就在前幾日，業界將福斯想要出售藍寶堅尼的訊息傳得沸沸揚揚，不少業內 人士及汽車發燒友表示，這件事有可能是真的，畢竟現在受到環境影響及排 量的限制，讓藍寶堅尼造車變得越來越困難，不過截止昨日訊息終於實錘， 外媒報道聲稱，福斯集團發言人對外表示，福斯沒有出售藍寶堅尼以及IPO的 計劃，先前的傳聞毫無根據。

其實先前的傳聞一經發出，小編也有些半信半疑，畢竟這不是第一次傳出大 眾集團欲調整旗下子品牌的訊息了；早在之前的2018年9月就傳出過福斯集團 欲剝保時捷、藍寶堅尼、布加迪和賓利四大豪華品牌，並將這四大豪華品牌 重新合併組成傳說中的“超豪華品牌”陣營。

雖然受到排量限制等因素讓藍寶堅尼大排量自吸車的研發愈加困難，但旗下 首款SUV車型Urus卻將藍寶堅尼的渦輪之路開了個好局，此外旗下混動超跑Si án一經面試就震驚四座，這也讓藍寶堅尼對於未來的混動超跑的研發信心滿 滿，所以說藍寶堅尼未來依舊會是一款極其賺錢的品牌，並且幾乎可以肯定 的是，未來旗下的任何車型依舊是不愁賣的。

2018年全年，藍寶堅尼銷量就同比增長了51%，從2017年的3815輛增加到了 5750輛。其中的功臣就是Urus，該款車型的銷量為1761輛，佔總銷量的30.6% 。就連今年上半年，Urus全球交付量更是超過2600輛，所以說2019年蘭博基 尼的全年銷量將很有可能繼續增長，這種形勢一片大好的情況之下，賣掉蘭 博基尼確實不是明智之舉。

從市值的角度來看，藍寶堅尼品牌估值現在已經高達110億美元，一些投資者 也就此向福斯集團提議，將藍寶堅尼這樣“屈尊”在福斯集團複雜品牌結構 下的高價值品牌剝離出來，讓投資人賺更多的錢。所以才造成了傳言的產生 ，畢竟對於車迷來說，這是夢幻之車，但是對於投資者來說，這只是他們賺 錢的工具罷了。

小編覺得，雖然這次賣掉藍寶堅尼的訊息徹底被官方闢謠，但是從先前各種 訊息的爆出也能讓人隱約的感覺到福斯似乎也在“試探”，看看哪種方式最 適合自己未來的發展或者是將利益最大化，也許未來福斯真的會有所調整、 分拆或整合品牌，哪怕是真的將藍寶堅尼賣掉也不是不可能，但是受限於各 種因素來說，實際操作起來會非常的困難。