比亞迪唐二代系列車型在2018年上市，時至今日已經有相當長的一段時間了，不同版本的車型在市場上都受到了不錯的評價。在當前來看比亞迪唐二代在市場上的競爭力依舊，但是產品本身也已經到了中期改款換代的階段了。

在最新曝光的工信部產品目錄中，比亞迪唐二代DM版本的車型赫然在列，依照比亞迪更新產品線的規律，雖說當前除了DM版本的車型之外，燃油版和純電版尚且沒有跟進，但是依照比亞迪的產品更新慣例，應該也會很快就跟上的。

在比亞迪唐二代系列車型的換代中，最值得讓人期待的莫過於是在動力系統部分了，此次出現在目錄中的比亞迪唐二代DM版本所採用的發動機為大家期待已久的1.5Ti高功率版機型，值得讓一眾"迪粉"所關注的則是，比亞迪既然已經有意推出了1.5Ti高功率版機型，哪麼相比起1.5Ti高功率版機型更早曝光的高功率版2.0Ti發動機，則是已經處於一個蓄勢待發的狀態了。

雖然高功率版2.0Ti發動機沒有出現在唐二代DM版本車型上，但是相信比亞迪2.0Ti高功率版發動機很快就會推向了市場，大概率會被比亞迪官方搭載在燃油版本的車型上，後續也會進一步應用到唐二代DM車型上。

在當前比亞迪唐二代申報的目錄清單中來看，唐二代DM車型上所採用的發動機依舊是採用老款的2.0Ti發動機，代號為BYD487ZQB，功率輸出為141kw，此次在新車上更新的動力總成系統中可以支援通過混動模式增強了動力，提升比亞迪唐二代DM版本車型的效能。

不過在結合起比亞迪突然所推出的全新的高功率版1.5Ti發動機。這一點無疑是透露出比亞迪在技術上和產能上，對於量產全新的高功率版1.5Ti發動機以及2.0Ti發動機已經相當自信了，另一方面則是表明，比亞迪將要在自己新一代的產品佈局上，無論是燃油領域，還是在新能源（包括純電以及混動）兩大領域都要有著一定的硬性策略，以此提升自己在市場上的品牌影響力。

根據去年三月份中所曝光出來的比亞迪全新發動機相關引數以及投產時間一系列資訊對比起當前的新車所洩露出來的相關資訊，也在1.5Ti高功率版本的部分引數中得到了證實（試驗機型和量產機型，在引數上有稍許出入屬正常現象）。哪麼作為比亞迪下一代車型中的旗艦2.0Ti高功率版本發動機，最大淨功率可能是在175Kw，峰值扭矩也將會有可能高達380NM。

如果比亞迪2.0Ti高功率版本發動機，有著如此強悍的動力輸出，那麼對於比亞迪唐二代系列車型而言，動輒1.8噸的中大型SUV，乃至是高達2噸多的DM版本唐二代來說，都是綽綽有餘的。

當比亞迪2.0Ti高功率版本發動機正式裝配到改款之後的唐二代系列車型上，隨著採用了高功率版本的發動機搭配上比亞迪的混動系統之後，，不光是燃油版的動力引數增強，插電混動版的動力儲備也能順勢提升，同時相信在油耗方面也會得到一定的優化。

依照比亞迪的市場策略來看，全新的唐二代將會在八月份正式釋出，如果不出意外的話，在動力總成上除了發動機的變化之外，在動力總成層面上也有可能會強勢跟進刀片式電池，使得唐二代DM版本車型在市場上更具競爭力。

對於比亞迪唐二代小改款的過程中，優先選擇推出燃油版本車型，而並非是比亞迪目前比較看重的混動版本以及純電版本的車型，在市場銷售策略上更多是希望通過採用燃油版本的車型來開啟市場，畢竟在市場上燃油版本的車型顯然是更適合當前福斯消費的主流需求。

在全新的1.5Ti高功率版本發動機以及即將推出的2.0Ti高功版本發動機，能夠讓比亞迪唐二代以及比亞迪隨後換代的一系列車型，在動力上和燃油經濟性上得到不錯的提升和優化，在某種程度上也能促進燃油版車型的口碑以及市場競爭力，隨後作為比亞迪王牌的混動版本車型以及純電動版本車型，在燃油版本車型打下的市場口碑基礎上，更進一步推高混動版本車型以及純電動版本車型的產品力。