中級車市場是各個品牌的必爭之地，日系四強（CAMRY、Teana、Accord、ATENZA）也從沉穩成熟的風格逐漸向年輕化運動化靠攏，以俘獲更多年輕人的“芳心”。即便它們沒有眾多小鋼炮運動，可說起運動和顧家二者兼顧，它們似乎變成了首選，也是男人們心中“好爸爸”的首選座駕。17.98-27.98萬元的售價區間、足夠大的車內空間與良好的口碑，使得CAMRY在同級別車型中一直有著不錯的表現。

多年來CAMRY一直是父輩人最喜歡的日系中型車，被掛上沉穩大氣的標籤，從09款到現款無論是換代亦或是小改款車型，無一例外都是越來越濃運動範兒。外觀方面確實是有一些運動氛圍了，可是它真的能運動顧家兼得嗎？是否能給我們帶來驚喜？今天通過測試為大家揭曉了。

在0-100km/h加速測試中，CAMRY2.0S鋒尚版拿到12.3秒的成績

日常駕駛時變速箱比較稱職。經濟模式下積極升擋，令發動機時刻保持在較低轉速區間以節省燃油消耗。隨著逐漸深踩油門，變速箱也會通過降低擋位以提高發動機轉速。

制動測試時車身姿態控制得比較穩定， 初段制動力度足夠。四輪制動力度較為平均，沒有出現多餘的橫向晃動，最終100-0km/h的平均制動成績達到39.8米。

經過實測，CAMRY在市區內擁堵工況下的油耗為7.7L/100km，暢通路段油耗為6.0L/100km，綜合油耗為6.9L/100km，同級別車型中表現屬中流水平。

總結

現款CAMRY外觀顏值方面在我看來無疑是很成功的，符合時下年輕群體的主流審美標準，也成功地改善了CAMRY在人們心中固有的屬性。在效能方面就顯得有些捉襟見肘了，或許選擇CAMRY的消費者不那麼看重激烈駕駛時的操控感，也不在乎加速成績到底有多好。豐田一貫的品質、良好的口碑以及比較低的後期保養費用，綜合來看，如果對動力有要求可以選擇2.5L或混動版本，而CAMRY2.0L車型更注重的是舒適性和經濟性，入門版本的售價也更適合預算不太充裕的朋友。