奧迪對“打飛的”這件事要重新考慮下。

奧迪在宣告中表示：“目前，我們正在考慮城市飛行移動出行服務新的發展方向，但鑑於這涉及到未來可能推出的產品，我們還未做出最終決定。”

空中計程車Pop.Up是由奧迪、空中客車和Italdesign公司共同設計，夾雜著無人飛行器及自動駕駛的理念及技術。2018年11月，Pop.Up Next飛行汽車原型在日內瓦車展的阿姆斯特丹展廳上空盤旋，順利完成首次試飛，讓群眾看到了未來可以“打飛的”的希望。

不過，在隨後的一年時間，由於Pop.Up Next飛行汽車在技術上的突破越來越少，距落地的時間依舊遙遠，奧迪方面開始重現審視這項技術的可行性，並在近期宣佈暫停對此方面的研發。研發工作由 Italdesign和空客繼續負責。

奧迪方面對此表示：“我們認為，批量生產不需要乘客換車的空中計程車將需要很長時間。在Pop.Up的模組化概念中，我們正在研究更好的解決方案”。而合作商空中客車公司對此並無迴應。

其實，關於“空中汽車”之事，曾上心的不止奧迪一家。

目前奧迪選擇暫停研發，也有業績方面的考慮。

奧迪公佈的銷量資料顯示，2019年9月，奧迪在全球範圍內交付新車145400輛，同比增長4.5%；1-9月該品牌全球累計銷量達1357100輛，同比下降3.6%。其中，9月份在華銷量為63593輛，拿下國內豪車市場月度銷冠，1-9月累計銷量為491040輛，同比增長1.7%。

而在四月份，奧迪的銷量為140300輛，同比下滑12.8%，中國市場4月的銷量為46364輛，同比下降11.5%，1-4月共交付205698輛新車，同比小幅下滑0.5%。

可以看出，奧迪當下的成績，大部分依靠於四月份之後的成績，所以如果放開手腳，專心銷售，完成2019年全球銷量正增長還是有極大可能。

飛行汽車註定是未來風口，但是過早涉入未必是好事。一如上世紀90年代，通用汽車早就讓電氣化汽車上路，無奈最後成了“廢銅爛鐵”。就像那句老話，“人要學會在正確的時間做正確的事。”