傳統觀念裡，MAZDA 3AXELA的直接競爭者是CIVIC之流，而COROLLA的趨向和日產Sylphy差不多。不過，消費者的選擇不會這麼涇渭分明。相近的價格，哪種風格適合，並且足夠吸引要求才是重點。因此，新鮮出爐兩款新車的風格之爭對各自市場走向十分重要。

陣容

MAZDA 3AXELA系列的售價區間為11.59—16.89萬元，提供創馳藍天SKYACTIV-G 高壓縮比缸內直噴1.5L、2.0L兩種發動機排量共7款車型。車身顏色包括水晶魂動紅、鉑鋼灰、Phantom銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑等六種，內飾風格有黑色和白色兩種。

全新一代COROLLA基於TNGA架構打造，提供1.2T和1.8L混動兩種組合。新車共推出8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。

在陣容上，兩者勢均力敵。萬事得以自然吸氣發動機主打，車身色彩豐富，與“魂動”設計相得益彰。豐田還是全面撒網的策略，儘可能面向更廣泛的消費群體。只不過，在這方面，萬事得已經追趕上來了。

動力

MAZDA 3AXELA依然沿用了2.0升Skyactiv-G自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速器。158馬力最大功率和202牛米峰值扭矩並沒有什麼變化。不過，這款發動機經過了進一步優化，通過調整活塞形狀使其運轉更加順暢。優化了點火時點、使用高擴散噴射器，使得燃燒更加充分，提升了燃燒效率。此外，它的噴射技術也由舊款發動機的2級噴射提升至3級，提高了噴射壓力。

COROLLA搭載的1.2T渦輪增壓發動機最大功率116馬力，匹配CVT變速箱。混合動力版發動機最大功率95馬力，峰值扭矩142牛米，電動機最大功率53千瓦，峰值扭矩163牛米，系統綜合功率122馬力，匹配E-CVT變速箱。

萬事得的Skyactiv-G技術對自然吸氣發動機的壓榨極限較高，很好地平衡了動力性和經濟性，而且不同工況下的工作穩定可靠。相比之下，豐田動力系統明顯側重於經濟性，動力適合日常正常駕駛，特別是混合動力系統。對運動能力的幫助，MAZDA 3AXELA2.0升車型是更好的那位。

底盤

MAZDA 3AXELA的底盤經過了調整，後懸架使用具有專利技術的SEB 蝶形仿生後懸結構。在我們的道路測試中，懸架阻尼設定表現不錯，可以吸收掉絕大部分的車輛振動與彈跳。偏向運動的調校，對車輛過彎時的側傾起到有效的抑制。同時，配合GVC PLUS加速度向量控制系統，可幫助車輛在出彎時更加平穩，也可以使後排乘客身體晃動幅度減小，提升乘坐的舒適性。

COROLLA基於豐田TNGA架構下的GA-C緊湊型車平臺打造。相比之前的版本，車輛運動能力有所加強。不過，懸架設定仍然以舒適性為主，各方面相對均衡。

運動能力是MAZDA產品的基礎，MAZDA 3AXELA又是萬事得產品系列的代表。通過創馳藍天車輛構造技術，消費者可以在這款車上可以找到相當的駕乘樂趣。通過新平臺，COROLLA各方面素質得到進一步提升，但還沒擺脫四平八穩的性格，這是豐田爭取客戶的路數，是優點，也是缺點。

裝備

MAZDA 3AXELA8.8英寸中控顯示屏搭載最新的萬事得悅聯絡統，整合語音指令識別、GPS車載導航、APP熱門應用軟體、車輛狀況等資訊。新系統優化了QQ音樂檢索和喜馬拉雅登入方式，支援Apple CarPlay和百度Carlife連線。安全配置方面，全系車型標配膝部氣囊。升級版的i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統包括：MRCC 自適應巡航系統、LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統、SBS 智慧前行剎車輔助系統、HBC 自適應遠光燈控制系統、BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統等。

COROLLA配備了12.1英寸中控大屏，可與10.8英寸抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤顯示屏實現三屏聯動，同時提供車載互聯和豐雲悅享網聯服務。其它舒適性裝備包括LED大燈、無鑰匙進入/啟動、智慧PM2.5過濾系統、帶濾清器/智慧雙迴圈空調、自動大燈、自動啟停、LED日間行車燈、7英寸液晶儀表、後排空調出風口以及電動天窗等。COROLLA標配胎壓監測及8個安全氣囊。豐田TSS安全輔助系統包括預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統、自動調節遠光燈系統等。

配置是“羊毛出在羊身上”，每一項都需要消費者買單。在這個細分市場，兩者的裝備水平都很高，主要在於安全配置。至於多屏互聯和一些常見的舒適性配置，兩者也各有特色。

內室

MAZDA 3AXELA座艙設計簡潔明快，這是魂動設計2.0減法美學的體現。中控臺採用多層平行佈局，Mazda設計師通過光影明暗的運用，將副駕空調出風口等隱藏於陰影之中，令中控區看起來更加整齊舒適。車內一切都是以駕駛者為中心。主駕駛位沿著方向盤、三眼儀表盤和空調出風口的中心軸線左右對稱，配合門飾板以及中央顯示器的造型，令駕駛者的視線專注於車輛的前進方向。萬事得通過使用軟性材質包覆、對比縫線以及金屬飾條，希望營造出超過同級質感的車艙。

COROLLA內室設計也很簡潔，使用了新的三幅式方向盤。通過三屏互聯絡統，豐田還趕了一回時髦。其實，豐田的強項在於人機工程設計，不過以往操作的便利和簡單被大屏替代以後優勢就沒那麼大了。正所謂有得有失。

MAZDA通過研究駕駛過程中人體的狀態，打造了更為科學的座椅，對駕乘體驗提到了直接幫助。設計方式經過進化，“魂動”概念演繹得更加深刻。而豐田在提升科技感同時，以往良好的親和性有所減弱。MAZDA的設計值得點贊。

豐田品牌的號召力並不是MAZDA可比的，COROLLA也有不錯的口碑和聲望。不過，MAZDA進步的速度毋庸置疑。從戰略上看，MAZDA希望向更高階邁進，即最終與一些豪華品牌競爭。現在看，他們的努力正在收穫回報，而MAZDA 3AXELA正是這場變革的一個代表。