家轎，一個擁有龐大客戶群體的車系，更關乎著中國千萬萬個家庭。他們渴望購得一輛適合家用的轎車，以滿足他們的出行需求。這裡涉及到的出行需求，更多是源自日常的通勤，以及偶爾的長途，所以這對於車輛效能要求並不是很高，但是更講究價效比。而論價效比方面，豐田著實很有一套。我最近試駕體驗的LEVIN就是一款非常不錯的家用轎車，不過與曾經的不追求顏值只關心功能的車輛不同，LEVIN的顏值很高，效能方面也比較運動，如此一來它還是那個稱職的家轎嗎？

運動化容顏，迎合主流消費者

顏值，是一個人對於事物的第一印象和第一判斷，對於最終的決定起著關鍵的作用。此理，同樣適用於汽車。它的顏值是否符合消費者需求，往往決定著他們還是否願意看下去，甚至是否最終買單。

說完顏值，再說消費群體。對於購買家10萬左右家轎的消費者而言，他們除了三四線城市的的家轎之外，現在的主力更多是初入職場的年輕消費者。他們是90後的一代，他們有著很強的時代標籤，個性、時尚、新潮···。所以他們對於物品顏值的要求，還是非常高的。

新款LEVIN採用的是LEVIN美版造型，低趴的車身很好的應了那句話“一低遮百醜”，雖然它本身也並不醜，如此調整讓它看起來更加帥氣，也更具動感。它採用豐田最新的“Keen Look”設計語言，對中網格柵和下進氣格柵的比例進行了重新的調整，讓中網格柵更扁平修長；下格柵的比例則進行了放大，進一步凸顯大嘴形象，再搭配細長犀利的LED大燈，看起來更大運動。同時，如此的設計讓它的LOGO成為前臉的焦點，更突顯了它的品牌，很是巧妙。

轉至車側，LEVIN的設計還是非常的簡單運動，一根貫穿前後的腰線整體向上，很好的勾勒出低趴的感覺，在配上16寸的輪轂，有一種躍躍欲試的動感。

LEVIN的車尾同樣非常動感，微翹的尾部設計很好的將前面動感的姿態保持。兩側豎立的方光板非常個性，盡顯了它的不同。看完有著如此動感顏值的LEVIN，相信許多人都會像我有幾個疑問縈繞：它真的還是家轎嗎？還適合作為家轎首選嗎？

智慧科技，迎合潮流喜好

運動的外觀設計，讓它吸睛不少，轉至車內，LEVIN的設計也是全新的，更加運動的風格。極簡的風格，看起來非常大氣。中控區的按鍵被觸控式螢幕所替代，只保留了部分的按鍵，譬如：空間按鍵，PM2.5按鍵等等，科技感十足。

同時在我試駕的LEVIN中控區有著9英寸液晶屏，容有多個智慧程式，包括百度CarLife或者趣駕WeLink，可以輕鬆實現手機與螢幕的連結，讓操作更加智慧。

智慧科技並不僅限於娛樂，還有著科技安全。得益於豐田的TNGA，LEVIN配備豐田TSS智行安全系統，它包含了自適應巡航、車道保持以及預碰撞警示系統，這讓行車更加安全。另外，LEVIN還全系標準配置：方向盤四向調節、四門車窗一鍵升降、發動機啟停系統、VSC車身穩定控制系統、車聯網、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測、車內PM2.5過濾裝置、全車8氣囊等。這樣看來，它的智慧科技配置可不是簡單的迎合潮流，更是高性價比的體現。

完美空間組合，盡顯家轎本能

其實LEVIN並沒有忘記它的家轎定位，只是它渴望在激烈的競爭之中，收穫更多消費者的關注，才有了年輕化的外觀設計。至於它的內飾，雖然同樣做了年輕化的調整，但是並沒有那麼的激進，更多是在運動化的基礎之上儘可能的多的雕琢細節，以滿足消費者的品質需求。至於家轎的本能：空間，它並沒有忘記。

我試駕的LEVIN 尊享版配備的真皮座椅非常良心，包裹性也不錯，而且它還有著電動座椅調節很是方便。至於後配座椅的駕乘感受也是不錯的。同時得益於它的2700的軸距，以及日系車企對於空間的執著，讓它擁有不錯的駕乘空間，身高180CM的坐在裡面也不顯得侷促，能夠充分滿足日常的出行和出遊。另外，它的後排中間凸起並不高，幾乎是平的，所以即便在後排中間位置坐的時間長一點也不會特別難受。

駕乘空間之外，則是儲存空間，簡言之就是它能不能裝。這對於一款緊湊轎車而言，其實有點苛刻，但這又是消費者的必要需求。面對這一矛盾，豐田工程師在LEVIN上找出了各種儲物空間，扶手箱、中控臺，以及中控底部位置等，都是被充分利用。然後則是後備箱有著471L的容積，足以放下三四個登機箱，當後排座椅4/6放倒之後，它的空間則可以拓展至1370，L，能夠裝下更多的行李和更大件的物品。

動力經濟高效，居家首選

作為一款稱職的家轎，它動力必須夠用的，同時還要很好的兼顧油耗，燃油經濟性必須優秀。這對於豐田和LEVIN而言，個人認為並不是什麼難題。我駕駛的燃油版LEVIN尊享版配備的是1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為116匹，最大輸出扭矩為185N·m。它是一臺雙迴圈直噴渦輪增壓發動機，能夠根據不同負載工況來動態切換阿特金森迴圈和Alto迴圈，以很好的平衡燃油經濟性和扭矩輸出。匹配的CVT變速箱，可以“模擬10速”，非常強大。如此優秀而成熟的技術搭配在一起，讓它很好的兼顧了動力和燃油經濟性。

試駕期間恰逢十一假期，一趟700公里的長途奔襲讓我遇到了各種路況。在順暢的城市道路中，滿載的LEVIN應對自如，輕踩油門，車輛順利啟動，持續深踩，動力強力輸出，加速感還是很明顯的。高速行駛過程之中，LEVIN的超車與提速的表現也能接受。此外，它還有著ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，切換至SPORT模式後，變速箱的換擋時機會更接近紅線區，收油後轉速回落的也會稍晚，以為後續的提速做準備。這樣的改變和調整，讓它不僅能夠很好的滿足家轎的使用要求，更為它增添了一點駕駛樂趣。最為關鍵是經歷過高速、城市道路以及多次1個小時以上的高速擁堵，它的百公里油耗也僅有5.6L和5.7L，燃油經濟性非常的高。

經過幾天的試駕下來，個人感覺LEVIN依舊還是那個稱職的家轎。外觀的運動更加符合現在目標群體的喜歡，豐富的科技配置讓它不懼橫向對比，寬大舒適的空間讓足以滿足消費者的空間需求，高效的動力很好的兼顧了動力與油耗，可謂是非常符合完美家轎的各個指標。再加上豐田在市場中不錯的口碑，它的成功是必然的。