上期我們體驗了凱迪拉克的ATS-L，它優秀的動力和不錯的價效比讓我們給出了7.5分的成績，980位網友分享了他們的意見，最終觀眾得分6.7分。

畢竟如果放下ATS-L豪華品牌的標籤不說，20萬元左右的終端售價也就是一個理所應當的價格，並無太多亮點可言。

豐田 C-HR 2018款 2.0L 領先天窗版

主觀得分：6.5分

C-HR作為一臺來自豐田的小型SUV，最終僅僅獲得了我們6.5分的主觀評分，相信很多人會不太理解，但經過這幾天的體驗下來，豐田C-HR留給我們的印象已經不能用個性鮮明來形容了，而是極端。

如果你喜歡它的顏值，並且它不是你家中的唯一用車，那我們認為在小型SUV中以C-HR的實力絕對可以做到無出其右，但如果你對車輛的空間、實用性和價效比任意一項有追求的話，那恐怕它都不會是你的菜了，要給C-HR找一個同類項的話，那恐怕就是MINI的MINI了。

外觀：9.0

作為TNGA架構下最早推出的幾款車型之一，豐田C-HR在外觀上採用了更加年輕、張揚的設計語言。

稜角分明的前臉造型極富攻擊性，猛的一看絕對能夠給你一種日本漫畫裡機甲戰士的感覺。

C-HR車身側面的線條同樣非常豐富，並且還採用了隱藏式的後門把手，讓車輛看起來更加緊湊。

作為一款主打年輕消費者的車型，C-HR在車身顏色上也下了很多功夫，原廠提供了10種車身顏色可選，其中還有4種雙色車身，不過選擇雙色車身的話需要加價2000元，要是選雙色白車身的話需要加價4000元。

來到車尾，C-HR的設計再次突破傳統，採用了非常少見的雙尾翼設計，同時“迴旋鏢”式的尾燈也進一步提升了它的顏值和識別度。

應該說，C-HR在外觀上如此博人眼球的設計，絕對可以助它成為現在小型SUV車型中的設計巔峰。

內飾：7.5

坐進C-HR的車內，同樣能夠感覺到撲面而來的年輕氣息，當然這是相對於豐田之前的車型來說的。

內飾上，C-HR採用了雙色的非對稱設計，為車內增添了更多的個性元素，非常迎合年輕人口味。

相比於內飾設計，C-HR的車機系統並沒有太大升級，優點是邏輯清晰、上手便捷，但缺點也是顯而易見，整體UI設計依舊停留在上一個時代。

配置：8.0

如果拋開價格，C-HR的配置絕對是它的一大亮點，甚至可以用越級來形容，全系標配10氣囊、胎壓報警、方向盤四向可調，除了最低配車型之外，還標配了無鑰匙進入、自適應遠近光、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、9寸液晶顯示屏、倒車影像等。

但也不是沒有缺點，比如它全車只提供了1個USB介面，座椅也通通都為手動調節。

空間：4.0

車內空間絕對是C-HR的劣勢，先說乘坐空間，雖然後排的腿部空間表現還算尚可，正常人坐下之後還能剩一拳左右的空間，但受限於它的外觀造型，頭部空間就真的有些小的可憐，加上後窗的面積非常小，坐在後排很容易產生壓抑的感覺。

再說儲物空間，整個前排只有擋把前方的一個儲物格和一個杯架，門板上的儲物格同樣小的可憐，後方的開口想把手伸進去都費勁。

動力：6.5

C-HR搭載的是一臺2.0L發動機，最大馬力171Ps、最大扭矩203N·m，與之匹配的是一臺D-CVT變速箱，與以往的CVT變速箱相比，它在起步時使用的是齒輪傳動，在速度起來之後才切換成鋼帶傳動，這保證了它在起步急加速時能夠有一個更好的動力響應。

雖然這套動力總成的資料看起來很出色，但實際上C-HR的0-100km/h加速成績還是在10s開外。

操控：6.5

一直以來，操控效能都不是豐田的特長，不過在它們採用了全新的TNGA架構之後，在操控效能上的提升還是顯而易見的。

相比於我們印象裡的豐田車型，C-HR日常開起來還是能夠帶給你一定樂趣的。

燃油經濟性：8.0

2.0L發動機+D-CVT變速箱的動力總成，雖然沒有給它帶來出色的動力表現，但是C-HR在油耗上的表現還是令我們比較滿意的，這幾天體驗下來的平均油耗僅有7.9L/100km，而且在這其中還包含了一些激烈駕駛，如果只是上下班代步的話，我們相信它的油耗還能更低。

價效比：3.0

對於C-HR的價效比我們真的不想多說，作為一款小型SUV，它的頂配車型指導價高達17.88萬元，要知道自家大哥RAV4的起售價也僅為17.68萬元，如果你再將視線轉到自主品牌的話，那以C-HR的售價都已經可以買到中型SUV了，外加豐田又不具備豪華品牌的溢價能力，所以對於C-HR這樣的售價，我們覺得它真的沒有太多價效比可言。

在保養費用上，C-HR還是比較平易近人的，小保400多元，大保也只要1100左右。

下期節目中，我們會公佈這輛豐田C-HR大家參與打分後的綜合評分。

醜話說在前頭，看完再來下手。