要說最近最有熱度的一款新車，長安UNI-T絕對是當之無愧，不久前這款全新SUV剛剛上市，雖說全系僅提供3款車型，但是價格還是很有誘惑力，比如11.39-13.39萬元的定位，對於目前最主流的緊湊型SUV來說，也是一個很有壓力的定位。而且我們都知道，UNI-T這款車型，是長安最新力作，它的名字就表明它定位獨特，只是價格不算太貴，導致它稱不上旗艦，可這對眾多年輕消費者而言是一個好訊息。畢竟在目前13萬級的SUV市場，UNI-T來的晚了點，酒香有時候也怕巷子深，所以長安也出此策略。

那問題是現在這款SUV也上市了，很多消費者關心的是值不值得買，或者是這款SUV能否成為長安新的爆款呢？畢竟最近兩年長安的勢頭再次反超吉利，CS75 PLUS等新車型的上市，既證明了長安品牌出色的設計實力，也表明了它出色的技術實力，比如動力與配置的應用都真正打動了消費者。那麼今天咱們就來看一看，UNI-T有哪些值得推薦的地方，到底是憑藉什麼去得到年輕消費者的認可呢？

首先分析一下它的產品力，這次推出的三款車型，全系標配1.5T發動機，從引數來看，180馬力和300N·m，絕對是這個排量中最佳水準，甚至遠勝一眾合資品牌，所以它基本效能可以得到保證。當然這也是長安技術實力的優秀之處，能夠在引數上超越合資品牌，是否就說明技術也可以媲美呢？這也是消費者希望中國品牌做到的。不過槽點在於，雖說引數出色，但它的實際加速成績並不算驚豔，9.6秒好像只是一個很常規的資料，按照這個引數我們認為它在8秒內才算合格，更何況它匹配的還是7擋雙離合變速箱，理應更注重效能才對。

但其實這不重要，有時候效能和調教有很大關係，而長安也一向不太擅長對效能的調教，但開起來不會讓各位失望，這一點長安還是能夠保證。所以接著來看一下它的配置，因為頂配車型的指導價才13.39萬元，所以說配置水準應該是這個價位的主流，但UNI-T還是儘可能帶來驚喜，比如主動剎車、全速自適應巡航等功能，在中配車型就有出現，車道偏離預警、車道保持輔助、併線輔助、自動泊車入位等更高階配置還在頂配上均有出現。這個時候結合價格，相比吉利繽越、icon等車型更顯誠意。

所以這麼來看，其實頂配車型就很值得考慮，畢竟價格不高且配置豐富，完全符合定位和多數年輕消費者的購車需求。接著咱們可以再看一下外觀，畢竟UNI-T在亮相初就收穫眾多關注，主要還是靠著年輕激進的外觀設計，堪稱長安目前最優秀的設計水準，比如前臉造型就被稱為無邊界，從頂端修長的LED日行燈和較為複雜的格柵內部，包括部分車身顏色還提供獨特的紅色C字型飾條，都營造出很強的運動氛圍。

作為一款標準的緊湊型SUV，UNI-T的尺寸表現也很不錯，4515*1870*1565mm的長寬高和2710mm軸距，在這個價位確實稱得上最佳，比起吉利icon、領克02等車型都要略佔優勢，所以說整車從側面看上去，也足夠修長協調，尤其是輪拱位置和腰線都很高，更是讓整車凸顯出一種轎跑感，包括20寸輪圈這一配置的應用，保證UNI-T視覺效果十分飽滿，而且該車還採用隱藏式門把手的設計，開啟方式也很有儀式感。至於車尾設計，燈組造型稱得上亮點，四出排氣也是亮點，包括V字型後擾流板也很有看點。

內飾部分簡單和各位聊一聊，因為設計上的亮點不多不少，但絕對沒有外觀帶來的視覺效果驚豔，像中控臺佈局很常規，中控雙液晶屏的聯動屬於當下流行的設計，也可以保證科技感和豪華感。而從做工和用料來看，基本都是軟性材質包裹，細節上還有紅色縫線點綴，而且擋把造型採用了懸浮式設計，更是帶來較為出色的運動氛圍。至於說配置，剛才也提到了一些安全功能，但是氛圍燈、座椅通風和真皮座椅等功能的缺少，還是有些遺憾，好在它高配車型價格不算貴。

總結：如果從設計而言，UNI-T可以稱得上比GS4帥十倍，當下國內15萬以內的緊湊型SUV，哪怕是領克02也無法在各個方面均取得優勢，所以長安這次還是很有希望再次擁有一臺爆款。不過任重而道遠，我們還是希望它的效能可以儘可能與動力引數相匹配，希望未來可以進一步豐富車型，給消費者更多選擇。