“2017年秋季中國乘用車市場的‘金九銀十’特徵特別明顯，但是從今年9月份的產銷資料來看，‘金九銀十’已經有些失色了……”

“2017年秋季中國乘用車市場的‘金九銀十’特徵特別明顯，但是從今年9月份的產銷資料來看，‘金九銀十’已經有些失色了，雖然目前市場的總體趨勢仍是向好的，但恢復的速度並不理想，行業的改善只能從細微之處體現出來”，日前，在中國汽車流通協會汽車市場研究分會乘用車市場資訊聯席會（下稱“乘聯會”）9月的月度資訊解析會上，乘聯會祕書長崔東樹對當前乘用車市場的狀態和走勢做出了分析和判斷。

根據乘聯會公佈的資訊顯示，今年9月，中國狹義乘用車綜合銷量為178.14萬輛，環比上漲14%，同比下滑6.5%。1-9月，狹義乘用車綜合累計銷量累計銷量1478.24萬輛，同比下滑8.6%。

SUV市場增長紅利減退

具體從車型來看，9月份，轎車銷量為85.89萬輛，同比下跌11.2%；1-9月，轎車累計銷量為732.6萬輛，同比下降9.4%。MPV9月份銷量為11.36萬輛，同比下跌14.5%；1-9月份，MPV累計銷量為100.47萬輛，同比下跌19.3%。SUV車型9月份銷量為80.89萬輛，同比上漲0.6%；1-9月累計銷量為645.17萬輛，同比下降5.8%。

乘聯會分析指出，9月SUV市場中，合資新品表現優秀。轎車零售表現較差，原因是新能源車等因素的A級及以下轎車下滑較大。

崔東樹分析稱，9月SUV市場零售同比增長0.6%，其中，合資品牌推出的新車型市場表現較好，自主品牌存在一定壓力。而從累計銷量來看，更能看出不同車企在SUV細分市場銷量表現的分化，總體來說，SUV市場的增長紅利已不復存在。

該業內人士認為，伴隨著合資品牌SUV產品矩陣的不斷完善和價效比的不斷提升，中國品牌SUV的市場份額或將進一步下降。

新能源汽車市場

進入階段調整期

根據乘聯會的資料顯示，9月新能源乘用車批發銷量6.5萬臺，同比下降33.4%，環比8月下降8%。其中，純電動乘用車批發增速同比下滑31%，環比降12%；插電式混合動力車型批發銷量同比下降44%，環比增長6%。

乘聯會分析稱，當前中國的新能源汽車市場的高增長在逐步降溫，正在進入短期調整期。尤其是近期限購城市對於新能源汽車的需求有所放緩，導致新能源汽車市場整體出現降溫。

此外，崔東樹還指出，當前新能源汽車市場還面臨一定的價格體系壓力，尤其是中國品牌車企，在插電式混動車型和純電動車型上還沒有明顯的價格優勢，未來隨著大批合資品牌、外資品牌的新能源汽車陸續進入中國市場，自主品牌將承擔更大的壓力。