引導：

近年來，隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，加上國內消費者越來越懂車，從而導致一些產品力不夠突出的合資車和小眾車，在國內的銷量可以用“慘淡”來形容，就算對旗下的車型加大優惠力度，依然起不到非常實質性的效果，起亞K5和福特Mondeo就是最好的例子。

“好的車可能會遲到，但不會缺席”？Jeep全新小型SUV渲染圖曝光

近日，外媒釋出了一組Jeep旗下的全新小型SUV的渲染圖，並聲稱新車將於2022年上市，新車定位要低於現款在售的Renegade，而且新車採用PSA旗下標緻或歐寶車型的小型車平臺打造，要注意的是，PSA與FCA進行了合併，至於動力方面，新車將提供電氣化的動力選項。

包含了插電混動和純電動車型，詳細的資訊，目前並沒有正式公佈，我們不難發現，近年來，已經有越來越的多的車企，開始推出旗下的新能源汽車，這也在為了迎合汽車領域的發展趨勢，可能很多人，目前還是比較牴觸新能源車。

最主要的原因為，新能源車車價比較高丶如果選擇純電動車，充電不是非常便利丶隨著用車年限的增加，電池會出現衰減的情況丶後期的保值率不如傳統的燃油車，但是隨著新能源汽車的發展，在各方面會逐漸成熟化，同時，在電池技術上方面，預計在今後的幾年當中，會有比較大的突破。

我們不難發現，近年來，很多新能源車頻繁爆出自燃的情況，預計在今後的幾年當中，這樣的情況會越來越少，所以說，我們要隨時接受新能源汽車的到來，畢竟這是未來汽車的發展趨勢，當然了，在這其中還有一段時間的過渡期。

在過渡期當中，主銷車型預計將會成為油電混動車和插電式混動車，其實我們不難發現，近年來，豐田和本田對旗下的很多換代車型，都開始新增了混動版車型可選，而且從實際的銷量上來看，混動車在國內的銷量出現了同比例增長的趨勢。

基本上只有等混動車普及以後，才會開始普及純電動車，所以說，今後幾年的汽車，將會出現越來越多的混動車和插電式混動車型；我們回到Jeep全新小型SUV的話題當中，Jeep退出該車的最大意義就是提前佈局，佔領屬於自己的市場份額。

這也是為什麼，前幾年，就有不少合資品牌和自主品牌開始推出自家的新能源汽車，最主要的原因就是為了提前佈局，佔領屬於自己的市場份額，積累自身的口碑，對今後自身的新能源汽車領域當中，有著良好的口碑，不難發現，現在在國內熱銷的車型，基本上在國內都有著比較好的口碑。

尤其體現在Sylphy和Lavida這兩款車型當中，這兩款車型，在價格上，在同級別當中，不是最親民的，產品力在同級別當中也不是最突出的，但是這兩款車，在國內的銷量常年居高不下，能夠取得這樣的成績，跟自身在國內有著良好的口碑分不開。

所以說，有的時候，口碑會直接影響到這款車的銷量，我們就拿起亞K5作為例子，該車剛引入國內的時候，憑藉著比較高的顏值和比較親民的價格，吸引了國內眾多消費者的關注，而且，當時在國內的銷量基本上能與福斯Passat媲美，但是好景不長， 隨著K5在國內的保有量越來越高。

自身的口碑也不是非常高，加上K5的換代週期比較長等等，導致在國內的銷量出現了直線式的下滑，其次就是豐田雙擎混動和本田銳·混動，由於豐田雙擎混動推出的時間要比本田銳·混動早，在國內的銷量就能看出，豐田雙擎混動要比本田銳·混動銷量高。

總結：

“繼續奮戰”！Jeep全新小型SUV渲染圖曝光，多項資訊公佈！從Jeep全新小型SUV公佈的資訊來看，該車屬於新能源汽車，這也是Jeep擴充套件新能源汽車領域的開始，同時，這也表明了，新能源汽車距離我們已經越來越近了。