40萬元預算、豪華品牌、SUV車型，面對這樣三個條件，大部分人腦海裡的第一選擇都會是GLC、X3以及Q5L。從這一事實也能反映出，三款車型作為BBA的中堅SUV車型，一定程度上代表了品牌的形象以及實力，都是各自的銷量擔當。當你面臨著這三個選擇的時候，你又會怎麼去選呢？今天我們把三款車做一次全方位的對比。

外觀設計-仁者見仁智者見智

GLC剛剛面臨了一次小的改款，車頭以及車尾的造型都有著些許改動，簡單點說便是更賓士、更GLE了。全新的造型讓GLC的視覺感受發生了些變化，氣質上的提升是最為明顯的。除此以外，對比起Q5L以及X3，GLC接近3米的軸距也讓它在身材上顯得最為魁梧。

乍眼一看，新一代的X3似乎與老款並沒有什麼大的變化，更大的進氣格柵、更具時代氣息的全LED大燈組等會是重點變化，輪廓上依舊是我們熟悉的感覺。當然，值得讚揚的是，X3是今天這三款車中唯一原汁原味沒有加長軸距的車型，這也讓它的車身比例成為三車中最協調自然的。

Q5L給人的感覺亦是如此，換代車型給人的衝擊感並不大，只是在擅長的大燈組上做出了修改。作為這個細分市場裡曾經的標杆車型，Q5L現在的外觀設計依舊是中庸且耐看的，只是相比起老款的圓潤，新一代車型的線條有所變化，讓它多了份硬朗的感覺。

內飾設計-風格取向各不相同

坐進GLC的車內，依舊是我們熟悉的樣式，飛機引擎式的空調出風口是全車內飾的點睛之筆。在內飾氛圍的營造上，賓士從來不會讓我們失望，即使已經有些審美疲勞，但一旦與氛圍燈搭配起來，你還是會讚歎那典雅的氛圍感。在小改款過後，全液晶儀表盤以及MBUX NTG6.0互動系統的加入讓它的競爭力再一次加強。

來到X3的車廂內部，一貫的BMW風格映入眼簾。雖然很多網友都會認為BMW的內飾在BBA中的競爭力是最弱的，但以目前X3給到的狀態來看，不至於此。細節的變動以及元素的改變讓內飾的豪華感明顯加強，雖然整體輪廓樣式不變，但人體感官上的變化是有提升的。裝備部分，全液晶儀表盤如期而至，第六代的iDrive系統也加入了無線CarPlay等功能。

內飾豪華氛圍的營造向來不是奧迪的強項，Q5L的車廂亦是如此。全新的家族化風格機械感十足、科技風滿滿，但對於部分偏愛豪華氛圍的讀者而言可能會對不上眼。依然是熟悉的全液晶儀表盤與MMI系統的搭配，使用起來便利性是足夠的。關於Q5L的內飾部分，想特別提一點的是做工，尤其是按鍵的手感以及阻尼我認為會是三車中給人的質感最好的。

乘坐空間-差異化開始體現

在未完成小改款前，GLC的後排座椅人機工學部分是被吐槽的比較厲害的，主要會集中在坐墊長度上。現在的GLC已經為新車坐墊增加了30mm的長度，乘坐起來的感覺就舒適許多了，能讓大腿獲得更多的照顧。從人的主觀印象上來說，GLC給人的絕對空間感是最強的，但人機工學的處理還不是最完善的。

作為三款車中唯一一輛軸距不經過加長的車型，X3的絕對空間值妥妥墊了底。但請不要因此對它失望，座椅靠背擁有四個角度的調節、座椅乘坐區域寬大柔軟、坐墊的長度也能對腿部形成較好的承託，它的人機工學處理是三輛車中最優秀的。唯一需要挑剔的地方，頭枕太硬了，希望廠商能在後續車型予以改進。

Q5L作為曾經這個細分市場最先完成加長軸距的車型，現在新款車型的表現實屬有些讓人失望。總的來說會有兩個大的問題：一方面座椅靠背的角度過於直立，且靠背角度為不可調的設計；另一方面座椅填充物比較的硬，乘坐起來的舒適性表現欠佳。但單論乘坐空間而言，Q5L會是僅次於GLC的一員。

動力系統-調校風格各有千秋

GLC全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種調校，其中低功率版本的最大輸出功率為197馬力、峰值扭矩輸出320牛米，高功率版本的最大輸出功率為258馬力、峰值扭矩輸出370牛米，均匹配賓士自家的9速手自一體變速箱。匹配上，9AT變速箱會以平順為主，日常駕駛很難讓人察覺到它的存在；2.0T發動機的動力輸出滿足日常使用沒有問題，急加速時能提供一個非常不錯的加速力道；有進步空間的地方會在動力系統的響應性上，依舊是賓士傳統的慢半拍風格，不夠積極。

X3全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，分為低中高三種不同功率版本，分別對應的最大輸出功率為184馬力、224馬力以及252馬力，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。相比起來，BMW的這套2.0T+8AT會是今天三款車型中給人好感度最高的一套。發動機的功率輸出會主要集中在初中段，此時的動力儲備最為充足，後段加速也不會有較為明顯的疲軟；變速箱十分聽話且積極，與發動機之間有著比較完美的配合，綜合起來油門的響應性是三輛車中最為出色的。

Q5L全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，共有高低功率兩種調校，低功率版本的最大輸出功率為190馬力、峰值扭矩輸出320牛米，高功率版本的最大輸出功率為252馬力、峰值扭矩輸出370牛米，匹配自家的7速雙離合器變速箱。EA888（發動機代號）作為一代神機，動力的輸出是絕對足夠的，日常駕駛時的動力儲備較為充裕，並且渦輪遲滯的現象也與上文中的X3不相上下，介入的感覺並不明顯。雙離合器變速箱的邏輯足夠聰明，且換擋速度會是三車之最，但遺憾的是在2檔與3檔之間會有偶發頓挫出現。

優劣勢分析-誰更適合你？

GLC：三車中品牌影響力最強，且內飾設計會是最吸引人的那一個，後排絕對空間的優勢也能獲得一大波的潛在客戶。但在機械調校上並沒有給到人過多的驚喜，包括略顯慵懶的動力系統、相比起來質感較差的底盤等。考慮品牌因素、對空間有剛需、對機械素質不敏感，選GLC。

X3：作為三車中最“放蕩不羈”的那一個，X3上絕佳的動力系統匹配以及人機工程學處理都值得一讚，駕駛起來的輕快感、靈巧感也是三輛車中最好的。但這些都掩蓋不了它空間較小且底盤調校偏硬的一些劣勢。喜歡開車、對機械素質有剛需、不在乎空間，選X3。

Q5L：綜合來看，Q5L會是三款車中最為均衡的一款，雖然它也有著後排乘坐上的一些瑕疵、變速箱偶發頓挫的一些問題等等，但始終它的綜合表現會是較為中庸以及均衡的，也是能夠有著最大受眾人群的。加之現在Q5L的優惠力度是三款車中最大最吸引人的那一個，如果你能接受它產品力上的一些劣勢，那麼Q5L會是適合你的。

結束語：豪華的GLC、好開的X3、均衡的Q5L，三款車的產品力相信各位讀者都已了解清楚。作為BBA的中流砥柱般的產品，三款車的不同調校不同取向也鑄就了消費人群的不同。無論你選擇哪一款相信都有你自己的理由，不分對錯，不分絕對的好與壞。希望這篇文章能夠幫助到想要選車的你們。