重點關注

=行業綜合=

因欠款數億元 眾泰汽車被供應商訴諸法院

日前，知情人士透露，眾泰汽車股份有限公司（下稱：眾泰汽車）因欠鋰電池供應商深圳市比克動力電池有限公司（下稱：比克電池）數億元款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結其4000多萬元財產。

據悉，深圳市龍崗區人民法院正在審理原告比克電池訴被告眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車買賣合同糾紛一案。

據深圳市龍崗區人民法院公開資料，今年5月27日，該法院對上述糾紛立案，原告比克電池向該院提出財產保全的申請，請求查封、扣押或凍結上述四家被告“眾泰系”企業所有的共計價值約4183.78萬元財產。

比克電池自2014年起，開始為眾泰汽車提供車用鋰電池。眾泰汽車最早的雲100和E200系列新能源汽車，均由比克電池提供動力電池，電池型號為三元圓柱18650。

比克電池成立於2001年，以3C消費類產品電池起家，曾是惠普、戴爾膝上型電腦的電池供應商，2008年開始發展新能源汽車板塊，2015年涉足儲能業務。

比克電池一直是眾泰新能源汽車重要的動力電池供應商，佔其新能源汽車動力電池供貨量的約60%。

汽後資訊

=汽後供應鏈=

寧德時代與福斯達成合作 涉及商用車電池業務

日前，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）與福斯（拉美）卡客車公司（VolkswagenCaminhões e Ônibus，簡稱“VWCO”）簽訂長期戰略合作協議。寧德時代將為VWCO提供包括電池開發、製造、回收與梯次利用在內的全生命週期電池解決方案。

行業資訊

=主機廠=

福斯汽車否認拋售藍寶堅尼品牌

實際上，福斯調整旗下汽車品牌矩陣的訊息並非空穴來風。早在2015年時，就有福斯希望將旗下品牌進行分拆、整合為四家獨立公司的訊息傳出；而在2018年9月，更是有福斯或將把旗下賓利、布加迪、保時捷及藍寶堅尼四個超豪華品牌進行剝離併成立全新的“超豪華品牌”子公司的訊息瘋傳。

今年8月份曾有分析人士稱，藍寶堅尼將業務從超跑拓展到SUV之後，能夠幫助其估值升至110億美元；從2018年中期藍寶堅尼推出Urus SUV之後，其銷量始終可觀；此外，重新設計的Aventador和明年即將上市的混合動力超跑車型也將有效提升藍寶堅尼的利潤率。

=銷量=

中汽協：9月汽車銷量227萬臺同比下降5.2%

日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）資訊釋出會在京召開。中汽協會祕書長助理陳士華在報告中提到，2019年9月，汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛，比上月環比分別增長11%和16%，比上年同比分別下降6.2%和5.2%。1-9月，國內汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。

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