當汽車市場開始轉向年輕群體，整個市場開始更加追求展現自我的風格，平淡無奇的產物將逐漸被邊緣化。而提到年輕朋友們會考慮的車型，合資小型車價格實惠、品質出色，不失為人生第一臺車的最佳選擇。合資小型車當中暢銷車型要數FIT與Polo Plus，至於哪款更受年輕人的歡迎，相信看到結尾自有分曉。

● 外觀與空間

通常提到年輕人喜愛的小車，FIT幾乎佔有壓倒性的優勢，源自日系本田品牌的它自帶JDM範兒，在10萬級別的價位當中，還沒有哪一款車型在風格上可以勝過FIT，而現款FIT更是在以往的基礎上有所升級，不僅更換全新樣式的雙幅進氣格柵，與兩側大燈組相連，後保險槓兩側仿散熱口造型也變為了扁平狀，中央搭配有倒梯形護板，運動氣息更多凸顯。

而FIT在外觀上新增的冰河銀、鮮韻綠也為喜愛個性化的朋友們提供了更多的選擇。當然如果這種設計還無法讓你滿足，FIT潮跑版和潮跑+版均配有天空藍專屬車色、黑色鋁合金輪轂以及車身大量飾件，等於出廠就自帶運動化套件，許多FIT車主們還將愛車改裝成更多個性化風格，足以見證FIT的改裝潛力。

值得一提的是，隨著2020款FIT更多資訊曝光，距離這款新車上市，相信也不會讓我們等待太久，據悉新車將推出萬聖節南瓜燈同款色調，看來個性化小車的風格將得到進一步的提升。

Polo Plus外觀採用修長的進氣格柵，搭配引擎蓋上隆起的舒展線條，新車的前大燈組稜角分明而且和進氣格柵相連線，整體性上還是很不錯的，雖然確實比以往精緻許多，但是卻缺乏FIT的多元化與改裝潛力，對於年輕消費者來說吸引力相對匱乏。

車身尺寸上，FIT長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距達到2530mm，而Polo Plus長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，與FIT尺寸不相上下，不過空間表現一向是FIT的優勢，不單單靠著尺寸上的表現，還要歸功於內部空間的得當設計，以及本田特有的魔術座椅，大大提升FIT車內空間的靈活性與利用率，這就是Polo Plus所無法實現的優勢了。

● 內飾與配置

FIT在內飾設計上同樣注重營造運動感，配備三輻式方向盤以及炮筒式儀表盤，都是運動定位車型必不可少的內飾亮點，此外，潮跑+版還加裝了真皮方向盤、換擋撥片、真皮換擋桿以及電動天窗，將這份運動體驗進一步升級。

Polo Plus內飾也有著煥然一新的變化，T字形字中控臺仍然非常寬敞，嵌入式中控臺螢幕與儀表板在同一條直線上，三輻式方向盤屬於福斯家族的典型造型，中控屏內建科技系統，提供一些主流的科技操作與手機對映，可以保證一定的科技體驗。

兩車在內飾上區別相當明顯，FIT注重運動感，選擇的內飾配置同樣也個性十足，而Polo Plus突出實用性，中控屏營造的視覺效果確實具有一定的吸引力，當然Polo Plus升級後價格也不低，所以就看消費者個人是否需要了。

● 動力與油耗

動力方面又是FIT的一項優勢，其搭載1.5L i-VTEC自然吸氣發動機，VTEC發動機以高轉速著稱，FIT轉速在6600轉/分時可以輸出最大功率131馬力，在4600轉/分時可以峰值扭矩為155牛米，傳動方面匹配5速手動或CVT無級變速箱，搭載CVT變速箱的車型百公里油耗只需5.3L。

而Polo Plus全系搭載的發動機同樣為1.5L，最高輸出功率達到113馬力，配有5MT、6AT變速箱，百公里油耗約5.5L，在動力上不如FIT強勁，油耗也不如FIT經濟，所以FIT在動力方面幾乎完勝，無形之中也降低了車主的用車成本。

車型總結：

就目前市場表現而言，FIT確實比Polo Plus更出色，其外觀自帶運動化套件以及更大的改裝潛力，而內部依靠魔術座椅的加持使得FIT在同級空間中優勢更為凸顯，更不用它還搭載地球夢發動機，低油耗在無形之中降低了用車成本。而Polo Plus升級之後尺寸與配置都有提升，伴隨著售價同步上漲，所以還要看消費者的預算是否合適了。值得一提的是，全新一代FIT將在本月的東京車展亮相，相信到時候又會引起一波廣泛的關注。