綜合各媒體報道及乘聯會資訊，2019年9月中國汽車市場狹義乘用車銷售178.14萬輛，同比下滑6.5%。從前列企業排名來看，長城汽車、長安汽車等自主品牌排名上漲較為明顯；而通用五菱、本田、豐田排名下降。

排名：福斯SUV車型崛起 自主品牌車企壓力大

9月，福斯銷售192807輛，同比增長6%，遠遠好於國內車市平均水平，保持了極高的水準。從車型來看，福斯旗下新Bora、Sagitar等主力轎車產品表現穩定。同時，福斯SUV戰略已見明顯成效。TAYRON、探歌等SUV車型均進入了月度SUV銷量前20強。福斯已從單純依靠轎車產品，切換為轎車、SUV產品雙輪驅動。加上JettaVS5的上市，自主品牌在SUV領域也將受到福斯系嚴峻挑戰。

除福斯外，福斯、通用、東風日產、吉利汽車銷量均突破了10萬輛。其中，福斯9月銷售175383輛，同比僅微跌1.9%，不僅跑贏國內車市平均水平，更強於通用、東風日產、吉利汽車等3家月銷10萬輛級別汽車企業。福斯品牌仍在國內極具號召力。

在排名增長方面，長城汽車9月排名增長最為明顯。9月，長城汽車銷售82704輛，排名增長了4個名次。同時，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7在9月均進入SUV產品月度銷量前20強。長城汽車實現了3款SUV車型同時進入SUV月度銷量前20的強勢迴歸。

增長：北京賓士同比增20.5% 領跑豪華車市場

在豪華車企方面，北京賓士、華晨BMW銷量均出現同比增長。9月，北京賓士銷售50108輛，同比增長20.5%；華晨BMW銷售45512輛，同比增長4.5%。從數字來看，北京賓士無論是銷量，還是增長水平均繼續好於華晨BMW。

9月，轎車銷量同比增長35.2%，超越長安福特、東風悅達起亞等傳統上榜企業進入銷量前20強。從車型來看，轎車主要受益於新款車型奔騰T77的直接拉動。奔騰T77本月銷售4116輛。同時，萬事得CX-4、萬事得6ATENZA銷量表現也相對穩定。

除轎車外，北京賓士、長城汽車、奇瑞汽車同比增長也超過兩位數。9月，北京賓士同比增長20.5%，繼續領跑國內豪車市場。在增長方面，北京賓士主要依靠賓士C Class、賓士E Class、賓士GLC Coupe三款車型拉動；長城汽車9月同比增長17.9%，長城對外公佈9月總銷量達100019臺，比本文資料高出不少，一方面是長城風駿皮卡屬於商用車，本文僅統計乘用車；另一方面由於資料來源不同，部分車型統計口徑有差異。但畢竟證明了長城汽車出色的業績。奇瑞汽車9月同比增長11.8%，增長主要憑藉瑞虎8等SUV車型銷量拉動。

下滑：四家被傳“破產”企業銷量慘淡

在銷量下滑方面，通用、傳祺、通用五菱均出現了大幅同比下降。9月，通用銷量同比減少19.7%。通用銷量下降主要由於其在SUV缺少後續重量級產品；受MPV市場持續低迷等因素影響，通用五菱9月銷量同比減少27.4%；傳祺9月銷量則同比下滑22.3%，旗下主力車型傳祺GS4同比銷量減少高達72.6%。

曾經頗為輝煌的長安福特已經被擠出前20名，9月銷售18613輛，同比下降47.6%。但從環比來看，長安福特9月銷量與8月17628輛的銷售成績相比略有增長。據長安福特釋出訊息，9月份批售銷量環比增加46%，達到24949臺，創年內批售新高紀錄。長安福特已經在2019年第三季度實現了批售銷量環比三連漲。儘管受制於統計口徑略有差異，兩組數字均已較為清晰地表明長安福特銷量已開始企穩。

最近，華泰汽車、眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車受即將破產傳言困擾而處於輿論的風口浪尖。從統計資料來看，9月，華泰汽車僅售出152輛，同比下降98.9%，均來自聖達菲；今年累計銷量34622臺，同比下滑44.4%。眾泰汽車銷售9986輛，同比下滑29.5%；累計銷量133049臺，同比下滑29.1%。獵豹汽車銷售1190輛，同比減少75.5%；累計銷量32141臺，同比下滑53.6%。力帆汽車僅銷售123輛，同比下降95.2%；累計銷售11072臺，同比下滑69.1%。雖然4家車企紛紛闢謠，但是從9月銷量來看，發展難言樂觀。