在經濟條件並不寬裕的十幾年前，以富康、Jetta、桑塔納為代表的“老三樣”在中國汽車工業史上烙下了不可磨滅的印記。在2008年富康正式停產之後，它的後繼車型c-Elysee正式接過了接過了征戰市場的重任，並且成為了“品質家轎“的代言詞。

這幾款車承載了無數中國家庭的轎車夢，儘管屬於他們的黃金時代已經過去，但至今仍是部分愛車之士茶餘飯後的談資。

反觀當下這三款車的情況來看，Jetta迎來換標“新春”，桑塔納銷量依舊堅挺，唯獨只有c-Elysee，整體銷量在逐漸下滑，8月銷量僅為1252臺，相比同級別的Jetta、桑塔納等暢銷車型，簡直就是不值一提，顯得有點廉頗老矣的感覺。

面對急劇下滑的銷量，東風標緻雪鐵龍只能在終端市場開啟了大幅度降價促銷，以求通過高性價比吸引消費者購買，從而減緩銷量下滑速度。

全新c-Elysee售價區間為8.38-10.28萬，但根據車主之家的報價來看，目前有些地區入門級1.6L手動時尚版車型的終端優惠已經高達2.9萬，實際售價僅為5.5萬左右。原本10.28萬元的頂配1.6L自動舒適型，也只不過7.35萬，絕對的跳樓價了。

外觀方面，新款c-Elysee整體造型圓潤飽滿，雙人字形LOGO與橫幅式鍍鉻格柵採用一體式設計；兩側頭燈組造型簡潔，轉向燈處內部鍍鉻飾條與格柵相連，更顯精緻。

新車保險槓設計簡潔，同時兩側霧燈上方帶有LED日間行車燈，配以兩側鍍鉻飾條點綴，整體提升檔次感。整體看上起時尚、大氣。

車身側面，肌肉感十足的腰線凸顯年輕動感。尺寸方面，c-Elysee長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm，屬於入門級緊湊型車水平，其2652mm的軸距則比桑塔納、Jetta等對手強不少。

車尾整體稜角分明，尾箱中間線條橫貫兩側尾燈，同時後備箱頂端設計成凸起的造型，整體增強車尾運動感。“回”字形LED尾燈點亮後非常醒目，具有較高的辨識度。

不過新車內飾設計實在落伍，與同級別車型根本不像是同一時代的產物。

以黑色為主的內飾，中控臺採用倒梯形設計，並且整體略微傾向於駕駛員。新車搭載了類似於C3-XR車型上樣式獨特的手剎，高配車型還配備全新多功能方向盤。另外，硬塑在車內隨處可見，將廉價感展現的“淋漓盡致”。

配置部分，東風雪鐵龍-c-Elysee全系標配的配置有2個安全氣囊，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，EBA剎車輔助，座椅高低調節，前排中央扶手，大燈高度可調，車內PM2.5過濾等。雖說配置比較寒酸，由於價格有一定吸引力，入門級車型買的人還不少。

低配車型的配置確實有些低了，但從次低配車型開始，如倒車雷達，電動天窗，鋁合金輪圈、多功能方向盤、皮/織物混搭座椅、LED日間行車燈等配置也是有了，只不過值得一提的是隻有頂配車型才有ESP。

雖然前期發展的很不錯，但是在絕大多數汽車品牌都在迎合中國消費者的審美時，雪鐵龍依然孤獨一擲。

在動力方面，新款c-Elysee搭載的仍是老款車型所使用的1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩為150N·m，工信部油耗6.5L。在傳動系統方面，與發動機匹配的同樣是經典的 5速手動和6速手自一體變速箱。

這套動力總成的特點更加照顧的是平順舒適性，整體的動力表現雖然也不會有多澎湃，但也不會肉。底盤上，c-Elysee前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了扭力樑式非獨立懸架。

雖然該車的品質穩定性還比較不錯，但是綜合的動力表現、舒適性、隔音性等，跟現在的新車型相比，已經略顯不足。尤其是當同價位的中國產車越來越優秀時，雪鐵龍c-Elysee的存在感也越來越低。