高速公路”上如何做到安全駕駛。

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休息好很重要

不知道大家有沒有這種經歷，當達到目的地以後，平時很容易倒進去的倉庫，倒了幾次還是倒不進去，甚至出現刮蹭，這很大程度上都是因為疲勞駕駛惹的禍，應該儘量避免這種情況出現。

無論貨主怎麼催，也不能疲勞駕駛。裝卸貨的地方，往往都是道路狹窄的危險路段，裝卸貨的過程小事故多發，必須是由不疲勞的司機駕駛。裝完貨、蓋好篷布以後，若是一位司機就很疲勞了，出去的路又不好走，需要休息一會，穩穩神再開車。

一位單幫司機，都是按生物鐘睡覺，休息的相對較好，也利於身體健康。若不飲酒，一般不易在行車路上因疲勞駕駛發生事故，困的睜不開眼，還不到服務區，此時會唱會哭會跺腳，什麼洋相都有。一般都是哭親孃的比較多，反正不妨礙任何人，任何人也不知道，只要嘴裡不斷髮出聲音，就不會眯上眼睛發生事故。

不飲酒的人有預兆，第一次感覺到睡著了，接著一激靈又醒了，間隔一秒，此後就要不停的哭，以此發洩疲勞的煎熬帶來的痛苦，直到到達服務區為止。

拉綠通的都是兩位司機，一般也都是按生物鐘輪流休息。開車的不能發出聲音妨礙睡覺的司機，不按喇叭，不打電話，輕關車門，讓睡覺的司機睡足，他就能安全駕駛，也就能保證自己的生命安全。

不然車裡有人，他疲勞了也不能哭，此時若發生事故，他有安全帶受傷輕，擋風玻璃不擋人，自己飛出窗外去了。若發生疲勞現象，即使是在高速路上，也應該停車換司機。

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高速公路的安全駕駛

高速路行車錯過了出口，耗錢費時，若是一個人開車，無論生路與熟路，都可以定好導航，用聲音提醒轉彎的岔路口。

遇到堵車要在邊道停車，最好是所有的車都停在邊道上，兩車道的路，二車道停車，一車道暢通。放行以後不要超車，繼續保持一條車道行駛，這樣就能快速通過只有一條車道通行的堵車點。

省時省力省錢，避免了司機堵司機，自己堵自己，還避免了刮掉後視鏡的小事故。小轎車裡的高科技人員看到堵車擁賭以後，回去就想開發自動駕駛，車輛都受電腦控制，不會出現一鍋粥的亂象。

大貨車司機也不甘寂寞，在龜速行駛的放行階段，兩部車配合，用並排著的兩部貨車把路卡嚴實，不讓超車。停車休息一會，待前面的車走遠了以後再走，還是不讓超車，追上了前面的車以後，繼續停車休息。這個被逼無奈的發明很好，節省工作時間的同時還能省油。

高速路上違章現象最多的是：三車道的路，貨車一直行駛在第二車道；四車道的路，行駛在第三車道。三車道的路，貨車正常行駛在第三車道，小轎車可以在第一車道以120邁的車速超車。

中間隔著一條車道，超車時，貨車與小轎車都非常安全。讓快車都跑沒了，路上車少，開車不累，行駛在第二車道，經常遇到第一車道與第三車道都在超車的情況，夾在中間很難受，靠邊行駛舒服。

輕鬆地超車與被超，就是上面舉的例子。大貨車在只有兩條車道的路上超車時，須放慢車速，最多比被超車快20邁。看清被超車的前面沒有障礙時再超，千萬不能逼著被超車緊急制動，若看到路邊有停靠車等障礙，就該果斷放棄超車，讓被超車過去障礙以後再超。

貨車超貨車，被超車80邁以上時超車最安全，即使被超車想搞破壞，也不敢向裡急拉方向。因為急拉方向會翻車，只能慢慢向裡靠，此時超車的車輛踩踩剎車就可以了，不會發生事故。若以100邁超60邁的車，前車若是來了一個向裡急拉方向的動作，後車就要撞護欄，或者撞車廂，或者追尾。

上面在高速路上搞破壞的人，一般多出在六輪貨車上，當然也有其他車輛，甚至還有小馬力的半掛車。都是出於嫉妒恨的心理乾的，多數都是慢慢地向裡靠，急拉方向的人很少，前幾年多，現在少，可能都增駕以後去開A2了。

年輕就是本錢，不必嫉妒恨，向小車司機學習，超車時開近光，不照前車司機的後視鏡。對向有來車，中央護欄裡的樹木、遮光板又不能有效遮擋遠光燈燈光，更不能開遠光燈。

只要多多學習技術，守法駕駛，修身養性，做個好人，將來一定會有好車開的。因為車子越出越好，老司機到了六十歲就要退休，歐盟國家的車子，就像我們出省一樣，可以隨便出國。等絲綢之路建好了，說不定年輕的司機就能遇到出國跑跑的時代，未來的好日子屬於年輕的司機。