10米級別的公車一直以來都是各廠商競爭的領域之一，相比12米車型來說，10米級別的公車在大城市的支幹線和小城市的幹線更佔優勢。宇通旗下的10米純電動公車車型之前一直命名為E10，本次新造型公交命名規則全新升級，按照市場分級、產品分檔劃分有不同等級的產品。本次全新亮相的E10i宇通新造型公車，就是E10產品系列中的面向中高階市場的智慧公交產品，除了造型升級外，還升級了適應未來發展的智慧網聯化電子電器架構新平臺，增加了伴我回家、彎道補盲、一鍵車外燈光檢測、隨動雨刮等新功能。

前不久筆者前往河南鄭州，對宇通全新的E10i公車進行體驗。上圖就是宇通最新的E10i客車，其採用了當下最流行的“銀色包邊”外觀，中間的車窗以及部分車體採用了黑色鏡面的色調裝飾。

很多人認為這款E10i是取代U10的產品，其實不然， U10是E10旗下的面向高階市場推出的高階智慧網聯公交產品，這款E10i車則作為與U10進行產品組合銷售的覆蓋中高階市場的智慧公交產品。

這款E10的尺寸為10500×2550×3305mm，由於部分電池組位於車頂，所以不管是否選裝空調車高都為3305mm。長軸距也是當下十米級別客車上最流行的設計形式，可以提高車輛中部的使用空間。而該車的整備品質，根據配置的不同，基本在10.45-11.8噸之間。

前臉迴歸了宇通傳統的V型設計，左右兩側的車燈使用的是圓形獨立車燈，這樣方便後期維護，燈組上方還貼上了銀色的裝飾條。中間採用了黑色的裝飾面板，突顯了宇通的LOGO和英文字母。

除了全新造型以外，前後燈由傳統鹵素燈升級為LED近光燈及LED後尾燈，使用壽命更長。

相比常規公交的上翻結構，新E10i採用整體下翻開啟方式，只需要按下面罩左上方和右上方的黑色按鈕即可開啟，操作簡單。前翻門和前保險槓開啟後，整個前圍內部佈置的除霜器、助力轉向、拖車鉤、電喇叭等完全可視，日常檢查很方便。前翻門採用快插方式，拆掉前翻門，可零距離接近前圍內總成，提高維修方便性。

前翻門上半部分和下半部分的固定結構

而前翻門採用分體式設計，整體下翻可滿足日常檢查維修。車輛如果拋錨需要拖車時，下部保險槓可實現二次翻轉，拖車行進過程中上半部分可關閉，避免整個前圍開啟成懸臂結構，影響拖車安全。

後視鏡的鏡片角度可以根據駕駛員的需求來進行校正，根據不同選裝需求可實現手動和電動調節。

右側的後視鏡造型傳統，鏡組齊全，充分考慮到了公車的實用性。

車身左側的玻璃採用模組化設計理念，如果部分使用者需求左開門的BRT線路上使用，則可以取消玻璃更換乘客門，實現雙側開門。

相比之前的E10產品，這款E10i車型在維護保養方面也有了一定的升級。上圖中所示的是左右兩側艙體和後備艙開啟的照片，這款E10i左右兩側艙門的開啟角度為160°，而之前的行業上一些其他產品艙門開合角度僅為120°，可接近性大幅提升。

車尾造型，採用豎置車燈，裡面的小燈組為“田”型，和U10的尾燈基本相同，也是模組化的體現。

底盤方面，該車前橋採用了宇通精益達的車橋、鋁質輪轂、佳通的275/70R22.5輪胎。這套配置也是當今公車上的中高階配置，再高一些就是採埃孚車橋+米其林輪胎。

前橋氣囊部位特寫

後橋同為宇通精益達的產品

車輪擋泥板為保護後橋氣囊額外設計的凸出部分，全金屬材質不易損壞。

開啟後備艙門，很直觀的發現內部非常簡潔，外露的管線路明顯減少，外漏管路也採用成型管，可靠性和美觀性大幅提升。尾部部件包括保險絲盒、電機冷卻液、配電盒、空壓機總成以及儲氣罐。

為保護車輛減小被追尾時的損傷，在後備艙裡面額外增加了一組防撞樑和吸能裝置。

從尾艙下面的縫隙可以看到，這輛E10採用傳統的單電機驅動形式。該車搭載的是額定120kW、峰值240kW的永磁同步電機。

關鍵的控制系統需要開啟車尾左側的艙門才能看到，左側艙門內包含了一套控制系統、一套散熱系統和一塊寧德時代的L228C01磷酸鐵鋰電池包。從上圖可看到高壓零部件外部採用強度更高的“日字型”防撞樑。

艙門關閉以後狀態

控制系統使用宇通的睿控系統

車尾右側艙門開啟以後可以看到裡面有三個隔艙，最上面的與左側相同是一塊電池包；中間的是蓄電池、充電槍口以及車輛電源總開關；最下面是容量較大的電池包。

試驗車型目前只安裝了一個單槍充電口，批量投產車型可以選裝雙槍充電口。

由於蓄電池要經常保養維護，考慮到維護便利性，蓄電池托盤採用“三段式”滑道結構，需要拔起插銷即可將電池從艙體內拖出，增大蓄電池維修空間。

蓄電池托盤插銷特寫

市區內行駛，難免會碰到交通事故，車身左右後方的底部恰好是比較容易碰撞的區域。所以在大電池包的外面額外加裝了兩根高強度的“日字形”防撞鋼樑，儘可能避免動力電池在碰撞中損壞。

根據宇通官方給出的配置單，該車一共有兩套動力電池的配置方案。兩個配置分別是電量為255.48kWh的車型（公告型號為ZK6106BEVG4E，不開空調續航里程為260公里，開空調為225公里，低溫續航里程為195公里）；另一款高電量車型電池容量為300.81kWh（公告型號為ZK6106BEVG5E，不開空調續航里程為305公里，開空調為255公里，低溫續航里程為215公里）。根據車輛選裝的電池電量不同，整車的重量也會有所改變。（注：以上續駛里程均為最大整備品質下滿載時的資料。）

本文對宇通新款E10i的動力和外觀方面進行了介紹，其動力方面基本上與標準的10米級別純電動差不多，採用了部分電池頂置的佈置形式。而該車外觀方面有著比較大的革新，較傳統產品外觀更加現代化。對於維修保養和可接近性來說，這輛車也做出了非常多的優化提升，讓駕駛員和維修人員能夠更方便的操作車輛。