這些作品中只有20件，每件的售價為220萬美元，所以您可以想像這對蘭博基尼來說是有利可圖的。

蘭博基尼Veneno

這可能是慶祝50週年的最佳方式。蘭博基尼（Lamborghini）慶祝成立50週年之際，它展示了有史以來最酷的概念之一，這是有史以來限量生產的超級跑車。Veneno跑車和敞篷跑車。在義大利航空母艦卡沃爾（Cavour）甲板上首次亮相後，該公司停在了霍克·哈里（Hawker Harrier）跳升飛機和阿古斯塔·韋斯特蘭（AgustaWestland）AW101直升機之間，該公司將威尼斯（Veneno）帶到了2013年日內瓦車展，並震驚了世界媒體。

基於AWD V12動力的Aventador，Venenos甚至超越了已經令人髮指的Aventador。憑藉739 hp的馬力，Venono在短短的2.8秒內達到了60 mph的時速，並達到了221 mph的最高時速。每一個價格為400萬美元，這對買家來說不是問題。當有人在2016年進行拍賣時，要價為1110萬美元。

Aventador J

當這輛車於2012年在日內瓦首次亮相時，蘭博基尼將其稱為“其有史以來最不妥協的開放式超級跑車”，這對於像蘭博基尼這樣的公司來說已經說了很多。“ Aventador J是車輪上的自然力量，非常強大，而且非常開放。” 十分漂亮的Aventador的691馬力無頂版本不僅沒有車頂，而且沒有擋風玻璃。如果您曾經在沒有街道擋風玻璃的情況下以任何擋風玻璃的速度駕駛任何東西，我們建議您戴上全罩式頭盔並朝下翻轉遮陽板，然後再探查這輛車的最高時速186英里/小時。

像最近的SC20跑車一樣，Aventador J是定製的，沒有量產的希望。但是，就蘭博基尼對汽車的定義而言，它已經走得很遠：“這絕對是一次性的：一件獨一無二的藝術品。”

時任總裁兼執行長史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）表示：“藉助蘭博基尼Aventador J，我們已經將品牌DNA塑造成迄今為止最確定的形式。” “這輛汽車就像一輛蘭博基尼一樣極端而毫不妥協。新款蘭博基尼Aventador J是蘭博基尼歷史上最激進的開放式超級跑車。它的名字源於我們的傳統，將非常規設計與技術創新相結合。如今，我們面臨著本著挑戰精神要面對的幾項規定。Aventador J證明了，儘管有規定，蘭博基尼仍將使人們夢dream以求，即使在將來也是如此。”