Stefanie Eckardt

為了延長電動汽車的電池使用時間，博世正在開發新的雲服務，以完善汽車的電池管理工作。

基因研究人員早已證明對身體細胞適用的理論也適用於電動汽車的電池：壓力使細胞老化速度加快。隨著使用時間的增加，電池的功率和容量都會下降，因此電動汽車的續航里程也會下降。博世開發的雲服務旨在延長電池使用壽命。

雲端智慧軟體功能不斷分析電池狀況，並採取相應措施，防止電池老化。這可以減少電動汽車最昂貴部件的磨損，減少幅度高達 20％。來自車輛及其周圍環境的實時資料對此起著決定性作用。雲服務還使用這些資料來優化充電過程，並直接在車輛顯示屏上告訴駕駛員，怎樣駕駛才能保護電池。這項新服務的第一個客戶是中國出行服務提供商滴滴公司，博世在雲中將這項服務總稱為電池。

今天的鋰離子電池平均可使用 8 到 10 年，充電次數為 500 到 1000 次，可跑 10 萬至 16 萬公里。但是，快速充電、頻繁充電、過於運動的駕駛風格以及過高或過低的溫度都對電池造成壓力，使其加速老化。

博世基於雲服務的任務是識別這些壓力因素並對它們採取一些措施。首先，電池的所有相關資料 ——例如當前的環境溫度和充電情況——都會實時傳送到雲端。在那裡，使用機器學習方法生成的演算法實時評估這些資訊，呈現電池的最新狀態，從而首次可靠地預測電池的剩餘使用壽命和效能。這是一個新事物，因為到目前為止，還不能準確預測電動汽車中電池的損耗速度有多快。

與電池當前狀態有關的新知識使博世能夠保護電池免受老化。一個例子：完全充電的電池在高溫或低溫下老化得更快。相比之下，如果將蓄電池的充電量降低僅幾個百分點，就可以保護蓄電池免受意外損耗。因此，雲服務可確保過熱或過冷時電池不會充滿 100％ 的電。

在雲資料的基礎上，未來也可以更好地維護和修復電池。例如，如果識別出電池故障或缺陷，則駕駛員或車隊運營商會立即收到訊息。然後可以在發生不可逆轉的損壞或故障之前，儘可能地在修理廠修復。

雲服務還可以優化充電本身。特別是對電動車輛充電時，存在電池單元永久失去效能和容量的風險。智慧軟體在雲中計算每個充電過程的單獨充電曲線——無論是在家中還是在途中充電。電池由此以最佳方式充電，且同時保護了電池。因此，博世的解決方案遠遠超出以前可用的帶有充電定時器的應用程式，電動汽車通過該應用程式以時間控制的方式充電，儘可能平衡電網，即只有少數其他消費者需要用電時才充電。最後，自主開發的充電方法也是新的雲服務之一。它們可以優化快速充電和慢速充電，並在為蓄電池充電時控制電源和電壓，從而保護電池。