為持續推進電動化戰略，奧迪正進一步實現產品電動化，覆蓋從緊湊型車型到高效能車型的各大細分市場。因此，奧迪將充分利用福斯汽車集團內部的協同效應，使用四大模組化電動平臺開發和生產電動車型。在奧迪電動化戰略中，全新中型至豪華型插電式混合動力車型同樣是重要的組成部分，是汽油發動機與強勁電動機、鋰電池的高效結合。

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首款基於MLB evo縱置模組化平臺

開發的純電動SUV車型：奧迪e-tron

奧迪e-tron的推出標誌著奧迪品牌邁入電動化時代。作為首款結合電動出行概念與奧迪品質的SUV車型，奧迪e-tron搭載了先進的驅動系統、能量回收系統和四輪驅動系統，極大限度地為消費者帶來駕駛舒適感，詮釋了奧迪“突破科技，啟迪未來”的概念。奧迪e-tron基於MLB evo縱置模組化平臺開發。

作為一款電動車，e-tron的外觀並不誇張，你可以說它像是車身低矮的SUV，也可以說它像是加高的allroad車型，事實上，如果不是外觀上的一些細節，它並不算是很吸引眼球的那類車。e-tron的軸距為2928mm，其車身尺寸介於奧迪Q5與奧迪Q7之間。

95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續航能力，當然這是WLTP的標準下，相比NEDC，它更接近實際使用情況，換句話說，如果是NEDC工況，那麼這個數字還會有所增加。

e-tron採用了前後雙電機的佈局，電池位於底盤中間位置。多數時間，e-tron會使用純後驅，只依靠後軸電機的165kW（224馬力）推動整輛車的行駛。在兩臺電機全部工作的狀態下，能提供360馬力、561牛·米的動力。此外e-tron還帶有一個boost模式，在S擋並且油門到底的情況下啟用，動力資料增長到408馬力和664牛·米，但只能持續8秒。

首款基於J1高效能電動化平臺

開發的車型：奧迪e-tron GT概念車

在2018洛杉磯車展上，奧迪釋出了概念車——奧迪e-tron GT，該車整體設計十分激進，視覺效果突出。同時也為駕駛者提供卓越的高科技體驗。奧迪e-tron GT概念車擁有輕量化車身，由碳纖維增強聚合物（CFRP）製成的車頂根據複合材料結構原理打造。

奧迪e-tron GT概念車的驅動管理系統可根據車軸間電動機所需的扭矩進行合理分配，並可分別控制各個車輪。此技術佈局可相容多種懸架和高效能功能，例如全輪轉向或運動差速器，帶來極致牽引力和強勁動力。

e-tron概念車搭載了兩臺永磁同步電動機，輸出功率為434kW（590馬力），扭矩為830牛·米。奧迪e-tron GT四門概念車可在3.5秒內從0加速到100公里/小時，在12秒內可達到200公里/小時，最高速度可達240公里/小時。在必要情況下，奧迪e-tron GT概念車可在短時間內完成充電。其高容量電池擁有800伏的電池容量，使用350千瓦的直流充電時，可在20分鐘內充滿80%的電量。

基於MEB模組化電驅動平臺

開發的奧迪Q4 e-tron概念車GT概念車

MQB橫置發動機模組化平臺主要用於燃油車型，而MEB模組化電驅動平臺則將用於奧迪純電動車型：MEB平臺將為未來的奧迪緊湊型及中型車型的開發提供技術平臺基礎。因此，此平臺將會成為奧迪品牌入門級電動車型的切入點。

2019年3月，接近量產級別的奧迪Q4 e-tron概念車在日內瓦車展期間首次與觀眾見面。它將會是首款基於MEB平臺開發的奧迪量產車型，作為緊湊型SUV車型，它與奧迪Q3屬於相同細分市場車型。它的車身長度為4.59米，在同級別車型中處於領先地位。

得益於其2760mm的軸距，奧迪Q4 e-tron概念車的車內空間可達中等車型水平。就內部空間而言，所有基於MEB平臺開發的車型都將達到越級內部空間。雖然奧迪Q4 e-tron概念車的尺寸與奧迪Q3相當，但卻擁有奧迪Q5的車內空間。其儀表板架構進行了全新設計。

豪華車型電動平臺

PPE電動化平臺

針對電動全尺寸車型和豪華車型，奧迪將基於與保時捷合作開發的PPE（Premium Platform Electric）電動化平臺進行開發。憑藉其獨特的平臺架構，它為超現代技術提供了所需條件，以滿足消費者在全尺寸車型和豪華車型細分市場的需求。

PPE平臺的特點是搭載了眾多高科技並擁有可高階擴充套件的體系結構，可應用於無論是高底盤或是低底盤的車輛上。奧迪正基於PPE平臺開發各種車型系列，覆蓋從中高階車型到豪華車型的各個細分市場，包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各種車型。藉助這個平臺，奧迪將持續拓展全尺寸和豪華電動車型陣容 。

奧迪插電式混合動力車型戰略

奧迪從中型車到豪華車型細分市場持續擴充插電式混合動力版本，覆蓋奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q5和奧迪Q7車型系列車型。豪華車型細分市場將迎來創新亮點：奧迪Q5、奧迪A7 Sportback和奧迪Q7三款車型將推出插電式混合動力版本，將可選兩種配置：舒適版和高效能版。

高效能版本車型擁有更強勁的系統性能，並可選配運動型配置。此外，客戶還可選奧迪A8長軸距版插電式混合動力車型——奧迪A8L 60 TFSI e quattro，後續也將推出普通軸距版本。

奧迪A8和奧迪Q7均搭載3.0 V6 TFSI發動機，而奧迪A7 Sportback和奧迪Q5則搭載了2.0 TFSI發動機。其四缸發動機的系統輸出功率高達367公制馬力，而六缸發動機的系統輸出功率高達456公制馬力。在所在的細分市場，奧迪插電式混合動力車型極富競爭力。

奧迪全新插電式混合動力車型的多功能性備受客戶青睞。當駕駛在崎嶇道路上時，其動感澎湃的駕駛效能令人印象深刻，而這一切均得益於奧迪quattro驅動系統、高扭矩電動機和動力澎湃的發動機。在城市道路駕駛時，奧迪插電式混合動力車型可實現本地零排放，超長的續航里程使得車輛可以駕駛得更遠，而長途駕駛也能實現超低能耗。

正因如此，插電式混合動力車型對於上班族，尤其是公務車駕駛者而言是理想的選擇。根據全球輕型車測試規程（WLTP），奧迪插電式混合動力車型的純電續航里程超過40公里。