隨著全球電氣化程序的發展，各大車企在新能源汽車領域的佈局也越趨加快，而在國內市場中，新能源汽車領域更是呈現燎燃之勢，多家有實力的科技企業也紛紛步入造車行列，試圖分一杯羹，這不在科技巨頭小米宣佈進軍新能源汽車領域後，又一家電巨頭創維繼步。

　　近日，創維正式釋出了一張預熱海報，從海報中我們可以看到天美ET5車型的輪廓，而這也似乎也與近來網傳的天美汽車將改名為創維汽車有著一些關聯。

　　早在此前舉行的第九屆電子資訊博覽會上，創維就在展臺上展示出一輛創維汽車，並在會場表示該車實際是天美ET5的換標車型。而如今透過預熱的海報中再次看到了天美ET5的身影，也將進一步印證了天美汽車改名為創維汽車的可能性。

　　那天美汽車是什麼身世?據訊息顯示，天美汽車是由創維集團創始人黃宏生創辦的江蘇天美汽車有限公司推出，其在2017年獲得工信部批准的乘用車准入資質，而天美ET5也是其首款車型，售區間為15.28-19.88萬元。簡而言之就是屬於造車“新勢力”中的一員，不過由於其營銷體系以及方式較弱，未能打響品牌知名度，從而導致其上市後銷量十分低迷。

　　在競爭如此激烈的車市環境下，天美汽車改名為創維汽車將進一步提升其品牌知名度，最直觀的影響就是讓消費者認識它，要知道創維在國內市場一直是家電領域中的佼佼者，不僅擁有品牌影響力，也有雄厚的科研實力，而國內消費者也是給到十足的信心，在買車用車也會肯定創維產物的品質。

　　當然也有國內消費者會提出質疑，新能源汽車領域門檻實在過低，只要有點錢的企業都能進來造車，這樣的汽車品質能好到哪?

　　異於網際網路巨頭小米/華為，天美汽車的創始人黃宏生不是造車的門外漢，其早在2010年12月就出資成立開沃新能源汽車集團有限公司，次年1月，與廈門金龍、南京東宇汽車集團有限公司簽署了重組協議書，並出任董事長。如今開沃集團在全國有7大生產基地，自主研發了新能源客車的“三電”核心技術，早已成為行業內掌握三大電核心技術的“實力派”，這樣的成就也是造好車的保證。

　　不過鑑於日前天美汽車的產品佈局實在過於單一，無法形成有效的營銷體系，以至於即使改為創維汽車，有知名度也難以讓消費者去直觀清晰的瞭解到該車型，當然背靠創維集團，還是有資金加持的優勢，至於能否打破銷量僵局，還需要時間去驗證。