近日，長城汽車副總裁、WEY品牌總經理李瑞峰宣佈，長城汽車已經重啟轎車專案，而且會將歸屬於WEY品牌旗下，首款車型會在5月份正式亮相。回頭看一下老司機才剛大學畢業的2014年，長城汽車宣佈停產轎車事業部，當時自主品牌在汽車界還是舉步維艱，魏老闆還是毅然選擇了全力發展SUV產業線，這把賭贏了，現在有資本了，重啟轎車專案也不是不行。

而根據WEY品牌的規劃，未來將推出多達8款車型，除了現有的VV5、VV6、VV7即將迎來對應的換代車型瑪奇朵、拿鐵、摩卡，後續還將再推出5款全新車型，其中就包括首款轎車。

不論當初長城汽車All in搞SUV的對車企長遠發展是對是錯，但至少目前來看長城汽車僅靠SUV產品已經穩坐國產車企中的前三名，證明當初的做法對於車企業務來說是好的。而剛好現在坦克從WEY品牌中脫離，WEY確實很需要業務支撐，大家不妨看看WEY品牌除了坦克以外的幾款SUV車型，產品線單調而且銷量也不太樂觀，亟需一個新的出路，轎車業務就是開闢新市場的有效武器了。

再看看2020年，長城一口氣釋出了檸檬、坦克、咖啡平臺，在智慧化、模組化平臺的加持下，肉眼可見地看到產品線的豐富和全方位的佈局，這些都是長城重啟轎車業務的底氣。目前官方尚未公佈關於WEY品牌旗下的全新轎車的相關資訊，不過從WEY品牌現有產品覆蓋的價格帶以及品牌市場接受度等角度看，WEY品牌轎車預計主打12-20萬級市場，老司機覺得首款車型很有可能是跟領克03、吉利星瑞等車型作為競爭對手，畢竟目前A+級轎車是銷量佔比最高的轎車細分市場，這口蛋糕誰不想吃？

（網友假想圖）

老司機辣評：終於看到長城要重做轎車了，那麼估計以後的國產航母、火箭啥都應該在安排路上了。按照那麼多年來宣傳的"中國SUV領導者"口號來看，哈弗出轎車，正面效果是必然會增大長城汽車銷量，而負面效果就是會弱化"專業"的形象。不過這都不打緊，畢竟整個中國汽車行業都在進步在發展，真正受益的還是消費者，多出新的產品大家喜聞樂見。而老司機覺得WEY只是承接了轎車業務的開端，說不定未來哪款車型又火了，又像坦克那樣獨立出來也不一定對吧？