“與其等別人來顛覆，不如我們先顛覆自己。”自2020年10月從韓愷特手中接過“帥印”以來，新任福特汽車公司總裁兼執行長吉姆·法利加快了這個百年汽車品牌的轉型步伐，除了提升產品品質、降低成本以及業務重組之外，全面發力智慧化電動化轉型更是關乎企業命運之舉。
其中，針對亟需“王牌武器”的中國市場，福特專門成立了電動車事業部，全面負責福特電動車在中國的生產製造、市場營銷、充電網路與使用者體驗，而4月13日正式接受預訂的國產Mustang Mach-E正是其推出的首款產品。
新車共推出4款車型，包括續航里程超過470公里的標準續航後驅版（補貼後26.5萬元），續航里程超過600公里的長續航版後驅版（30.99萬元），續航里程超過540公里的長續航全驅效能版（33.99萬元），以及以GT車型為基礎打造、提供GT專屬掠星藍車身顏色的GT First Edition限量版（37.99萬元，續航里程超過480公里）。這個比燃油版Mustang更親民的定價，自然讓現場車迷直呼“真香!”
需要指出的是，本次福特Mustang Mach-E車型採用了更貼近中國使用者實際使用場景的輕型汽車行駛工況CLTC（China Automotive Test Cycle）測試標準，該數值也更貼近使用者實際的可續駛里程，這意味著新車的續航里程更真實、更具參考價值。而從2021年下半年開始，大多數在中國全新上市的車輛都會採用CLTC的續航標準。
1.
百年宿命：“愛迪生”再戰“特斯拉”？
相信車迷朋友都知道，上世紀60年代，純正的美式肌肉車高不可攀，廉價車型卻又中庸無趣。1964年問世的第一代福特Mustang開創了Pony Car的黃金時代，“百姓能夠日常駕駛的跑車”理念使其迅速躥紅，上市20個月便取得百萬銷量，並在2018年實現了總產量突破一千萬臺。福特對於極致效能的不斷追求，更令Mustang成為美式肌肉車傳奇代表，得到了美國乃至全球消費者的認可。
作為福特Mustang家族的最新成員，Mustang Mach-E自2019年在美國洛杉磯車展亮相後，就憑藉極具個性的造型和豐富的智慧科技受到了全球車迷的持續關注，在續航里程、加速效能、科技含量等諸多層面也都被視為特斯拉Model Y的直接挑戰者。2021年第一季度，該車在美國實現了6,614輛的銷量，其中近70%的購車者來自競品品牌。有意思的是，來自摩根士丹利研報顯示：特斯拉在美國純電動車市場的銷量份額，已經從去年的81%下滑至69%，這幾乎全數被福特Mustang Mach-E車型所蠶食。
有意思的是，在福特Mustang Mach-E的背後，有一支秘密團隊——“愛迪生團隊”（Team Edison，2017年正式組建），這個以大發明家托馬斯·愛迪生為名的團隊負責福特純電動車的設計和市場營銷相關工作，其背後更是隱藏著一段鮮為人知的傳奇往事。
亨利·福特與托馬斯·愛迪生
原來，早在1875年，年僅12歲的亨利·福特就立下了志向：一定要造出不用馬拉而靠機器推動行走的車輛。1891年，28歲的福特加盟愛迪生照明公司，並在7年後以總機械師的身份第一次見到了自己的老闆兼偶像，才有機會向愛迪生“推銷”起了這輛“沒有馬的馬車”。
在愛迪生的鼓勵下，此後自立門戶的亨利·福特終於在1908年研製出了鼎鼎大名的“T型汽車”，還把其中一輛送給了“老領導”。隨後，兩人開始聯手研製純電動汽車，並在1914年共同發明了一款概念電動車，而這也是全球最早的電動汽車之一。儘管受制於時代與技術的侷限，初代電動汽車逐漸被燃油車趕超並且被邊緣化，但電動化的夢想從此保留在福特公司的基因裡。
尼古拉·特斯拉與托馬斯·愛迪生
一百多年前，托馬斯·愛迪生與尼古拉·特斯拉的一場“電流戰爭”拉開了人類電力時代的序幕；一百多年後，福特汽車以愛迪生為電動汽車團隊命名，其用意不言而喻：一方面是對百年前這段合作佳話的致敬，另一方面，更是繼承了愛迪生衣缽的福特向先行者發起挑戰、致力於成為電氣化領導者的宣言。
據瞭解，福特汽車公司給予了這支團隊最大的支援與自由度，在基於福特次世代智慧電子電氣架構Fully Network Vehicle（FNV）打造首款產品——Mustang Mach-E的過程中，“愛迪生團隊”完全將自己置於初創公司的身份，以最前沿的洞察、不受傳統企業束縛的天馬行空去顛覆自我、實現創想。
在面對電氣化、數字化、網聯化和共享化的轉型浪潮中，福特汽車並不是“閉門造車”，而是展現出了前所未有的開放與包容。例如，福特汽車公司與大眾汽車集團就達成了戰略聯盟協議，其中就包括藉助大眾汽車MEB平臺開發純電動車型，從而提升其在歐洲市場電氣化產品的競爭力。值得一提的是，這兩家汽車巨頭都將與自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI合作，以Argo AI的自動駕駛技術為基礎，發展獨特且功能強大的自動駕駛汽車業務。而國產Mustang Mach-E的到來，正是福特多年來深耕智慧座艙與自動駕駛領域的研發成果的一次集中展示。
而在本次新車釋出會上，隨著比亞迪集團副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍的現身，讓Mustang Mach-E將採用比亞迪三元鋰電池的傳聞就此“實錘”，未來福特的電動汽車如果再搭載刀片電池也不足為奇了。此外，中國造車新勢力領頭羊——蔚來也已與福特聯手，其全國快充網路會向Mustang Mach-E使用者開放，幫助福特構建覆蓋全國340多個城市的30多萬根優質公共充電樁（其中包含超過16萬根快充樁）的補能網路。
2.
