福斯首款大型豪華商務MPV Viloran ( 引數 | 詢價 ) 威然正式上市，新車提供330TSI 商務版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，建議零售價28.68萬元-39.98萬元。

威然前臉運用了福斯家族化設計語言，使用了大面積進氣格柵，並通過多條橫向式鍍鉻飾條進行裝飾，與前大燈融為一體。格柵中間是全新扁平化的logo。

外形層面，我們不得不佩服ODYSSEY的設計師。一套推出於2014年的設計語言，在2020年的今天，仍毫無年老色衰之感，反倒透露出一些年輕新銳。而應用於混動車型的全新設計前臉，更帶來了與眾不同的鮮活。

威然內飾採用了T型佈局，輔以木紋、金屬等材質裝飾。座椅使用了菱形格紋理皮革搭配上雙縫線設計，再加上10色內飾氛圍燈，進一步凸顯這款車的豪華感。這款車還配備了10.25英寸液晶儀表和9.2英寸中控螢幕。車機系統內建車載導航，支援CarPlay和CarLife等等。

內飾層面，與外觀一樣，不很年輕的設計，卻有著並不古舊的風格。整體設計規整易上手，中央大屏與觸控式空調面板的搭配亦具備一定的時尚新鮮。浮島式中控臺的應用，更擴充出足稱廣闊的儲物空間。

ODYSSEY搭載一塊8英寸的中控觸控屏，整合了藍芽電話、多媒體、倒車影像等功能。邏輯清晰，功能得體，只是設計平淡的UI介面多少顯露出本田這枚鋼鐵直男的性格。

作為“後浪奔湧”的威然，在乘坐空間這件事上，可謂不遺餘力。具體來說，威然實際乘坐空間，和GL8不相上下，可稱相當寬敞。

而在“第二排”這一必爭之地，福斯的設計師認真構建出了相當不錯的體驗。菱格紋理真皮座椅外觀豪華，坐感舒適，通風/加熱/按摩功能建立起商務出行的神清氣爽。固定式多功能扶手既營造出一定的豪華屬性，整合其中的杯架/儲物格/USB充電介面等功能，也能帶來不錯的使用感受。高品質丹拿音響，提供了充分的耳蝸愉悅。

值得一提的是威然對商務儀式感的構建。它的車燈迎賓模式能在夜間鎖閉或解鎖車輛時，讓大燈持續一定時間的點亮，並讓尾燈呈現躍動音符般的燈光跳躍及動態流水效果。光影地毯模式能夠在車輛解鎖瞬間，亮起一道貫穿前門至後保槓附近的燈帶。自發光LED迎賓踏板則能夠在開閉車門的瞬間亮起。

威然與GL8同樣配備著頗具豪感的雙側電滑門，並可通過遙控鑰匙、內門把手、外門把手、B柱按鈕、中控臺按鈕共5種方式一鍵啟閉，使用體驗較為方便。大面積全景天窗的應用，則賦予威然頗為通透的車內採光感。與此同時，側窗遮陽簾和隱私隔音玻璃的使用，帶來了安靜而足夠私密的車內空間。

後備廂空間則是威然強勢競爭力的另一顯現。和GL8相比，在啟用第三排座椅時，威然的後備箱空間確實是要大出一些的。

空間層面，更高一級的車身尺寸為它創造出更多一些的車內空間。而對於這些空間的利用，則顯露出本田這位空間大師的技藝高超。二排雙高鐵商務座式座椅展示了這款車的舒適。可收納入地板的三排座椅、下落式負一層行李廂等“偷空間”設計，再次擴充了ODYSSEY身上本就不小的實用面積。滑動式車門也為乘客進出創造了相當程度的方便。

威然的高配車款搭載一款最大功率220馬力的2.0T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。就實際駕駛體驗來說，高功率2.0T發動機動力儲備豐厚，配合雙離合變速箱利落爽朗的調性，駕駛體感頗為暢順積極。並且威然還支援標準、運動、經濟三套駕駛模式可選，運動模式下，變速箱能將發動機的轉速保持於2000轉/分割槽間，從而帶來隨踩隨有的動力積極感。

操控層面，威然這套底盤同樣採用著偏向舒適的調校風格，能較為全面、圓滑地過濾掉路面上的細碎顛簸。

動力層面，ODYSSEY混動版在油耗和動力兩個維度上體現著它與傳統汽油車的截然不同。基於本田I-MMD混合動力系統的特質，大部分時間裡，ODYSSEY混動有著偏向電動車的動力輸出質感，油門響應直接爽朗、隨踩隨有。更低的油耗，也足以體現出它經濟維度的價值。

操控層面，ODYSSEY的底盤功架有著MPV品類中較為罕見的紮實，甚至能夠隱約觸及事關運動的爽朗。而相比中期改款前不甚舒適的NVH表現，中期改款車型的隔音能力有了一定程度的提升，底盤也多了些許柔韌，同時混動系統本身製造的噪音也少了很多。整體而言，混合動力版本的ODYSSEY依然是那臺偏向硬核的本田，只是相比起它的初始形態，已然懂得體恤、甘甜適口。