銷量排行榜對於消費者的意義在於，可以知道哪些車型在市場中比較受歡迎，同時也反映了哪些車型比較適合國人的需求。所以此次，筆者和大家聊聊今年1-8月國內市場銷量最高的10款中型SUV，希望對老鐵們在購車方面有所幫助。

1、 福斯TiguanL

1-8月累計銷量：139826

自Tiguan上市以來，其整體均衡的實力讓它在國內市場頗受歡迎。在前些年通過換代加了“L”後，也讓其進入了中型SUV領域，尺寸更大、乘坐空間更為寬敞、並且現已有了7座佈局，本身就很全面的一款SUV，現在又進一步得到了補強，總銷量更是對其他對手形成了碾壓之勢。真要說它到底有哪不好，過高的售價以及相對開起來比較無聊的駕駛感受是其最大的“軟肋”。

2、 賓士GLC Coupe

1-8月累計銷量：92632

中期改款後的GLC雖然在外觀上進行了部分重新設計，但筆者個人認為其整體顏值並沒有老款車型好看，並且內飾風格也沒有采用賓士最新的雙聯屏設計，不過作為中期改款這點能讓人接受。此外，自從GLC L版本車型的加入，讓它的後排乘坐空間得到了進一步提升，從而使得銷量也有著明顯提升，再加上讓人流口水的三叉星標，無論它的整體實力是否配得上相對高昂的售價，國人就是喜歡，銷量證明一切！

3、 別克ENVISION

1-8月累計銷量：86313

ENVISION的名號在國內市場不亞於TiguanL，作為早年與Tiguan相抗衡的車型，憑藉更大的尺寸、更豐富的配置以及更好的動力表現等方面，都讓它每月的銷量看起來依然是那麼的漂亮。TiguanL進入中型SUV領域筆者也大膽猜測，肯定有ENVISION這方面的壓力，畢竟在當年小一號的Tiguan還是被欺負得挺慘的。不過，再好的車型也終究敵不過歲月的洗禮，ENVISION現在在外觀以及內飾方面已露出了些許老態，並且1.5T+雙離合變速箱的動力總成也是它的一大短板，筆者更願意推薦2.0T版本車型，只不過在價效比方面肯定不如1.5T車型來得實在。

4、 福斯TAYRON

1-8月累計銷量：85779

TAYRON作為-福斯旗下的第二款SUV，從誕生之日起就肩負著銷量上不小的壓力，畢竟它要在競爭激烈的中型SUV市場以及其兄弟TiguanL的眼皮底下“虎口奪食”。不過，TAYRON是成功的。更年輕、動感的顏值，以及更具新意的內飾設計都讓它看起來十分討年輕人的喜歡。身為90後的筆者，若要我在TiguanL與TAYRON之間做選擇，筆者也會毫不猶豫地選擇TAYRON，畢竟在平臺、配置、動力總成等方面都相差無幾的情況下，當然選一款對自己口味的車型咯。當然，在空間方面，還是TiguanL佔據優勢。至於TAYRON為何在總銷量上敵不過TiguanL，或許問題在於TiguanL的空間更大以及產品形象更深入人心吧。

5、奧迪Q5L

1-8月累計銷量：78393

你問這代Q5L最大的改變在哪，那肯定是8AT變雙離合，託森式全時四驅變為多片離合器式適時四驅，從而使得這代Q5L上市之時被罵得很慘，也影響了它的銷量表現。然而，經過一波降價之後，現在呢？直喊真香，哪怕內飾風格不是最新家族式設計，哪怕後排座椅靠背偏直偏硬，都敵不過“花最少的錢買豪華品牌”的購車心態，價效比優勢在國人心中還是很重要的。

6、 BMWX3

1-8月累計銷量：76838

國人並不是一味的喜歡“大，大，大”，就像BMWX3那樣，原汁原味的整體造型，不經過任何加長處理也能獲得很多人的認可。並且中國產之後，讓它的價格也得到了進一步下探，同時身為豪華品牌，在做工與用料上的表現也可圈可點，只不過在內飾豪華氛圍上欠缺了些，但其整體實力還是值得肯定的。這裡值得一提的是，作為一款BMW車型，對於有著情懷的消費者而言，若X3之後能推出後驅車型的話，對於銷量或許還能往上提升。

7、 捷途X70

1-8月累計銷量：76220

捷途X70是奇瑞的子品牌車型，在其上市後不久，銷量就有著比較出彩的表現。歸根結底，它在整體不錯的外觀與內飾設計、較高的配置以及可觀的空間和夠用的動力等前提下，在售價上相對也很親民。同時，捷途X70還提供十年或20萬公里的質保服務，簡單地說就是，大多數人開10年的話，在維修成本方面的付出較少。總的來說，X70賣的就是比較全面的整體實力以及價效比。

8、 奇瑞瑞虎8

1-8月累計銷量：63853

瑞虎8能有如此的銷量表現，主要歸功於其整體看起來較為魁梧的車身尺寸以及不高的售價。並且再加上大氣的外觀、能被大多數人所接受的內飾設計以及5/7座座椅佈局和不錯的動力等方面的表現，很好地滿足了國內消費者多元化的用車需求。只不過，瑞虎8的隔音、以及濾震能力相對一般，同時低速時由於配了雙離合變速箱，平順性上的短板還是很明顯的，如果你並不是一個很在乎機械層面的人，那麼瑞虎8可以考慮下。

9、 豐田HIGHLANDER

1-8月累計銷量：62990

HIGHLANDER的名號在國內有多高，相信不用筆者說你也有所耳聞。沒錯，HIGHLANDER憑藉不錯的車內乘坐空間、儲物空間、以及不錯的動力表現以及行駛舒適性等方面俘獲了一幫人的芳心。並且7座座椅佈局加上豐田名聲大噪的可靠耐用性口碑，讓這款SUV也有了“神車”的名號。就像網上流傳的梗，早買不排隊，晚買請加價，用在HIGHLANDER身上真的是太貼切不過了。

10、 本田AVANCIER

1-8月累計銷量：46846

AVANCIER似乎沒有上面幾款合資SUV那麼有知名度，不過作為本田在中國市場投放的首款中型SUV，自然對它有著很高的期望。外觀與內飾方面中規中矩，算不上視覺方面很出挑，但後排空間之巨大對於追求空間的消費者來說，彷彿就是受了愛神丘位元一箭，直擊心靈。只不過，後排座椅算得上是一大短板，臀點較低從而影響一定的舒適性，可惜了這後排空間表現。筆者更願意推薦1.5T+CVT的版本，整體動力夠用，並且得益於CVT變速箱的加持，使得動力輸出方面平順、線性，並且油耗表現也能令人接受。為何筆者隻字不提2.0T版本車型呢，一來2.0T配的是ZF的9AT變速箱，整體調校可沒有自家的CVT變速箱那麼“順手”，平順性比較一般；二來，則因為現在在國六地區並沒有2.0T國六版車型推出，對於想要買2.0T版本的消費者來說，還需要再等一等。筆者不厭其煩的再友情提醒下，1.5T的AVANCIER相對更適合購買。

寫在最後：從上面的排行可看出，合資中型SUV還是佔據了較大的份額，這說明國內的消費者多數處於“小康”階段，或者說是更傾向於務實的選擇；而在豪華品牌裡，BBA在國人心中依然有著相當重的份量；至於兩款自主品牌車型而言，它們的致勝法寶依舊是價效比優勢。那麼最後，大家喜歡哪款車型呢，又或者對哪款車型想說些什麼，記得在下方的評論區裡留言。