拒絕寡淡：讓智慧電動汽車“野”起來？
“生死看淡，不服就幹。”今年1月正式擔任福特汽車（中國）電動車事業部總經理的Mark Kaufman用帶有“上海味兒”的中文，向中國使用者表達了福特圍繞回中國消費者需求，繼續做新時代“造浪者”的決心。
福特中國電動車事業部總經理Mark Kaufman
作為福特愛迪生團隊（Team Edison）的創始成員，Mark Kaufman曾任福特汽車電動化全球總監，負責福特旗下品牌全球純電動車業務（包括Mustang Mach-E的釋出），並且成功建立了包括充電等服務在內的使用者體驗生態體系。在來到中國並常駐上海之後，Mark Kaufman也為福特中國電動車事業部帶來了十分“矽谷化”“網際網路化”的團隊氛圍和創業文化，讓“更福特、更中國”這個願景在新能源領域也變得更為具體也更接地氣。
有鑑於純電動汽車正陷入“千車一面”“只會比加速”的怪圈，福特十分強調Mustang Mach-E在外觀上的獨特性和操控方面的“可玩性”。
在外觀上，Mustang Mach-E被賦予了凸顯跑車基因的轎跑SUV設計，鯊魚鼻前臉、三柱形尾燈、溜背式曲線等家族式特徵，讓新車無論在哪個角度都具有很強的品牌辨識度。而長前艙蓋、後移的大傾角A柱、頂部Fastback溜背曲線、相較於同級更長的軸距（2984mm，而Model Y的軸距為2890mm）、大尺寸車輪、寬輪距和低趴姿態等細節共同營造出Mustang Mach-E整體的動感流線比例，也帶來更強的肌肉感。這也會讓人聯想到歷史上的經典跑車設計，與當下眾多車型千篇一律、橫平豎直的“科技感”造型形成巨大的差異化。在讓人熱血賁張之餘，Mustang Mach-E還採用了沒有開孔的“無外門把手”設計，不僅讓車身側面更加光滑流暢，未來科技感也陡然而增。
坐入車內，Mustang Mach-E的15.5英寸高畫質中控屏和10.2英寸數字儀表雖不稀奇，但配上“魔術”物理旋鈕設計就顯得很有個性了，而享譽全球的B&O在高階音響系統、內飾設計方面也為新車增色不少。值得一提的是，Mustang Mach-E全車沒有使用任何動物皮質，其座椅採用Ford Sensico合成皮材質，在具有與真皮相似的豪華感與親膚舒適感的同時，也更抗汙漬、經久耐用、易清潔，就連全車地毯也為PET材質，將環保理念做到了落到了每個細節。
對於福特來說，Mustang Mach-E最令他們自豪無疑是延續了Mustang家族的“看家本領”——駕駛樂趣。福特在把Mustang Mach-E引入中國生產的同時，也沒有落下其高效能版本，這也是歷史上首次有國際汽車巨頭將麾下傳奇車型品牌及其效能版本落地中國生產，足見福特為了重拾中國市場榮光的全力以赴。
這次首發的Mustang Mach-E GT First Edition限量款車型基於GT車型打造，配有專屬的掠星藍車身色、專屬標識和專屬20英寸全鋁噴漆輪圈。採用前後雙電機佈局，最大輸出功率達359千瓦，0-100公里/小時加速小於4秒，一舉闖入“3秒俱樂部”。
Mustang Mach-E恐怕也是世界上首款按照賽車標準調校的量產智慧純電動車型——福特應用了北卡羅來納州專業賽車模擬器對其進行調校，而該賽車模擬器此前都是福特全球效能車團隊專門用來開發各級別賽車、訓練車手的最大“底牌”之一，相信聽到這裡大家手裡都會“發癢”了吧。
不僅如此，Mustang Mach-E全系前輪採用Brembo全鋁四活塞制動卡鉗，其中GT車型還擁有專屬紅色制動卡鉗，更加賞心悅目。與普通單活塞卡鉗相比，其剛性更強、制動力更均衡，反應時間更短，剎車距離更短；此外使用者還可在經過定製開發的倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎中進行選擇。
而在體驗方面，福特中國電動車事業部強調不會將Mustang Mach-E放到現有福特汽油車渠道里展示和售賣，而是採用直銷模式並建立專屬電動車銷售網路。按照規劃，Mustang Mach-E城市體驗店今年將在全國20個核心城市率先開幕，直接服務使用者。據福特電動學院負責人透露，除了線上“五星隨手評”等一系列全新服務流程改造之外，他們還會在車主培訓、線下互動等方面進行創新，並給大家帶來更多驚喜。
正是這些軟硬體的加持，讓福特有底氣喊出“為純電智慧汽車帶回久違的駕駛激情，續寫自由和勇於開拓的‘黑馬精神’。”當然了，福特Mustang Mach-E能否掀起一場“黑馬風暴”，還需要在純電動車市場與一眾強手展開真刀真槍的實力比拼，“生死看淡，不服就幹。”敢拼敢顛覆自己的福特，也讓大家看到了一分驚喜和希望。