說起硬派越野車，豐田陸巡、日產patrol、福特Explorer、三菱Pajero等車型都是這個細分市場中的佼佼者，每一款車都有著自己的死忠粉絲。

而這些粉絲之間，往往誰都不服誰。在陸巡和patrol相繼公佈新款車型之後，這兩款同為日系的品牌車型，也少不了要分出個高下。

從外觀上來看，基於豐田TNGA平臺打造的陸巡，相較於老款車型，新車更偏向於城市風的時尚設計，前後大燈組全部換裝為LED光源，點亮效果不錯。新款陸巡的中網下方U型進氣格柵的辨識度較高。

2020款patrol則採用了V-Motion的家族式前格柵，新車的車身線條勾勒分明，輪廓也顯得更加有層次感，而新的C型鍍鉻飾條搭配兩側進氣口造型，則讓新車看起來氣勢十足。

在新車尾部，尾燈燈腔設計與前大燈完美呼應，搭配中間的C形燈，顯得動感十足。

車身尺寸方面，2020款patrol的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm，離地間隙為273mm。

老款陸巡的長寬高分別為5095/1975/1930mm，軸距為2850mm，離地間隙為230mm。

相對來說，2020款patrol要比老款陸巡大上一號，但新款陸巡預計整體尺寸將會在老款車型的基礎上增加。

在整體尺寸增加之後，新款陸巡與2020款patrol在車身尺寸方面的差距則將進一步縮短。

內飾方面，新款陸巡目前只曝光了渲染圖，還沒有新車內飾設計的相關訊息。

配置上，新款陸巡將搭載包括最新版本的TSS安全輔助套裝在內的全新配置，而2020款patrol則新增了同時支援Apple CarPlay和Android Auto的兩塊顯示屏，一塊顯示屏顯示地圖資訊等，而另一塊螢幕則為多媒體娛樂系統顯示屏。

雖然在內飾和配置上，新款陸巡沒有被曝出多少訊息，但在動力系統方面，新款陸巡已經確定換裝美版凌志LS500上搭載3.5T的 V6發動機，老款車型上所搭載5.7L的 V8發動機將成為歷史。

據悉，換裝後的發動機的最大功率為422馬力，峰值扭矩為600牛·米，與發動機匹配的是10AT變速器。與此同時，陸巡還將推出混合動力版本。

不過，新款陸巡換掉老款的5.7L的V8發動機，也讓不少粉絲質疑換裝的發動機能否支撐起陸巡這個品牌。畢竟，大排量自吸發動機可曾是陸巡的核心賣點。

2020款patrol則搭載的是4.0L的V6自然吸氣發動機或5.6L的V8自然吸氣發動機。

其中，V6自然吸氣發動機的最大功率為275馬力，峰值扭矩為394牛·米。

V8自然吸氣發動機的最大功率為400馬力，峰值扭矩為560牛·米，與發動機匹配的是7速手自一體變速箱。

可以說，新款陸巡和2020款patrol最大的不同就在於新款陸巡換裝了渦輪增壓發動機，而patrol依舊用的是自然吸氣發動機。

從效能上來說，渦輪增壓要比自然吸氣發動機更加強勁，但從穩定性上來說，自然吸氣則要比渦輪增壓更加可靠。

值得一提的是，不管陸巡還是patrol，這兩款車型均源自於美國的Willys 越野車。

在二十世紀中期，日本車企研究透了Willys 越野車後，日產在1951年推出了4W60系列（patrol），而豐田也在同年釋出FJ系列（陸巡）。

再說幾句

和戰場一樣，汽車市場上雖然沒有硝煙，但同級別的車型放在一起，總要分出個高下。

本是同根生，又均屬日系車的陸巡和patrol，在被推出的那一刻，就註定了彼此是競爭對手的事實。

只不過，在以往常常落於下風的patrol，在領先陸巡上市銷售，並在外觀上更加符合硬派越野愛好者審美的情況下，能否贏上一次呢？