油表爆燈，傷車麼？

很多朋友對車子極為愛護，認為油表爆燈之後繼續行駛會對汽油泵產生傷害，理由是汽油泵泡在燃油裡，燃油液位下降、汽油泵部分裸露出來，所以散熱能力下降、繼續使用有導致汽油泵燒燬的危險？冷不丁一看，這種推斷似乎很有道理？但實際上推斷出這種結果的朋友只是對汽油泵原理不理解，汽油泵並不是依靠侵泡在燃油中的外殼散熱，而是依靠流過汽油泵的燃油來帶走熱量。

所以只要油箱裡的汽油不被耗盡、發動機還保持正常的運轉，那麼汽油泵就能保證散熱，如上圖所示，可以很清楚的看明白，汽油泵的散熱就是依靠從進口進入的汽油、經過電機、吸收電機釋放的熱量，並從出口流出，所以這就是一個汽油泵完整的散熱過程，所以渦輪汽油泵的外殼無論是不是被浸泡，都不會影響到它的散熱，因為汽油泵根本就不需浸泡散熱，所以油表爆燈、汽油液位低，導致汽油泵損壞的說法是錯誤的、不科學的！如果誰車子這麼操作，導致汽油泵損壞，只能說明汽油泵到了該壞的時候了，怎麼做都得壞。

燃油徹底耗空，會不會損傷汽油泵？

即便把油箱內的燃油都耗盡、發動機熄火，同樣不會損壞汽油泵；因為發動機熄火，所以幾乎是同步的汽油泵電機停轉，電機都停了還怎麼去燒燬？即便是強行的連續打幾次火，系統只要判斷髮動機沒啟動、就不會讓汽油泵電機持續運轉，而短短几秒的運轉，還不足以導致汽油泵電機的損壞，所以想破壞汽油泵、是非常困難的，即便油箱空油了，再強行多次的打火，損傷的恐怕也只有啟動機、電瓶，而上不到汽油泵，這個汽油泵被燒燬是什麼時候產生的說法？各位都能想到的問題，主機廠的工程師想不到？解決不了？所以關於汽油泵的一系列燒燬問題都是幼稚、無依據的。

總而言之，車輛在油表爆燈後，還能跑多遠得根據具體情況來決定；如果是在較好的路況上保持70千米左右的勻速，那麼至少能跑出一百公里以上，但保持120Km跑高速則續航里程會有一定程度的降低，因為對抗的風阻增加、發動機的負荷也偏高了；不過最可怕的就是市內擁堵的路況，在這種環境下續航能達到30千米都挺不容易；所以油表亮燈後，還能跑多遠要以實際為準，不過里程再短，都足以支撐您跑到加油站。