被寄予厚望的次世代萬事得3AXELA今天正式在中國上市，售價11.59萬~16.89萬元，作為一臺萬事得，他是否能夠滿足我們對於次時代萬事得3的想象呢？

顏值進化

誠然，萬事得3AXELA的這次改款在外觀和內飾方面是成功的，外觀使用了和海外車型完全相同的設計，魂動設計的精髓再次提升進化。車頭顯得更長更扁平，銳利的大燈造型很吸睛，車身線條也勾勒出十足的運動感。尾部造型設計也進行了調整，幹練的尾部很像是一臺COUPE車型，圓環形的LED尾燈看起來頗具動感。因為版車型也慘遭取消，因此只能由看起來顏值線上的車型獨當一面了。

內飾的設計進化更為明顯，全新的簡潔化並向駕駛員傾斜的設計非常討巧，具有不錯的層次感與整體感，營造出了很動感的氛圍。中控屏採用時下流行的懸浮式設計，支援蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯，可以說是在具備出色設計的同時有著很好的主流配置。

全新調整

提到了萬事得，現在誰都無法忽略的一件事就是其對“黑科技”的不懈追求。發揚光大轉子發動機、不惜一切代價保證操控以及普及創馳藍天技術。確實，創馳藍天技術為萬事得圈粉不少，但是，全新萬事得3卻似乎告訴我們一個殘酷的事實：在中國市場，長安萬事得3AXELA相比對手不會再有任何的優勢。

全新萬事得3AXELA最大的變化就是取消了後橋獨立懸架，換裝了扭力樑式非獨立懸架，並且軸距加長了26mm。動力總成沿用了上代車型的1.5L和2.0L發動機，最關鍵的是，就算是次頂配車型都沒有裝配任何的主動安全輔助系統，只是簡單的定速巡航系統而已，別忘了，COROLLA、LEVIN還有CIVIC可都已經有了主動安全系統的搭載了。

關於創馳藍天X

最近萬事得最引以為豪的技術當屬SKYACTIV-X系列發動機的釋出，目前這款發動機在海外市場即將上市，也將搭載於海外的萬事得3身上。中國市場現階段並不準備推出SKYACTIV-X系列發動機。

有趣的是，SKYACTIV-X發動機曾被長安萬事得帶到車展現場展出過，並且大肆的對這款發動機的未來進行過展望，這確實是一臺很強大的動力總成。通過機械增壓和SPCCI來很好的實現了132kW、224N·m的動力水平，有了這套動力總成，萬事得3豈不是更強大了！

展望市場

遍觀市場，AXELA的對手都有哪些呢？我想，CIVIC和COROLLA/LEVIN是怎麼也逃不開的兩個對手。

對於CIVIC來說，他被拿出來對陣1.5L和2.0L的AXELA有點欺負人，畢竟，他的動力水平基本看齊了海外萬事得3的SKYACTIV-X發動機，因此，7秒多的實測0-100km/h加速成績並不是目前國內的萬事得3能挑戰的。而CIVIC的後多連桿式獨立懸架具有更高的可玩性，總的來看，玩CIVIC的人群比AXELA一直就更多，換代後的AXELA並佔不到優勢。

如果萬事得3不能與運動健將相比，那麼能不能反手給COROLLA/LEVIN一個大耳帖子呢？這兩款車基於豐田的TNGA平臺打造，整體產品力表現也比較出色。

動力似乎是比AXELA略弱，但是1.2T的高效以及1.8L雙擎的高科技，目前的AXELA依舊難忘項背。而兩款車身上都出現的TSS2.0系統，極大的提升了駕乘安全性，並且很好的降低了駕駛疲勞度。次頂配車型都只配備了定速巡航的AXELA並不能在這方面與更全方位考慮家用需求的COROLLA/LEVIN直接競爭。

把自己命名為次時代，萬事得3AXELA心中是有底氣的，這款車實際上也並不是一款產品力很差的產品，無奈於現在的車市瞬息萬變，更強大的對手已經出現了，這時似乎他並不能具有什麼突出優勢了。只望SKYACTIV-X能早點來到中國市場，開始新一輪的緊湊級之爭。