很多開過福斯車的車主都知道，福斯車基本上都存在燒機油現象。這時，有人就會問，為什麼福斯車多存在燒機油呢？難道福斯公司不知道嗎？如果知道福斯為什麼不杜絕呢？

福斯車對發動機氣缸的加工工藝很高，其氣缸壁內呈現為網狀形(用顯微鏡可看出)。其實這是福斯車在加工汽缸內壁時精搪完畢後直接用衍磨沙條衍磨而成的，在汽缸內壁形成了與水平線成30°夾角的網紋加工刀痕。

而這些細小的網孔均為存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這樣就能將活塞環與氣缸壁間的磨損降低。因此，福斯車在行駛超過30公里後的發動機氣缸壁的磨損要比日系、美系、法系等車型小很多。

因為福斯車氣缸壁呈網狀，在活塞做功時就會將網孔中殘餘的加油燒掉。既然容易燒機油，為什麼福斯車還要這樣設計發動機呢？那是因為這種發動機氣缸設計在歐洲使用，由於機油品質好、道路好，跑高速多的。發動機在高速運轉下，網孔中殘餘的機油較少，所以燒機油是比較少的。

在過國內，交通擁堵，紅綠燈多，發動機經常會處在怠速狀態下，這樣就會使殘餘在氣缸網孔的機油較多，所以燒機油現象會比較多。從技術層面上看，其實燒機油正是對發動機氣缸壁的保護。不過，對於國內消費者來說，那就不好了，因為維護成本變高了。

不過，車主需要注意的是，當早上著車時，後排氣管排出濃濃的藍色煙霧，但過一會藍色煙霧消失。另外，車輛行駛時猛踩油門時，排氣管排出大量藍煙。這2種情況下，那就是車輛真正燒機油了。車主就要注意了，這2種燒機油不僅會使車輛動力降低，使機油異常消耗增多，甚至會加劇發動機的磨損。

話說，你的車存在燒機油現象嗎？希望對大家有幫助。