近日，網上曝出一組疑似天際汽車全新SUV的專利圖。據悉，該車是天際汽車旗下第二款車型，定位為小型純電動SUV，將推出純電動以及增程式兩種版本車型，並計劃於今年年內完成釋出。

關於天際汽車的新車計劃，並不被業內人士所看好。同時，在媒體釋出的訊息下方，更有網友直言：坐等涼涼。

資料顯示，天際汽車成立於2015年，原名電咖汽車，2019年3月更名為天際汽車。是一傢俱備網際網路屬性，集純電動汽車研發、製造、銷售、服務於一體的創新型新能源汽車企業。需要補充的是，電咖汽車隸屬於樂視汽車系，樂視汽車倒閉後獨立。

據天眼查資訊顯示，截至目前，更名後的天際汽車僅完成兩輪融資。2019年4月完成20億元的A輪融資，同年11月又再宣佈完成股權融資，但未未披露具體金額。對於造車新勢力而言，在沒有得到市場認可的情況下，數十億的融資並不能支撐品牌走太遠。畢竟，作為造車新勢力第一梯隊的蔚來汽車，累計融資超百億卻依舊存在資金痛點。

除融資困難外，在產品方面，天際汽車同樣表現的很吃力。2019年4月上海車展上，天際汽車的首款產品ME7正式公佈售價，計劃2019年9月份正式上市，並於12月啟動交付。但實際上天際ME7的交付情況並不順利。

2019年12月，天際汽車對外表示新車將於2020年一季度正式交付，但受疫情影響，交付日期只能一推再推。據內部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因工廠在重新排期，具體交付時間還沒確定。截至目前，首款產品ME7依舊未能實現量產交付。

進入2020年以來，關於天際汽車大的負面訊息也從未停止過。

2020年2月底，有媒體曝出天際汽車正在進行重大人事調整，天際汽車董事、首席營銷官（CMO）向東平已從天際汽車離職。作為天際汽車的高層領導，向東平曾主導天際汽車產品+服務創新模式，並參與品牌更名及產品釋出。核心人物離職，不免讓外界猜測天際汽車自身處境已經處於危險階段。

2020年4月，天際汽車研究院和紹興工廠被爆大範圍裁員，其內部員工表示“裁員比例肯定不止10%”。

2020年5月，天際內部人士爆料稱天際汽車資金鍊繃緊，拖欠合作方費用逾3000萬元，原型車組裝因零部件供應不足受阻。

種種跡象表明，天際汽車資金鍊已經極度緊張。或許這也是其首款量產車型遲遲難以交付的原因所在。

處於量產及交付關鍵節點的天際汽車，量產進度早已大大落後。資金問題是其目前最大痛點，多方融資已經刻不容緩。

值得注意的是，從市場的產品來看，天際ME7即使可以儘快落地，也未必會有好的市場表現，畢竟無論是品牌知名度還是產品本身都沒有過多亮點，很難讓消費者為其買單。而其近期曝出的新車計劃，也並不被外界看好。

對於已經搖搖欲墜的天際汽車而言，新車計劃聽聽作罷，何時才能實現天際ME7真正交付，如何才能提升產品競爭力，該是天際汽車真正應當思索的。