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當汽車市場開始轉向年輕群體,整個市場開始更加追求展現自我的風格,平淡無奇的產物將逐漸被邊緣化。而提到年輕朋友們會考慮的車型,合資小型車價格實惠、品質出色,不失為人生第一臺車的最佳選擇。合資小型車當中暢銷車型要數FIT與Polo Plus,至於哪款更受年輕人的歡迎,相信看到結尾自有分曉。

● 外觀與空間

通常提到年輕人喜愛的小車,FIT幾乎佔有壓倒性的優勢,源自日系本田品牌的它自帶JDM範兒,在10萬級別的價位當中,還沒有哪一款車型在風格上可以勝過FIT,而現款FIT更是在以往的基礎上有所升級,不僅更換全新樣式的雙幅進氣格柵,與兩側大燈組相連,後保險槓兩側仿散熱口造型也變為了扁平狀,中央搭配有倒梯形護板,運動氣息更多凸顯。

而FIT在外觀上新增的冰河銀、鮮韻綠也為喜愛個性化的朋友們提供了更多的選擇。當然如果這種設計還無法讓你滿足,FIT潮跑版和潮跑+版均配有天空藍專屬車色、黑色鋁合金輪轂以及車身大量飾件,等於出廠就自帶運動化套件,許多FIT車主們還將愛車改裝成更多個性化風格,足以見證FIT的改裝潛力。

值得一提的是,隨著2020款FIT更多資訊曝光,距離這款新車上市,相信也不會讓我們等待太久,據悉新車將推出萬聖節南瓜燈同款色調,看來個性化小車的風格將得到進一步的提升。

Polo Plus外觀採用修長的進氣格柵,搭配引擎蓋上隆起的舒展線條,新車的前大燈組稜角分明而且和進氣格柵相連線,整體性上還是很不錯的,雖然確實比以往精緻許多,但是卻缺乏FIT的多元化與改裝潛力,對於年輕消費者來說吸引力相對匱乏。

車身尺寸上,FIT長寬高分別為4096/1695/1525mm,軸距達到2530mm,而Polo Plus長寬高分別為4053/1740/1449mm,軸距達到2564mm,與FIT尺寸不相上下,不過空間表現一向是FIT的優勢,不單單靠著尺寸上的表現,還要歸功於內部空間的得當設計,以及本田特有的魔術座椅,大大提升FIT車內空間的靈活性與利用率,這就是Polo Plus所無法實現的優勢了。

● 內飾與配置

FIT在內飾設計上同樣注重營造運動感,配備三輻式方向盤以及炮筒式儀表盤,都是運動定位車型必不可少的內飾亮點,此外,潮跑+版還加裝了真皮方向盤、換擋撥片、真皮換擋桿以及電動天窗,將這份運動體驗進一步升級。

Polo Plus內飾也有著煥然一新的變化,T字形字中控臺仍然非常寬敞,嵌入式中控臺螢幕與儀表板在同一條直線上,三輻式方向盤屬於福斯家族的典型造型,中控屏內建科技系統,提供一些主流的科技操作與手機對映,可以保證一定的科技體驗。

兩車在內飾上區別相當明顯,FIT注重運動感,選擇的內飾配置同樣也個性十足,而Polo Plus突出實用性,中控屏營造的視覺效果確實具有一定的吸引力,當然Polo Plus升級後價格也不低,所以就看消費者個人是否需要了。

● 動力與油耗

動力方面又是FIT的一項優勢,其搭載1.5L i-VTEC自然吸氣發動機,VTEC發動機以高轉速著稱,FIT轉速在6600轉/分時可以輸出最大功率131馬力,在4600轉/分時可以峰值扭矩為155牛米,傳動方面匹配5速手動或CVT無級變速箱,搭載CVT變速箱的車型百公里油耗只需5.3L。

而Polo Plus全系搭載的發動機同樣為1.5L,最高輸出功率達到113馬力,配有5MT、6AT變速箱,百公里油耗約5.5L,在動力上不如FIT強勁,油耗也不如FIT經濟,所以FIT在動力方面幾乎完勝,無形之中也降低了車主的用車成本。

車型總結:

就目前市場表現而言,FIT確實比Polo Plus更出色,其外觀自帶運動化套件以及更大的改裝潛力,而內部依靠魔術座椅的加持使得FIT在同級空間中優勢更為凸顯,更不用它還搭載地球夢發動機,低油耗在無形之中降低了用車成本。而Polo Plus升級之後尺寸與配置都有提升,伴隨著售價同步上漲,所以還要看消費者的預算是否合適了。值得一提的是,全新一代FIT將在本月的東京車展亮相,相信到時候又會引起一波廣泛的關注。

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