隨著越來越多購車者的進入，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的奧迪品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

全新奧迪A3

其中第四代A3 Sportback的釋出無疑是最令人關注的。本次釋出的是A3的版本即Sportback，版Limousine則還要再等等。新車在設計上更偏運動風格，同時虛擬座艙有著獨特佈局，驚喜不小，此外還有不少新科技加持，並出現了48V輕混車型。

外觀層面，新一代A3的設計比現款呈現更搶眼的運動風格，通過燈組、中網、腰線等細節的變化給人煥然一新的感覺。車身尺寸方面，長4.34米，寬1.82米，高1.43米，較現款長寬增加3釐米，軸距保持不變為2.64米。

應用了全新家族設計語言後的A3擁有更時髦、也更凶悍的車頭造型。在前衛的頭燈裡，由15枚LED按3x5排列而成的畫素列陣可發出不同的光訊號，結果便是日行燈點亮後的造型會根據版本（S Line、S3、 RS3 ( 引數 | 詢價 ) ）不同而有所不同。買家還可以掏錢選購矩陣式LED前大燈，獲得最好的照明效果。

六邊形前格柵輪廓更扁平，邊角更銳利，官圖中中網目前只有蜂窩造型，上市後應該會有更多選擇。前包圍的造型更加複雜，在兩側進氣口的周邊圍上了奧迪最近很喜歡的銀色裝飾條。在選裝上車頂行李架後，新一代A3依然流露出迷你旅行車的觀感，前後翼子板、車門上富有動感的側面線條比現款簡單的雙腰線漂亮許多，也對鈑金提出了更高要求。同時，官圖中的5幅輪圈很有設計感，應該是高配車型上的19英寸合金輪圈，入門車型標配的是16英寸輪圈。

新A3的尾部較前臉設計簡潔很多，同時在細節上相互呼應，尾燈中規中矩，排氣採用隱藏式設計。筆者會更期待車型的尾部造型。

新一代A3的內飾絕對是一大驚喜，首先它沒有照搬家族中同級別更早換代的Q3的中控臺，奧迪為新A3量身定做了一個嶄新的虛擬座艙就很感人了，其次從官圖上看，這套車廂的品控看上去在質感上有很顯著的提升。

有看到儀表兩側的空調出風口造型嗎？A3的出風口造型無論是圓是方，絕對都是奧迪家族中最個性的存在。多功能方向盤沒有采用平底造型，但三幅式造型仍然十分運動。

中控臺採用多邊形和分層設計元素，更具時尚感。升降中控屏成為歷史，新車將標配10.1英寸的中控觸控式螢幕，支援手寫輸入、聲音反饋和自然語音識別進行控制。虛擬座艙採用10.25英寸數字儀表顯示屏，並可以選裝擴大至12.3英寸的超大尺寸，在功能上與家族其他車型趨同。車機支援Apple Carplay、Android Auto以及亞馬遜Alexa語音助手。

在中控屏的下方，和Golf一樣保留了物理按鈕的空調調節區域，也符合其入門級奧迪的定位。同樣比較傳統的是檔把造型，一堆高科技螢幕前，這個造型樸實的檔把竟有些違和。

行李廂容量為380-1200升（後排座椅放倒時），並可調整後備廂地板高度，對其容量進行分割。同時新A3的版本還可選裝腳部感應電動尾門。

奧迪承諾，新A3的所有車型都會比現款提供更好的舒適性和動態效能，特別是在選裝了自適應阻尼可變懸掛、漸進式轉向技術、quattro drive適時四驅技術以及四種駕駛模式的輔助之下。運動懸架最低可下降車身高度15毫米，從而實現更敏捷的操控。

動力方面，新車將提供1.5T汽油發動機、1.5T汽油發動機+48V、1.0T三缸發動機以及兩種調校的2.0T柴油發動機，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。傳動方面，匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，輕混車型僅匹配雙離合變速箱。

48V輕混系統可在減速和輕度制動時進行動能回收，補償一定的發動機功率，並可在引擎關閉時推動車輛滑行40秒。此外，該車先期僅推出前驅車型，但四驅車型很快將會追加。

全新奧迪A4

現款的奧迪A4以及福斯奧迪A4L更具體來講，都來自MLB evo平臺，這個平臺還生產了A4以上的大多奧迪車型、福斯Touareg以及部分保時捷、賓利等車型。而MQB平臺則有著延展性極強的特點，小到最新的Polo，大到Teramont都來自這個平臺，目前主要生產福斯的中高階拳頭產品以及奧迪的入門級產品。

MQB和MLB在結構上的最大區別在於發動機的橫置結構，這種結構的優點是節省空間，缺點比如橫置發動機會佔用前部空間導致無法安裝比較複雜的懸掛等。目前的奧迪A4前後懸掛都為五連桿獨立式懸掛，下一代A4如果出於節約成本目的而採用MQB橫置平臺，甚至有概率會使用更加簡單的麥弗遜式前懸掛，其Quattro四驅版本也會有放棄託森差速器的可能。

據稱代號為“B10”的新一代A4已經在奧迪內部獲得了“起立鼓掌”，更加動感和令人深刻的外觀設計會讓它看上去像是“更短、更運動的A6”，它將於2022-2023年正式釋出。相信硬體上降級，奧迪會在設計和軟體上升級，保住其主流豪華中型轎車的地位。

在報告中，外媒還提到基於下一代A4打造的A5車型前景更為艱難，它可能會與更大的A7 Sportback車型一起被砍掉，據稱將會有一臺基於MLB平臺打造的新五門轎跑取代A5和A7。

奧迪Q3 Sportback

新款奧迪Q3在釋出時已經收穫了“小號Q8”的外號，因為它吸收了不少旗艦SUV的設計元素。

外形層面，全新Q3 Sportback依舊是那股濃濃的德系精密感。車頭的“大嘴”進氣格柵，兩邊長條形的大燈，以及內側的整體的輪廓和線條，而車頭的大嘴，已經不是我們常見的六邊形，而是替換成了跟Q8一樣的八邊形造型。整體觀感頗具張力與霸氣。尾部造型方面，全新Q3將尾燈和奧迪車標下方勾勒出不同的層次感。雙邊共雙出的排氣採用鍍鉻的裝飾外板。這個車尾層次感豐富，尾排也強化了全新Q3的尾部力量感，將奧迪Q3 Sportback的野性和力量表現的比較出眾。

車側與車尾則運用了大量鋒利的線條，各個型面之間像是用刀切過一樣毫無過渡，具備較強的現代主義風格。

動力層面，Q3 Sportback搭載的或是2.0T汽油發動機或2.0T柴油發動機，最大功率分別為230馬力和150馬力，匹配七速S Tronic雙離合變速箱，同時搭載quattro四驅系統並提供多達6種駕駛模式。

操控層面，這是一款開起來足夠跟手、輕鬆的奧迪。MQB平臺給了它整車輕量化、剛性層面的優勢，而它對這一優勢的使用則足夠聰明，懂得取捨。日常行駛時，底盤動作有著日系車的謹小慎微，傾向於將震動足夠徹底地化解，一派鮮明的舒適取向。但在應付高速變線、緊急制動等激烈駕駛狀態時，也能體現出德系車的堅毅，側向支撐足夠，整車動態較為從容。