“百公里加速4.7秒，百公里綜合油耗1.3L，這兩個看似相互對立的資料，出現在了宋Pro DM之中。”

宋，是比亞迪王朝系列的重要成員，包括有宋Pro、宋Pro EV以及宋Pro DM等多款產品。這其中，宋Pro DM共推出了四款車型，補貼後指導價為16.98-21.98萬元。它作為一款百公里加速4.7秒，百公里綜合油耗1.3L的插電式混動車型，真實實力如何？有哪些亮點？是否值得購買？

DM 3.0技術：高效節能

想要馬兒跑的快，只有馬兒多吃草，對於燃油車來說，效能與油耗之間是難以平衡的一道溝渠。但電動技術的加入，讓效能與油耗之間的平衡成為了可能。

宋Pro DM使用了比亞迪DM 3.0技術，1.5T渦輪增壓發動機負責前輪驅動，位於後橋的120kW電動機負責後輪驅動，15.7kWh的動力電池佈局在了駕駛艙的下方。在DM3.0技術的加持下，使得宋Pro DM純電續航里程達到81km，百公里加速6.5秒，百公里綜合油耗1.3L。

在宋Pro DM這四款產品之中，有一款高能版車型。與其它版本相比，這款車型使用了兩臺電動機，分別佈局在了前橋和後橋，因此擁有了更強的動力，百公里加速僅需4.7秒，資料上比肩賓士AMG A35 4Matic。

由於宋Pro DM的電動機直接參與車輛驅動，在百公里加速的體驗環節中，不必像傳統燃油車那樣左腳踩住制動踏板，右腳踩油門，讓發動機轉速升高到一定程度才鬆開制動踏板，再進行加速。對於宋Pro DM而言，你只需油門到底這一個步驟，便可以完成車輛的全力加速。

在加速最初階段，壹哥能夠明顯感受到電動機會率先進入工作，發動機隨後介入，在兩者共同作用下，會帶來很強的推背感。在加速的中後段，電動機依然能夠持續發力，從而彌補換擋時發動機的動力流失。

宋Pro DM實測的0-100km/h加速時間為6.7秒（非高能版車型，車內兩位成年人），與官方公佈的6.5秒非常接近。

DM 3.0有四點好處顯而易見

1、前輪是由發動機負責驅動（高能版車型前輪是前置電動機與發動機共同驅動），後輪是由後置電機負責驅動，這樣的驅動佈局形成了“電四驅”。在車輛全力加速時，四個車輪為驅動輪，有助於車輛的加速；

2、電動機的響應速度快，有恆定扭矩的特點，可彌補發動機渦輪遲滯，換擋過程中動力流失等先天不足；

3、81km純電續航里程，日常駕駛最低可實現百公里1.3L的綜合油耗，效能與節能兼顧；

4、動力電池佈局在駕駛艙下方，可降低車輛重心，提升操控，且不影響乘坐和儲物空間。

令人滿意的舒適性

在短暫的場地試駕過程中，宋Pro DM給了我舒適的印象，這種印象主要來自於底盤調教和乘坐這兩個方面。

宋Pro DM的底盤調教出自漢斯·柯克（前賓士底盤調校專家）及其團隊之手，調教風格主要偏向舒適趨向。在連續通過減速帶時，懸架響應迅速，來自路面的振動能夠有效地被懸架所吸收，並且車身姿態也能保持平穩。

在乘坐方面，如上文所述，因為動力電池佈局在了駕駛艙下方，因此車內乘坐空間不受影響，後排依然十分寬敞。

與此同時，後排座椅的座墊長度為510mm，對大腿有著足夠的支撐，再加上椅背可11擋調節，因此不管是什麼體型的人，均能找到屬於自己的舒適坐姿。

三項智慧配置：提升車輛易用性

說完了宋Pro DM的DM 3.0技術和舒適性表現，壹哥再給大家介紹一下這款車型的亮點配置，這其中包含了全息透明影像、APP智慧遙控駕駛以及DiLink 2.0智慧網聯絡統。

全息透明影像可以說是全景影像的延伸，通過佈局在車輛四周的攝像頭，不僅可以顯示車輛四周的影像，同時也能在螢幕中顯示車底的畫面，從而實現真正的零盲區。這項功能使用率高，可根據螢幕中黃色的行車軌跡線和全息透明影像輕鬆地躲避藏在車底的障礙。

遙控停車是在狹窄停車位中所使用的一項功能。停車入位前，駕駛員下車通過手機APP便可操控車輛停車入位。但為了安全和降低誤操作，手機操控車輛過程中，手指需一直在手機螢幕中畫圈。而且車輛的移動，同樣需要駕駛員的操作。實際體驗中，需要多次練習，有一定的學習成本，且受場景限制，在實用性上不及全息透明影像系統。

在智慧網聯方面，宋Pro DM搭載了DiLink 2.0智慧網聯絡統，這套系統除了同級別產品經常配備的線上音樂、導航等功能外，還支援多達400萬+的應用程式。通過系統可以刷抖音、玩遊戲、看電影甚至K歌，自由度很高。

在體驗中，DiLink 2.0智慧網聯絡統操作簡單，螢幕反應靈敏。與此同時，12.8英寸的螢幕還可進行翻轉，從而適應更多的應用程式和使用場景。

壹哥講真的

宋Pro DM可以說是比亞迪宋家族中的實力擔當，不僅擁有4.7秒破百的能力，同時還兼顧了經濟性和舒適性，並在智慧化配置等方面有著優秀的表現。

對於消費者來說，“單電機的效能版”與“雙電機的高能版”這兩種車型該如何選擇？21.98萬元的四驅高能版作為宋Pro DM的頂配車型，與次頂配的四驅效能版旗艦型（19.98萬）有著2萬元的差價，但兩者主要體現在了電機數量以及加速效能中，配置差異不大。

對於單電機的效能版來說，6.5秒的百公里加速日常駕駛已綽綽有餘，如果對加速沒有極致追求的話，壹哥還是建議大家購買使用單電機的效能版車型。