​實用性和價效比是家用車最應該具備的素質，在此基礎上，若能提供充沛的動力以及大氣的外觀，則會明顯提升競爭力。縱觀10萬元級別的家用車市場，人氣極高的日產Sylphy以及福斯Lavida都具備上述這些優點，然而與它們相比起來，睿騁CC作為一輛廉價的B級車，在上述這些方面都更勝一籌。

現在新款車型即將在10月18日上市，也是3天后，所帶來的變化不僅是實力上的提升，連名字也變更為銳程CC，這意味著它即將展開全新的征程。

如果覺得Sylphy、Lavida不夠大氣，就可以看看它，銳程CC雖然是一輛名氣不算太大的B級車，但自身實力卻並不弱。它有著4800mm的長度以及2770mm的軸距，此資料在同級別車型中雖然不是特別突出，但與同價位的Sylphy、Lavida相比卻明顯佔據上風，以至於能提供更強的實用性以及更大氣的外觀，然而這只不過是此車眾多優點之一，它在設計、配置以及動力系統等方面也有著可圈可點的表現。

新車體現出了全新的面貌，進氣格柵的大體輪廓依然很熟悉，“X”形狀得到了保留，不過上沿進行了擴大，與車燈組連成一體。下方進氣口以及前脣也經過了全新設計，看起來更具運動氣質。有人覺得新車的前臉設計不如老款，因為它變得更加激進，但筆者認為，此次的改款是非常成功的，新車明顯年輕時尚了不少，面對消費能力明顯提升的年輕人，此種設計將更有利於獲得肯定。

側面變化不像前臉那麼大，依然採用了流線型設計，具有較強的時尚感與運動感，側裙附近的腰線是亮點所在，筆直的線條極具層次感。由於該車尺寸較大，導致側面天生具備較強的大氣感，受到“以大為美”的觀念影響，想來這樣的銳程CC會顯得很有競爭力。

尾部不需要多提，其設計並無突出的地方，與常見的汽車十分相似，只有雙邊雙出的排氣管還算吸引人。

整體來看，新車的顏值已經達到較高的程度，在不考慮品牌影響力的情況下，該車的顏值完全具備躋身一線佇列的實力，與眾多老牌車型相比也不遑多讓。不過品牌的形象確實對外觀的吸引力造成了不小的影響，這也是無可奈何的事，短時間之內此種情況並不容易發生改變，只希望中國產車的發展速度能進一步提升，從而褪去廉價感。

在內飾的設計上，銳程CC也體現出了較高的設計水平，整體看起來很上檔次，其中控區域與BMW的家族式設計風格有著異曲同工之妙，大尺寸的懸浮式液晶屏增強了科技感，而層次分明的中控飾板則帶來了一定的豪華感，方向盤以及換擋區域的設計也顯得十分精緻。不難發現，它已經體現出一輛B級車所應該具備的表現，若與Sylphy、Lavida相比，想來大部分消費者都能輕鬆做出選擇。

配置方面是長安銳程CC體現競爭力的地方之一，它全系標配了天窗、ESP車身穩定系統、仿皮座椅、中控液晶屏等功能，相比老款進一步提升，能帶來更優質的駕乘體驗。

現在消費者對配置的要求逐漸提升，而市面上的合資車在此方面明顯不及中國產車，若想以較小的代價買到理想的車型，其實中國產車往往更容易如願以償。而銳程CC也將憑藉在此方面的突出表現，獲得不小的競爭力。

動力方面，新車仍然搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，與之匹配的是手動或愛信6AT變速箱。

愛信6AT變速箱是亮點所在，想來它的優勢已經不需要多提，在汽車領域享有良好的口碑。而這臺1.5T發動機在效能上肯定會優於Sylphy等車的自然吸氣發動機，但與型別發動機相比卻並不佔優勢。如果該車能搭載長安自家的“藍鯨”發動機，想來其競爭力將會明顯提升，獲得更高的銷量也指日可待。

綜合來看，長安銳程CC的優點很明顯，較高的顏值以及較大的車身尺寸都很符合國內消費者的需求，配置以及價效比也體現出較高的誠意，動力系統雖然還存在一定的提升空間，但結合整體表現，該車仍然十分值得考慮。

自身實力如何相信多數消費者都心中有數，只不過礙於品牌影響力的問題而常常忽略它，其實中國產車發展至今，除了油耗控制還存在不小的提升空間之外，其他方面普遍都有了不低的成就，完全擔當得起日常家用的重任，相信隨著時間的推移，銳程CC會證明自己。