2020年下半年的第一天悄然來臨，車企也進入新品密集投放期。而在這一批上市潮中亮相長安的UNI-T、吉利豪越以及BEIJING X7，都稱得上是今年自主品牌SUV的革新之作。

不管是作為全新高階車系開山之作的UNI-T，還是吉利首款B級SUV的豪越，以及BEIJING品牌旗艦SUV，都稱得上是戰略車型。各種黑科技、各種超越期待的產品力，都和我們證明了自主品牌正在經歷技術的蛻變。

長安UNI-T：量產概念車

這款在6月21日亮相的新車是長安汽車的全新產品序列“UNI”首款的車型。作為長安高階車系的首款產品，UNI-T價格區間落在的11.39萬-13.39萬萬這樣市場最主流的價格區間顯得相當親民，對喜歡UNI-T的消費者是一個驚喜。

從設計上就能看出這輛車與眾不同的風格。前臉引數化設計的無邊界格柵，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，與整車融為一體。車身大量的採用曲面設計，配合懸浮式車頂，營造出緊湊低趴的視覺質感，而V型與溜背造型的加入，更讓這輛車擁有強烈的未來感。

而配置上，能夠智慧識別車內場景、使用者疲勞狀態的的UNI-Life智慧互動車機系統，更為這輛車賦予了智慧氣息。而IACC整合式智慧駕駛系統，更讓UNI-T擁有從自適應巡航到自動泊車的功能。而未來還能升級L3自動駕駛功能，更讓UNI-T像一輛來自未來的車。

除此以外，其長安藍鯨NE15T發動機展現了自主品牌頂尖的技術實力。最大功率132kw，峰值扭矩300N.m，熱效率高達40%，搭配的全新藍鯨7速溼式DCT變速箱，綜合傳遞效率可達到94.3%。這一套動力配置足以躋身國際一流水平。

從市場表現其實不難看出消費者對這款車的喜愛，預售20天就收穫了超過1.1萬張訂單，在目前的市場環境下，這絕對是一個優秀的成績。

吉利豪越：大7座SUV普及者

作為中國自主品牌銷冠，大家對一款吉利的7座車已經期待已久。在6月23日，豪越終於來了。

作為吉利首款B級SUV，豪越毫不隱晦的直接對標HIGHLANDER。甚至在釋出會上都要以大漢的名字CUE一下這款競品。但是不得不說，對於這樣一款大7座SUV來說，10.36-13.96萬的價格，絕對是任何一位對7座車有剛需的消費者難以繞過的選擇。

豪越的車身尺寸達到4835*1900*1780，軸距為2815mm。讓人關注的除了大7座這個屬性，吉利還推出一個得車率69%的概念，其實可以理解為空間利用率。豪越空間利用率有多高，可以從其2+3+2的座椅佈局看出來，這是內部空間充足才有的發揮餘地。而在全部放倒後，車內的裝載容積達到2360L，而且是一個純平的空間，滿足日常家用、出遊、搬家等各種場景。

除了空間這個最核心的維度以外，設計上豪越的原創度和完成度也非常的高。採用的是吉利ICON的設計，外觀的輪拱、車身都能看出平直方正的線條。而內飾風格也稱得上是可圈可點。

同時，豪越在配置上也不含糊。1.8T+7DCT的動力配置最大功率達到135kw，峰值扭矩300N·m，油耗百公里7.8L，動力中規中矩。更擁有全景大天窗、雙12.3寸螢幕等配置。而其L2級輔助駕駛，更讓其顯示出一款科技座駕的魅力。

豪越絕對可以稱得上是未來吉利的走量神器。超值的價格和大尺寸的空間，絕對是中國家庭最核心的用車需求。加上吉利的口碑和相當不錯的配置水平，豪越可以稱得上是中國大7座SUV普及者的名號。

BEIJING X7：最全面的後浪SUV

相比UNI-T、豪越，BEIJING X7主攻的是更為主流的A+級SUV市場。作為BEIJING品牌全新的BMFA魔方架構首款產品，BEIJING X7可謂是重磅出擊。除了擁有10.49萬-14.69萬元這樣非常誘人的價格以外，更在科技配置、安全配置堆到了極致，希望以最全面的產品力讓這輛後浪進入SUV市場前列。除此以外還有18.49萬-21.69萬元的PHEV版車型。

BEIJING X7的設計理念被稱為“大都至美”。從其呈現的效果看，確實相當優秀。前臉貫穿式的大燈配合大嘴設計，讓整輛車營造出穩重的風格。而車身以圓滑線條勾勒的設計風格，更讓其增添了一點現代感。這種穩重的風格確實符合這一一款希望走量的車型的定位。

內飾上，BEIJING X7著重強調了科技感與現代質感。淺色的內飾搭配加上三塊大螢幕的加持，讓這輛車呈現出超越同級產品的科技感。加上語音助手、AR導航、L2級輔助駕駛、自動泊車等配置的加入，更讓這輛車的配置上無可挑剔。

車身尺寸上，2800mm的軸距為這輛4710mm的車帶來短前後懸的運動感外，更讓內部空間的實用性大大提升，充足的前後排間距以及全平地臺，絕對符合家庭用車需求。

動力上，BEIJING X7突出的是經濟性。1.5T發動機最大功率138kw，峰值扭矩275N·m，配合6MT或者7DCT變速箱，百公里油耗最低6.6L。同時還有PHEV車型可供選擇，顯然是針對著北京、上海等限購城市市場。

競爭飽和，SUV產品力水漲船高

近幾年，SUV車型的大熱中，自主品牌成為了最大的受益者，划走了大片蛋糕。SUV的市場表現，讓自主品牌更加積極的投入到SUV車型的研發與設計之中，將長期積累的技術實力大膽投入到產品上。

這除了為我們帶來了博越Pro、CS75PLUS、宋Pro等一批優秀的車型外，更有領克、WEY、星途三個打破了自主品牌的天花板的新品牌。

不僅如此，隨著技術實力的提升與市場競爭更加充分，加之消費者多元而複合的需求，自主品牌除了除了在級別、尺寸競爭之外，更已延伸到不同的細分市場。

現在，在主流的10-15萬元級區間，SUV車型競爭已經呈現出多元化、多樣性的特點。除了拼價格、拼配置外，更要拼設計、拼細分市場、拼技術實力。高產品力車型不斷湧現，也為消費者帶來更貼合自己需求的產品。

對最主流的10萬-15萬元區間更深層次需求的挖掘，加之技術實力的提升，誕生了UNI-T、豪越以及X7。相比幾年前跟隨爆款哈弗H6一起走價效比路線的同質化市場，這樣多元化的市場顯然更加的成熟。

可以說，在SUV車型的設計與產品打造上，自主SUV已經不再是合資品牌的亦步亦趨的跟隨者。

在某種程度上，自主品牌已打破合資品牌為SUV產品力定立的框架，融入了更多中國消費者渴求的、更加現代化的獨創功能與設計。6月扎堆上新的這三款車型原創的設計語言、領先的技術實力、智慧的互動方式等等，都已經體現著自主品牌的新高度。

SUV車型正在成為中國汽車市場最有活力、最前沿的板塊，我也期待未來幾年隨著智慧化、電動化的進一步推進，還有什麼驚喜等著我們。