(寫於法系車銷量不佳，傳言可能退出中國之際)。

一、安全性第一，雪鐵龍C3xR。

二、操控性第一，c3xR。

(法系車由於獨步市場的底盤設計調較技術，安全操控性國內第一，這在國內外車商認知中是無爭議的，汶川地震和重慶撞車案從側面證明)。

三、單位排量動力輸出扭矩第一，C3xR，1.2T扭矩230，比傳說中地球夢發動機本田1.5T的220Nm效率還高。

四、油耗最低，c3xR。最低5.1升百公里油耗排名第一低。

五、增壓發動機車中頓挫感最低，C3xR。採用小慣量增壓技術，渦輪在1千轉時就介入，沒有頓挫。而其他車系受技術所限，一般在一千五轉以後才介入，所以岀現頓挫。

六、價格最低，C3XR低於所有合資車系包括美德日韓。(奕跑屬於介於小型和A00級之間，不作比較)。

七、使用後期品質第一，C3XR。歐美車系在新車品控上社會公認稍低於日韓系。但法系車由於設計用料優，在看不見地方用料不減，緊固配件螺絲加多，長期使用後期品質下降幅度低於日韓德美系，二十萬里程後故障維修率較低。

從以上分析可知，效能最優，價格最低的小型Suv屬雪鐵龍c3xR無疑，其他車型對比也會得出相似結果。

中國人買車，聽信的只是親友推薦，人云亦云的面子工程，大多不清楚什麼是好車。青睞研究消費者心理的福斯日系在中國大行其道。而致力研究汽車技術的標緻雪鐵龍萬事得舉步維艱。

也是，即是不賺錢甚至退出，百年汽車文化也不能毀在這片土地上。

瑾以此文紀念雪鐵龍創立一百週年。